Автозапуск на механику, гарант от несчастного случая

Желание клиента закон, поэтому воткнул автозапуск на механику, паркинг от выключателя ручника, но душа не спокойна. Давайте вместе помозгуем дешевую схему, чтоб при сигнале с датчика скорости(холл) отключала Автопуск. Мне пока кроме микроконтроллера ничего в голову неприходит, но это дорого, себестоимость в районе 200-250 р. Еще вроде есть вариант на компараторе zerocross детектор собрать за уровень 0 взять 6 в. и сигнал с датчика скорости, но в аналоговых девайсах небольно силен. Может есть еще неплохие варианты?

Но в сигналках с автозапуском обычно в большинстве случаев имеется программная нейтраль, а так самый простой вариант это датчик нейтрали на герконах, была как то конструкция и описание в нете, кажется на сайте груздева. А электрически можно просто через кондёр на детектор судвоениемнапряжения и на Дарлингтоновский или КТ972 или что то подобное и релюшку на разрыв питания бобин или ВВ модуля, правда это уже ликвидация последствий попытки, а не блокировка!

да только и леквидацией получится, т.е. мои мысли - машина дергается, ДС срабатывает, меняя уровень. нам надо рвать цепь.

я тоже размышлял над этим.
а как быть с теми машинами у которых Дc нету?

Может иерять ток стартера но как

Ставить его

Например, по падению напряжения на массовом проводе между АКБ/кузовом и двигателем. Но, КМК, опираться на ток стартера - не лучший путь, ведь ток сильно зависим от масла и температуры двига при запуске (какая разница будет при запуске прогретого двига и, скажем, при -20гр?). Да и какие другие причины могут влиять.

Мда смысл в том что нужно мерять чтото связанное с маховиком аэто либо датчики абс, лбо д.скорости. ну и косвенно напруга стартера, или обороты. на авто без ДС и абс, автозапуск наверно точно непоставят

А причём маховик? Нужен сигнал с трансмиссии... Проще поставить ДС...

если передача включена то мах связан с трансмиссией. А вообще да Дс проще.

А как сигналка узнает, связан маховик с трансмиссией (передача включена), или нет? И с маховика можно получить только сигнал о вращении двигателя - а его можно получить и с зажигания, и с гена, т.е. это признак запуска двигателя (для сигналки), а никак не нейтрали.

Гы. Пригонял ко мне знакомый 412-ый(!!!) Москвич с Клиффордом и автозапуском (впрочем, и ЗЗ на нём небыло - зажигание/стартер кнопками). Так-что автозапуск на любую ставят!

Конечно, самое надёжное решение, как сказал Дэнкисан - датчик нейтрали через герконы на кулисе КПП, но больно уж хлопотно это, да и возможность реализации от конструктива кулисы сильно зависима.

Скорее не простой но всётаки самый надёжный способ блокировки.
Использовать только ДС можно но если какимто образом будет включена скорость машина продвинеца гдето на метр.Вроде ерунда.А если она стоит возле препятствия то как минимум хана бамперу, а если на стоянке то двум бамперам

Может быть дополнительной схемой сделать аналог программной нейтрали?
Алгоритм достаточно прост - автозапуск работает только тогда, когда пользователь вышел из заведённой машины. То есть, сначала жмёшь постановку на охрану (двигатель работает), выходишь из машины, захлопываешь двери, по сигналу концевика с двери сигналка глушит двигатель и переходит в режим "Охрана". Это если функция в сигналке есть.
Если нет - можно (в порядке бреда) поставить релейный, который проверяет, работал ли двигатель в момент постановки на охрану и, если не работал - блокирует функцию автозапуска...

А зачем?У сигналок с функцией автозавода все эти алгоритмы уже придуманы и реализованы.Вопрос только втом чтобы было более надёжно и безопасно.

aall
А вчём элемент ненадёжности данного алгоритма??? На механике-то передача сама не включится...

Aleksey Отвечаю(всё это было и мною не придумано)
Уменя ремонтируютса два брата у обоих ауди100 старший поставил сигналку на СТО (незнаю какую но отслежует канцевик ручника плюс алгоритм выхода из машины) у младшего ставил я (шэриф отслежует ДС плюс алгоритм выхода из машины , именно эта машина проехала около метра при иметации "человеческого фактора")Как вот прошлым летом были они на природе (водку пили) старший игрался брелком то заведёт то заглушит(дурная привычка )всё было нармально пока ... ктото может дети может ещё кто одним словом тот самый человечиский фактор (о котором не следует забывать)включил передачу.Нажимает в очередной раз кнопку на брелке и машина паехала он в папыхах пытаетса отключить сигу и роняет брелок ну вобщем пока поднял пока отключил машина проехала около трёх метров и упёрлась в пенёк в итоге поломан бампер и у всей компании болят животы(от смеха)

Это сообщение отредактировал aall - 30.06.2006 - 22:47