Audi A6 2.4 Alf 98 г.в., Проблемы с АБС

Не знаю, в какую тему засунуть, если не сюда - Hash, перекинь плиз в подходящую

audi a6 2.4, приехал человек с жалобой, что периодически стал отключаться АБС, тахометр, и загорается лампа давления масла.

Подключаюсь к машине - не выходит на связь двигатель. Адаптер проверенный. Да, приехал как раз все это у него в очередной раз отключилось.

Пытаюсь связаться адаптером от Унискана - получается.
Двигатель на связь выходит.
АБС - нет.
Во время сеанса диагностики стрелка тахометра колеблется от 1500 до 2200 оборотов.
Ошибка по движку одна Адаптация дросселя. Ну к делу не относиться...

Смотрю панель приборов - стрелка тахометра прыгает меньше, около 1100 оборотов.
ВагКом показывает в этот время обороты двигателя 1100 (двигатель не заведен!), причем показывает в разделе Панель.
Если смотреть в разделе двигатель - оборотов нету.
Отключаю разъем с АБС - тахометр заработал, при диагностике больше не вытанцовывает.
Подключаю АБС - все повторяется.

Вопрос. Кто-нибудь сталкивался с чем-нибудь подобным? Может накрытый модуль АБС такое вытворять?
Есть смысл его разбирать?
Да, АБС - судя по Автодате Бош 5.3...

Уже раз наверное 5 менял блоки АБС на Ауди. Все шестёрки, кроме одной, которая А-4 была. Учитивая, что моя основная клиентура всётаки, Опеля, этот процент для Ауди очень высокий. Неисправности были разними. Некоторие вообще не отзывались на диагностику. Но вот именно такого дефекта, как ты описиваеш- невстречал.
Попробуй осцилом уловить где помехи появляется, чтоб точно неисправность выявыть.

Недавно делал А6 97г - тож проблема с блоком АБС (номер не знаю), двиг связывается неустойчиво, АКПП переходит в аварийный режим, тахометр лежит. Все остальные доступные блоки вяжутся. Баг появляется не всегда, а преимущественно при прогреве подкапотного простанства.

Вскрытие блока показало типичную неисправность блока - переламывание перемычки питания к гибридной плате: http://www.passat-b5.ru/index.php?option=c...d=295&Itemid=57

По вышеуказанной ссылке просто припаян прямой жёсткий проводок, что на мой взгляд не есть хорошо - теперь все деформирующие нагрузки прикладываются только к маленькому остатку штатной перемычки к гибридной плате, что в купе с уменьшившейся жёсткостью корпуса после вскрытия, может снова привести к переламыванию, но теперь уже от платы - а это исправить будет гораздо сложнее.
Я при ремонте припаял не жёсткую перемычку, а несколько скрученных жилок от провода МГТФ, сделав из них деформационную петлю в бок. Крышку приклеил на супермомент-гель и затем обмазал щель от разрезания по периметру силиконовым герметиком.

По лампе давления масла у владельца вроде замечаний не было, но потом я обнаружил (уже после ремонта АБС), что при включении зажигания приборка тестируется и лампочка масляная загорается, но от датчика (и прямого его замыкания) на неработающем моторе не включается (на работающем не пробовал - мож оно при запушенном двиге срабатывает?).
По приборке ошибок не выдаёт, тест ИМ приборка проходит исправно. Авта должна приехать в понедельник - разбираться с лампочкой и замена масла/колодок, отпишу, если что интересного найду.

Смысл разбирать есть, но только если есть очень маленький паяльник и опыт владения им: остальные перемычки к контактам разъёма и соленоидам, а так-же гибридный монтаж под гелем выполнен очень тонкими золотыми волосками - одно неловкое движение и блоку совсем хана.

Зы. Хозяин до обращения ко мне пытался починить сам и купил б/у блок АБС - с ним сама АБС работала, но сканер ругался на отсутствие связи с АКПП и не работала система стабилизации. Блок оказался с аварийной машины с проломленной и замазанной холодной сваркой крышкой, а вскрытие показало торчащий в геле платы большой осколок крышки 300 баксов на помойку

То: Edinolichnik

Спасибо огромное за развернутый ответ и за ссылку! Симптомы очень похожи!

Маленький паяльник есть, только купил вот себе паяльную станцию. Заодно и испытаю

Больше этот блок вряд ли испорчу - т.к. авто уехало с отключенным разъемом - чтоб хоть тахометр работал.

Предложу ему ремонт. О результатах сообщу.

На эту тему даже видеоклип есть, но на ссылке намного лучше, спасибо. От себя лишь добавлю, что снимать бачек омывателя не обязательно, если есть хороший инструмент.

+1

Инструмент хороший, бачек снимать не пришлось, но подкрылок отвернул после получаса матов. Ну никак не получалось к нижнему правому подобраться.

Вообщем, все как в той ссылке, оторван толстый проводок.

Товарищ припаял моей станцией (не рискнул я сам), поставил на место - вроде все работает.

Посмотрим, дал клиаенту два дня на пробу....

Да, сколько сия операция у уважаемого All стоит?

Я загнул 3500 руб... Но чел вроде даже рад, бу блок предложили ему за 10 000 руб.

Почему "загнул"? Нормальная стоимость, исходя из стоимости б/у, которое "кот в мешке" и на которое на разборах (как и на другую электронику) обычно гарантий не дают. Не говоря о стоимости нового блока - "мой" клиент говорит 1,5 кб. Так-что человеку есть повод для радости
Можно и больше запросить, смотря по обстоятельствам.

Правый нижний - да, неудобственно отворачивать.

Я так вижу, что проблемы с этими блоками стали повальными - даже конторы, специализирующиеся только на ремонте блоков АБС, стали появляться. Зато такой прощёт (или попытка иметь постоянный сбыт блоков?) Боша нам на руку