электрика(странно горит лампа), ..

электрика(генератор дурит)странно горит лампа

Короче еду я себе спокойно на работу, у проспекта буденого тормозим нея ИГИБДД хоть он и не представился даже(я подумал мож выебнуться почему не представляется и не называет причину остановки) ну короче ладно быстро показал документы и дальше в путь....и тут хренакс возле парка смотрю - лампа гены горит.....подумал ну мож двиг заглох(секретка)...да хотя вроде еду....останавливаюсь перезавелся все отключил....горит...вашу мать что такое....на вольтметр(НП) вроде где то 14.....благо до работы уже км2 и без пробок поехал......неаблюдения:
1) Обороты хх вроде воросли(такое вроде бывает например когда клему скидывали раньше на других машинах....
3) если на хх ничего не включено то она не горит....чуть газу начинает тлеть....включаешь печку - начинает потихоньку гореть...причем чем больше скорость печки тем сильнее горит........подъехал к работе....заглушил под капот...подергал контакты на гене - в норме вроде.....подключил цифровой вольтметр(от тахометра электронного) при незаведенной показывает 13,3....на заведенной 13,8(13,9)....ВКЛЮЧАЕШЬ РАЗНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ ЧУТЬ ПАДАЕТ, НО ПАДАЕТ НЕ ДО 13,3.....короче я в шоке...хрен знает на что думать...может в ЧЯ что не так...а то он видно у меня потихоньку умирает....куда копать???что смотреть???
....гаец небось ссука меня сглазил, или машинка обиделать за то что ей кое-что вчера не подрегулировал....

так...поиск хорошая весч......щас пойду теребить пятый прелдохранитель.....блин а массу то где искать....там же дохрена разъемов наверное под торпедой....а времени щас нет, все таки на работе...

Очень похоже на пробой диодов в выпрямительном мосту генератора.Копай там.

ну короче сходил сейчас....все(особонно пятый) предохранители посмотрет, вынул-вставил.....открутил пролил чисткой для карба и опять закрутил контакты на гене, и еще 2 оставшихся контакта подергал........даже пренебрегая здоровьем генератора, но предватрительно включив все-все, отключил массу(тебслерище в салоне) нормально, работает, т.к. гена живай....да и свои 14 В он выдает......
....могу впринципе таюлетку поменять попробовать....хотя наверное проблема то все таки в цепи этой лампочки, т.к. вольтметры то нормальное напряжения показывет, а не пониженное...

Спецы помогли бы уже, но за многоточиями с крученным слэнгом не видать предмета обсуждения, т.е. марки авто.

ВИНОВАТ, 21093 КАРБ...НИЗКАЯ ПАНЕЛЬ

в общем только что опять ходил вних....поменял таблетку - те же яйца, вид сбоку....если скидываешь провод с гены то лампочка не горит ни при заведенной ни при выключенной...если провод надет то при заглущенной горит как обычно, при заведенной на ХХ почти не горит...чуть больше оборотов, любой включение электрооборцдования влечен тление лампочки...чем больше включено(или больше обороты) тем сильней горит.....щас вот мурзилку взял, покурю и буду изучать схему ........ну какого хрена она тлеет если напряжения на аккуме 14 при заведенной!!!....ЗА И КОГДА КАК БЫ АККУМ ОТКЛЮЧАЛ ТО РАБОТАЛА, ЗНАЧИТ ГЕНЕРАТОР ОТРАБАТЫВАЕТ СВОЙ ХЛЕБ ВРОДЕ КАК

Это сообщение отредактировал roman83 - 29.11.2006 - 12:21

Эт ты зря, так можно много электроники в авто угробить

Не факт.
Замерь напряжение при заведённой машине на выходе и на управляющем проводе гены и результаты в студию

Эт ты зря, так можно много электроники в авто угробить

Не факт.
Замерь напряжение при заведённой машине на выходе и на управляющем проводе гены и результаты в студию

да знаю что вроде как зря....но писал же что перед отключением аккумулятора включил абсолютно все электрооборудование в машине....так что возможной скачек напряжения был сглажем по-возможности....

сейчас под рукой тестера нет...вечером все буду пробовать мерить...

а тлеет потому, что имеет место быть падение напряжения на лампе когда его не должно быть. На одну ногу лампы идет 12в по цепям через предохранитель, штекера и т.п., на другую - с выхода +Д тоже через штекера. Так вот, когда сопротивление цепи со стороны предохр. выше и в этой цепи теряется хотябы пол-вольта, то тление вам гарантировано. АК с какой стороны бяка - найти не трудно, измерь относительно одной и той же точки МАССЫ напряжение на обеих ножках лампы. Отсюда и направление поиска. Далее пошагово каждое соединение\кусок цепи. Может набраться понемногу с каждого соединения. Такой же эффект на "окушках" - лампа заряда редко на какой "ОКЕ" не тлеет.
Раз интенсивность свечение меняется с включением потребителей, то и направление налицо - общие цепи питания лампы с этими потребителями.
При перегазовке напряжение повышается на +Д и увеличивается разность потенциалов на лапах лампы.

Добавлю (другими словами) к тому, о чём написал ra700: - Лампочка может тлеть не обязательно от того, что понижается напряжение от генератора, а и от того, что напряжение генератора в норме, даже повышается, но оно одновременно не повышается с другой стороны лампочки, т.е. со стороны замка зажигания из за плохого контакта в этой цепи. И тогда ток через лампоку начинает идти в противоположном направлении, чем при включении зажигания. А лампочке всё равно, с какого боку через неё идёт ток, влюбом случае она начнёт тускло светиться. Было такое раз, причина была в монтажном блоке.

А вот этого в электроцепях никогда делать не стоит, жидкость очень агрессивная, особенно чисто синтетическая, лучше уж VD-40.

Посмотреть-бы осцилом на диодики под нагрузкой
В 99-ти из ста это дополнительное плечо на мосту, поменяй, диодный мост порядка 130-180 рублей стоит, и причём не всегда звониться тэстером как плохой, начинают иногда полупроводники прикалываться с нагревом под нагрузкой

ремень не пробуксовывает? хотя с этого и начинают проверку,подай плюс с акб на рн посмотри что получится

100% - ДИОДНЫЙ МОСТ НАКРЫЛСЯ!!!

Было такое, только на 2110 инж.

Напряжение - важная величина, но ток отдачи генератора - не менее важная.
Из-за этого десяткины генераторы - то и в цене! Ток 80А! Многие делают так называемый "тюнинг" - меняют 09 ген-р на 10-й.

С уважением, Александр.