Торцевой якорь КАТЕК (ВАЗ-2109), Паяем/варим/точим

Сегодня будем наглядно паять/точить торцовый якорь "КАТЕК". В фотосессии участвуют два пациента с одинаково "подЖАРенными" коллекторами, плюс сюда же проблемы одного из них с опорно-вращательным (изношен d вала под передний подшипник).

На фото: явные следы перегрева хорошо видны по изменившимуся цвету лака на "бандаже" и краях коллектора.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

К сожалению не удалось передать цвета побежалости на отдельных ламелях, но на этом коллекторе видно (выделено зеленым) что от нагрева некоторые отпаянные концы обмоток сместились внутрь тела ламелей. Красной точкой обозначено место сверления отверстия для последующей пайки. Диаметр сверла предпочитаю d 2 мм чтобы совместно с вертикально расположенными "шинками" обмоток выбрать некоторую часть ламели для лучшей пропайки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Увлекшись лечением, для наглядности (до приобретения фотоаппарата фоткал телефоном) высверлил первого "пациента" сверлом d 2,5 мм (фото второго думаю выкладывать не стоит, тоже самое только отверстия меньше). Глубина сверления 3-3,5 мм. Затем горелка, паяльник 100 Вт и стальная "чертилка" (справа зеленая стрелка) для контроля/осаживания олова при пайке. Здесь главное не перегреть медь и изолятор.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Пропаяв все ламели делаю еще контрольный круг паяльником. Затем остывание и на токарный .... Готово. Вопрос качества-вечный вопрос, бывает только что в новых стартерах хоть бери и заново паяй.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А теперь и до "хромого" добрались. Его лечу электродом АНО d 3 мм. Обвариваю неспеша, стараясь не задеть фаску (обозначена зеленым) сохраняя заводской центр или установленный до сварки (при наличии люнета проще). В процессе обваривания вал охлаждаю водой. Затем чуть "ободрав" на эл.точиле протачиваю в токарном.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот и все, вал восстановлен: d 12 (ноль/нуль) мм. . Все это выполнить несложно, просто и интересно! А что рентабельно-не рентабельно пробуйте/решайте сами.

Присоединённое изображение

Красивый фотоотчёт о своей работе!

С коллектором решили задачку не плохо. Идейка отличная. Вот по поводу вала... Центра очень редко совпадают с истинными, даже применяя люнет. Это главная головная боль. Наварку вала лучше делать в центрах, подбирая нужные обороты. Это уменшает вероятность прогиба вала. Но для этого нужно сделать токосьёмную щётку на вал якоря, иначе можно повредить подшипники станка.

А я якоря не лечил, я их менял, хотя овчинка выделки в данном случае стОит. Что делал со старыми? Разбирал на медь и черный металл. Для справки: 3 вазовских = 2 волговских = 1 кг чистой меди.

Идея такой пропайки не моя. Я начинал когда-то по всем правилам: снимал бандаж и по проводничку ......., качественно конечно получалось, но долго. Где-то подчитал о таком ремонте МТЗовских якорей (именно о их грубые шинки обмотки и споткнулся), попробовал-понравилось.

А вот с центрами беда просто, как они их там собирают! Этот якорь пошел "хорошо" (перед обвариванием обязательно смотрю на станке). А вообще стараюсь "плясать" от посадочных d подшипников.

В станке ничего не правлю, ни варю. Берегу станочек изо всех сил!

Разобрать-то тож немалое умение/терпение надо, и инструмент + рэ-э-эспиратор (желательно, если выжигать). В счет проф.заработка/промысла смело отношу и разборку. Отработав первые года четыре сдал накопившееся-хватило на покрытие расходов по устройству смотровой ямы (без стоимости кирпича). Сейчас столько меди нет. Раньше привозили из 2-3 один агрегат собрать, да и за негодное так не тряслись (сейчас все на отчет возвращаю, времена меняются).

У меня технология идентична описанной, но с небольшими отклонениями. Для разогрева якоря использую эл/плитку с кожухом. Разогреваю до 100-110 гр. Пайка самодельным мощным паяльником 36 вольт. В качестве флюса - паяльный жир или немецкая паяльная паста. Припой осаживаю лужёной медной проволокой соответствующей диаметру сверлений и оставляю в отверстии запаянной. Была мысль нарезать резьбу и вворачивать проволоку с резьбой на грячую в расплавленный припой, но до дела не дошло. Не занимаюсь отечественными.
Наваркой валов тоже не занимась. Протачиваю или прошлифовываю вал и вытачиваю ремонтные медно или бронзографитные втулки.

Дельно, спасибо. Возьму на вооружение. Мое мнение, чем плотнее припой будет "зажат", тем надежнее пропайка.

Привет Воронежу!!!... Можно я ... ну буквально ... пять копеек вставлю , как бывший автоэлектрик ... лет 8 назад \ теперь диагност ... в смысле по старой памяти ...
Ты там , где непропай... в коллекторе, свёрлышком пройдись ... на 0.6 - 0.7 мм. ( там, где красным обведено на рисунке) http://autodevice.ru/forum/uploads/post-77-1330980370.jpg
+ спирт с канифолью и припой полностью прилегает к проводу и ламели .... Хотя это уже старьё!!!! Я флюс для пайки алюминия использовал ( безкислотный)!!! ... ... и стартера у меня ходили по 20-30 тыщь минимум !...

А я где красный кружочек так ,чтоб все три захватить (не по центру,а чуть с боку)