В чем неисправность?

Привезли на «галстуке» BMW 318 которая в последнее время стала плохо заводиться и не совсем нормальной работой двигателя. Дефект появился через несколько дней после замены тосола. Свечи черные и мокрые от бензина, двигатель временами хочет завестись и тут же останавливается. Замена свечей на «сухие» (Б/У) ситуации не изменила. Диагностика сканером показала кучу ошибок которые к данной неисправности отношения не имеют и были записаны в процессе проб запуска двигателя другими специалистами. Расположение навесного оборудования такое что подключиться осциллографом к многим элементам двигателя весьма проблематично.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Была сделана запись с легко доступных элементов.
1 канал: датчик давления во 2 цилиндре, так как к первому подключиться сложнее.
2 канал: датчик с ВВ провода 2 цилиндра (4 цилиндрового двигателя).
3 канал: датчик пульсаций топлива подключенный к регулятору давления рампы.
4 канал: сигнал на катушке зажигания через делитель /10.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Стало видно что искра и подача топлива происходит бессистемно и не синхронно вращению двигателя. Практически сразу была найдена неисправность и устранена в течении 5 минут. Тут же сделана 2 запись уже нормально работающего двигателя.
По датчику давления в цилиндре, следует учесть что температура двигателя в это время находилась около 0 градусов.
По датчику 3 канала, броски сигнала в низ происходят синхронно с открытием/закрытием всех форсунок по пульсациям давления топлива.
Не видя двигатель определить неисправность всегда сложнее, по этому вопрос будет задан несколько по другому. Что надо было записать в следующей записи что бы подтвердить неисправность?
Несколько извиняюсь что делаю топик в разделе Библиотека сигналов, на мой взгляд это классический случай по такому типу неисправности.
Попробую продублировать осциллограммы в формате осциллографа, но одна запись несколько превышает 100 кб.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

,,Дефект появился через несколько дней после замены тосола. Свечи черные и мокрые от бензина"
А если не от бензина, а от тосола? Встречаеться всякая гадосьт. Я бь! покрутил на вь!кинуть!е свечи и смотрел бь! что там с цилиндра вь!ходит.

Появление неисправности связанна с заменой тосола, но не тосола как такового, а неаккуратностью работ по его замене.

Разъём №7 нарушили при сливе?

1) - Что за датчик? Можно приспособить датчик давления масла от ВАЗ?
2) - Я бы посмотрел сигналы с ДПКВ и Датчика фаз. Только как это связано с заменой тосола...может разьёмы залило?

Разъем № 7 не отключали, но если бы я стал его сразу отключать еще не зная причину неисправности, то имел бы шанс отдать машину так и не найдя неисправность и фактически не устранив её. Потому что при смене тосола зацепили провод датчика коленвала (58 секторов), который проходит за шкивом коленвала. Через несколько дней провод протерся и неисправность стала проявляться с каждым разом сильнее сильнее.
По датчику пульсаций топлива. Это не «военная тайна» но хочу чуть набрать статистики по его работе и сделать по нему отдельную тему. В двух словах, это самодельный пьезо датчик который подключается к вакуумной камере регулятора давления при отсоединенной вакуумной трубке впускного коллектора. Сигнал с него имеет маленькую амплитуду и паразитные пульсации, что пока и требует его доработку.

Интересно, как это так умудрились? Если правильно помню, то его там особо-то и не достанешь за навесным Хотя мысля была о его повреждении.