Маслоотсос для замены масла, Нужна консультация

На многих авто масло удаляется полнее, чем через пробку. Но есть и варианты - надо подходить к процессу дифференцированно, не думая, что техника всё сделает сама. На незнакомой машине после обязательно проверяю остаток через пробку.
Проверено: все тазики, 402-ой Волговский, Ниссановский RD28, Тойотовский 2LT, Мерсовские 102, ВАГовские V6 и многие другие, JMC 5,4л , БМВ 1,8л. "Не отсасываемых" пока не попадалось (или уже не помню).
И дело не всегда только в быстроте замены, а ещё и в чистоте этой процедуры (после дизеля фик отмоешся), и в случае, когда для традиционного слива надо снимать защиты и т.п., а доступ к фильтру возможен без снятия оных. И в том, что не обязательно ставить машину на яму/подъёмник (ессно, если этого не требует съём фильтра), или ползать под ней с тазиками.

Если совет еще пригодится: на импортных грузовиках большое количество трубок малого диаметра для смазки и воздушных.Все они или почти все из неплохой по качеству пластмассы.Пользуюсь 2 года.

Можно ли приспособить воздушные электро сигналы для автономной смены
масла,электрики подскажите хватит ли мощности и не сгорит ли моторчик

Не-а: мощи то мож и хватит, но моторчик сгорит раньше, чем успеет всё отсосать.

В голове который день крутится следующая конструкция отсоса: на мысль натолкнули большие огнетушители на заправках. К балону от пропана приделать ручку колесики и компрессор от холодильника ну там еще кран для слива и сам шланг отсоса.

Ваши мнения, какова отсасывающая сила и производительность компрессора от бытового холодильника ???

Предполагается как - отсасывать компрессором из баллона, а в баллон уже будет засасываться масло? Или сосать сразу компрессором, а из компрессора в баллон?
Второй вариант точно не пойдёт - потроха компрессора холодильника, включая обмотки мотора, непосредственно контактируют с рабочим телом (хладогент, или воздух в "колхозном" применении компрессора), и смазываются своим специальным маслом, которое находится в полости компрессора и рециркулирует по ней. Просасывание через механизм компрессора отработки вызовет ускоренный процесс износа, а так же может вызвать повреждение/пробой обмоток электродвигателя.
Первый вариант возможен, но, скорее всего, процесс будет медленным и удручающим - производительность компрессоров бытовых (и даже бОльших, типа от холодильных прилавков и т.п.) компрессоров весьма мала.

Да тот вариантв кгогда компрессор будет использоваться как вакумный насос.
На счет производительности точно мало будет но боюсь пока не попробуеш производительность трудно отченить и балон не большой литров 10.
Все не могу сездить до холодильщика на консультацию будет ли компрессор создовать достаточное разряжение и не подклинят ли там клапана и взять компессор для эксперементов.
еще есть насос от ГУР ГАЗ 66 но не хочется городить к ниму электропривод.
Какие еще есть подсказки.

Достаточное разряжение создавать будет, но дооолго Клапана в нём вряд ли заклинят - холодильниковые компрессоры при их "воздушном" использовании очень даже живучи (хотя и не рассчитывались на это), главное чтобы в нём было масло.
Лучше таки затейся с ГУРовским насосом - оно вернее будет. И чтобы у него на входе сечение было раза в 2 меньше, чем на выходе - дабы требуемый от моторчика момент ограничивался разряжением на всавание, а не "упирался" в проталкивание на выход. И "система локальной смазки" (ёмкость с 3-мя трубочками, в описаниях выше) желательна, а то могут возникать трудности с началом забора "на сухую".

,года 3 назад был у меня в пользовании простейший маслоотсос,в инструкции было написано,что италия.представлял из себя конденсаторный мотор на 220 с лопаточным насосом и манометром разряжения,масло стекало в обычную канистру 10л.работал довольно-таки не плохо.

А я, старый ламер, нарвался , намедни, как последний лох.
Перелил масло. На наклейке написоно 4л., а + 1 (в подарок) не заметил. В яму лезть неохота. Вспромнил, что год с лишним назад сделал маслоотсос. Взял его из замороженного гаража, вставляю в гнездо щупа, запускаю... Дальше : ровное гудение и ничего.
Вспомнил, что, сначала, испытывал его на воде... Думал, что лопатки примерзли. Отогрел феном, "процесс пошел". Да так, что проспал лишнего. Но не понравилось то, что слышен был какой - то хруст. Подумал, что льдышки. А при обратной доливке выяснилось, что в откачанном масле столько металлоотходов, что "караул".
При вскрытии результат: 2 лопатки насоса стали нерабочими. (кромки р аскрошились).
Какие будут предложения насчет отделителя твердых и крупных фракций?

Надо было по щупу отмерить, и на столько и запихивать;-)

Сансеич, я так понял, лопатки у тебя стальные были? Наверное, пока год после воды стояло, всё позаржавело внутри вусмерть и с кавернами - вот лопатки и покоцало. Из текстолита бы (не стекло-, а обычного) новые лопатки сделать.

Крупные в заборник не проскочут, а что проскочут - то не крупные На самом деле, у меня с этим проблем не возникает - что засосет, то и выплюнет. Единственно, бывает подвисают лопатки в пазах, когда отсасываешь с большим количеством грязи/песка - пример из помывочной бадейки, но прокачка чистым бензином и вдувание компрессором решают это безразборно. Вообще, чего только им не откачиваю кроме масла: и тормозуху, и воду/антифриз, и бензин (например при снятии баков), кроме разве электролита из АКБ Очень кошерно получается при замене масла в АКПП на америкосах - у них сливных пробок то на поддоне нету, а "ловить" тазиком литров 5 АТФ из под "отщёлкнутого" поддона "кайф" ещё тот Только после воды и прочих "нехороших" жидкостей обязательно прогоняю маслом/отработкой.

Недавно "подогнали" более современный (начала 90-х годов) медициский вакуумотсос: моторчик серии АВЕ, 50Вт, насосная секция уже приделана прямо на моторе, без переходной муфты. Раза в 2 компактнее, и раза в 3-4 легче первого, но сосает что то плоховато - не разбирался пока с ним, некогда

Во! Оказывается, и промышленные лопаточные откачивалки существуют!

№ Дык, надо было попробовать именно со дна чего достанет.
Вобщем-то отделался легким испугом. Лопатки торцанул, все промыл и ОК!
№ То, что вещь удобная, теперь обсуждению не подлежит!
№. Дим! А, похоже, что у меня такой и есть. Только гораздо старше.
А то, что сосает плоховато, то в оригинальном варианте он у меня тоже отказался работать. Тот ресивер, на котором стоит мотор, он и мешает. Пришлось болгаркой вырезать часть ресивера со стороны насоса и подсоединить шланги непосредственно к насосу. А резать пришлось потому, что иначе шланги на штуцера не натянешь, слишком угол мал.

Не, у меня ресиверов на них и не было - они и были отсосами, ресиверы им ни к чему, а у тебя же изначально был компрессорчик же, ЕМНИП.
Просто этот "новый" надо разбрать/посмотреть - в каком состоянии, как работает, а то не очень понятно: на старом то всего 2 штуцера вход и выход, а на энтом 2 штуцера сверху под углом от вертикали в противоположные стороны, и один непонятно за чем с торца посредине - для подачи/циркуляции смазки, что ли

Зы. Давным давно валяются и хочу опробовать на этом "поприще" насос от ГУР, а копрессор от кондея - в качестве компрессора, применительно для установки/использования на авто: знаю, некоторые джиперы их так ставили/юзали, но не могли решить проблему их смазки, и они долго не служили.

Ещё имеется презентованный однопоршневой компрессор от зубодробильного кресла: довольно занятная и малогабаритрная конструкция, мотор ~1кВт, ресивер литров 5, до 6атм накачивает его довольно быстро, имеется охладитель воздуха перед ресивером, влаго/маслоотделитель на выходе, автомат давления, работает довольно мягко и тихо. Только вот куда его применить бы... Наверное, для аэрографии было бы "самое оно", или для гравировки (если достать бы ещё и "зубную" турбинку). Эх, мечты, мечты... А времени нету

№ Да, в том - то и дело, что не компрессор, а вакуумник. На выходе (по воздуху) он больше 0,2 атм. не давил. А ресивером я нечаянно обозвал емкость, которая перед входом. Больше похоже на влагоотделитель, но конструкция странноватая... Назначения прибора я так и не уловил. Достался он мне сухим, без признаков какой-либо жидкости. Система смазки отсутствует. (???).

№ Касаемо аэрографии, даже не мечтаю. Жестянкой занимался на приличном уровне, но, даже, малярка не далась. Видимо, не дано. Свою - то покрасил, спецы сказали : "Валик, что ли, хреновый попался?"...

А, для гравировки особо - больших скоростей и не нужно. 5-7 т. об/мин - "за глаза". Даже аллюминием по стеклу ( в старорежимые времена пузырьки с мелочевкой подписывал).

Может это всё таки конструкция для смазки? Не похоже на желтенькую колбочку на фотках на предидущей странице? Сколько и каких там на ней трубочек?

Сансеич, у меня с жестянкой/маляркой такая же фигня В гаражах у нас мужичёк жестянит, сперва корабли варил, потом в начале 80-х подался на "Варшавке" жестянить, ну и т.д., дык иногда за советом обращается, типа куда-чего-как потянуть при каком сложном перекосе А вот красить - обязательно подтёков/наплывов сделаю Про аэрографию эт я так, к слову - особо широкого применения такому компрессорчику не придумывается акромя аэрографии и гравировки. Ну разве что колёсья подкачать, так есть чем