Вентилятор системы охлаждения, не включается

У меня ваз 21150 инжектор. Не включается вентилятор, хотя напряжение приходит.
Подключаю вент. на прямою работает, втыкаю в разъем не работает. Думал котакты окислились, почистил, не помогло.
Что делать, подскажите???

Это сообщение отредактировал котя - 6.12.2006 - 11:52

Проверь предохранитель и реле вентилятора около ЭБУ, если все ОК, провода от реле до вентилятора по схеме.

Если по электрической части всё будет исправно то проверь герметичность крышки расширительного бачка,если крышка не держит то и вентилятор небудет включаться проверено опытом и ещё очень важно,что залито в системе охлаждения тосол или антифриз

Для проверки можно отсоединить штекер с ДТОЖ. Если вентилятор заработал, то проблема либо в пробке (негерметичность системы охлаждения), либо ДТОЖ (занижение параметра).

kai мужики а там помему разем дожен идти от монтажного блока или это в99й однажды был разединён

Движок-то кипит при этом, разумеется...
Тогда все советы, сказанные ra700 и Electrichec - непререкаемы.
Хочу лишь пояснить, что температура срабатывания вентилятора может быть запрограммирована до 104 гр. С., а ее можно достичь без закипания лишь при хорошем тосоле или антифризе, и герметичной системе охлаждения. "Синька", которую продают на рынках, кипит уже при 100гр.С., не говоря уже о разбавленой...

Снял крышку с бочка, тосол закипел где то при 105 градусах. Закрыл крышку, кипеть перестал и при 110 градусах. Плюс приходит на вентилятор постоянно или нет, потому что темпа 100 град а плюс есть. Если мерить напряжение между клеммой минус акума и минусом на вентиляторе получается 3.5 вольта. Что такое ДТОЖ???

По схеме 2115 плюс приходит из монтажного блока , с предохранителя N=5 он приходит на разъём электродвигателя вентилятора, а минус идёт от реле включения вентилятора, вот оно , точнее его контакт- главный подозреваемый, просто замени релюшку. для ориентира на неё подходят коричневый и бело-чёрный силовые , можно просто замкнуть их для проверки, если заработает ,то однозначно реле под замену, лучше поставить импортное реле или сатурновское или санхольдовское, они есть у сигнализаторщиков, эти не подведут,контакт хорошо даржит до 40 ампер, а наши при длительном протекании 20-30 ампер от нагрева контакта плывут, полистирол не выдерживает.

На безрыбье когда ирак рыба,ставили реле стартера от ГАЗ 3110!! Оно мощьнее(50А)

Это Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости С двумя проводками для ЭБУ,а с одним для стрелки на панели приборов!!! Вот тот который с двумя и надо сдёргивать!!! Потом тока незабыть скинуть ошибки в ЭБУ!!! А лучше поуправлять реле вкл вентилятора с диагностического прибора!!

А почему на схеме датчик температуры с одним проводом?
И где реле стоит?

ну и как результат?

потому что ты смотришь не туда
у тебя авто инжекторное значит возле термостата стоит датчик температуры двух проводный с которого фишку и надо снимать
вот при снятии разъёма должен заработать вентилятор вне зависимости какая температура двигателя.

Вы смотрите в схему АВТО,а надо смотреть в схемуСИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Откручиваеш правую накладку консоли (или как тама её правально звать) и видиш ТРИрелюшки и предохранители!!! А дальше

СПАСИБО!!!!!!!
буду пробовать.

Проверь сигнал и его предохранитель.