индикатор АКБ

интересует вопрос: что из себя представляет прибор к которому подключена лампа индикации с пиктограммой АКБ ? я так понимаю она зажигается когда АКБ разряжен и его надо подзаряжать от зарядника. если есть схема этого прибора, то хорошо было бы её заполучить

Какая лампа, на приборке что-ли?

да, на приборке лампа, я так понимаю она подключается к реле-регулятору? или кроме него есть ещё какай-то схемка?

Машина какая?

да без разницы, я про вообще спрашиваю, какие бывают способы? а машина по секрету скажу - москвич 412, там этой фишки нету, но на реле-регуляторе есть красный светодиод, и я так понял он зажигается когда АКБ разряжен

Да большая разница! Например, на ВАЗ2109-099 , Нивах 21213-214 ставились Венгерские приборки, в которых энта лампочка работала от порогового вольтметра, и к генератору прямого отношения не имела (ох, сколько хлопот эти вольтметры доставляли ).
На большинстве машин лампочка включена от "плюса" к реле-регулятору и обмотке возбуждения, и ни о какой степени заряженности аккума не ведает и не оповещает вообще.
Про новые машины, в которых зарядка завязана ещё и с бортовым компьютером, говорить не будем.

У тебя, я так понимаю, стоит отдельный от генератора РР, и на нём эта лампочка и есть? Эта лампочка, на 99%, подключена на выход РР на обмотку возбуждения (т.е. параллельно ей), и показывает, когда на обмотку подаётся напряжение возбуждения. Про степень заряженности эта система то-же не знает

Да большая разница! Например, на ВАЗ2109-099 , Нивах 21213-214 ставились Венгерские приборки, в которых энта лампочка работала от порогового вольтметра, и к генератору прямого отношения не имела (ох, сколько хлопот эти вольтметры доставляли ).
На большинстве машин лампочка включена от "плюса" к реле-регулятору и обмотке возбуждения, и ни о какой степени заряженности аккума не ведает и не оповещает вообще.
Про новые машины, в которых зарядка завязана ещё и с бортовым компьютером, говорить не будем.

У тебя, я так понимаю, стоит отдельный от генератора РР, и на нём эта лампочка и есть? Эта лампочка, на 99%, подключена на выход РР на обмотку возбуждения (т.е. параллельно ей), и показывает, когда на обмотку подаётся напряжение возбуждения. Про степень заряженности эта система то-же не знает

а как сделать, чтоб лампа загоралась когда АКБ подсел и ему нужна внешняя подзарядка? я так понимаю нужно воротить на компараторе? или может чо уже готовое есть?

Вольтметр на клеммы АКБ и ареометр Другого не дано На лампочках/компараторах можно сделать индикатор напряжения с определённым порогом (см.выше про Венгерские приборки), но достоверно определять степень заряженности - нет.

спасибо за ответы, поставлю вольтметр и не буду морочить голову

можешь поставить еще лампу контроля зарядки с установкой рс-702 или с установковкой в гене доп.диодов. это будет только конроль работы генератора

№Да большая разница! Например, на ВАЗ2109-099 , Нивах 21213-214 ставились Венгерские приборки, в которых энта лампочка работала от порогового вольтметра, и к генератору прямого отношения не имела (ох, сколько хлопот эти вольтметры доставляли№

еще забыл указать 2101-06. тут мозги парил рс 702. с регулировкой- устранялось заменой гена от 2108.(этого типа).

№можешь поставить еще лампу контроля зарядки с установкой рс-702 или с установковкой в гене доп.диодов. это будет только конроль работы генератора №

геморно. на космиче не пройдет.

Самое практичное и надёжное получение информации это простейший мультиметр,подключенный прямо к выводам АКБ, Можно и батарейку в нём подпитать, вечная будет! А информативнее напряжения в цыфровой форме, да ещё с точностью 2 знака после запятой я ничего не знаю! Да и стОит это как 5 литров бензина! Никакие индикаторы не дадут более полной информации! На старых американцах вольтметр с растянутой шкалой тоже очень наглядны, никакие лампочки не нужны, всё сразу видно и под нагрузкой и без , и на ХХ и на высоких оборотах.

Такие вопросы возникают чаще от неопытности. С машинкой -то познакомился недавно? Проверь исправность генератора и АКБ и если все в норме больше не морочся. Поставить вольтметр максимум что нужно. Сочетание амперметр+вольтметр даст максимальную информацию которую можно получить при движении. Не стоит превращать автомобиль в исследовательскую лабораторию. Исправная энергоустановка да еще на 412 проблем обычно не вызывает.

Действительно, лишние приборы отвлекают. Но когда то был УАЗик, тоже без лампочки, я сделал по аналогии с классикой на реле РС-702: - разобрал генератор и припаял проводок к средней точке обмоток (там его не было) и вывел его наружу. Далее обмотку реле включил между + (после замка зажигания) и этим средним выводом, а лампочка уже запитывалась от контактов этого реле (тоже после замка зажигания).

да, недавно начал изучать машинку, а про лампу просто спросил, для эрудиции, как на других машинах это делается, а себе ставить не буду, вольтметр канешно проще, а ген и акб у меня в порядке (машину отец мне отдал - сам всю перебрал, знает её очень хорошо, была она у него второй для грузоперевозок ), да ещё реле-регуляторов у меня два штуки, один работает, другой в запасе (с лампой). я хотел поставить лампу в салон потому что думал это нужно, но теперь понятно что ампер и вольт метров хватит. всем спасибо за просвещение