Стартер, "Разбор полетов"

Привет парни и все все все, вот проблема со стартером. Имеется: Машина ВАЗ 21099, 1998г.в., значит на днях заскрепел стартер...Скрип издавался таким образом, при повороте ключа зажигания как бы схватывает и хрхрхрххрхрхрх и все ... Значит никуда я не поехал ни в какой сервисный центр захотел сделать все сам...и вот что у меня получилось. Забыл сказать стартер стандарстный как и у всех переднеприводных ВАЗов семейства 2108...Со снятием стартера проблем у меня не возникло. Значит поставил стартер на стол, и начал разбирать далее...обнаружил что бендикс изношен и что он это так скрежетал...потом значит подергал за статор ... у него тоже был заметный люфт...вообщел бился он...оказалось что и задняя втулка была тое на грани фэнтези... Значит снимаю стопорное кольцо с передней стороны бендикса...снимаю втягивающее...заеняю бендикс...(200 руб.)...затем втулку заднюю(10 руб.). Все это дело вбиваю обратно все становиться как родное...Но потом выяснилось что задняя втулка зашла оч.плотно и у аккума нехватает сил крутнуть сам стартер...(щелкает только и все...при повороте кл.зажигания), началась обратная процедура. Снял стартер начал выбивать статор стуча по задней стороне, ну где находиться задняя втулка и достукался, на краю где крепиться стопорное кольцо отломился кусочек но маненький маненький статора...
ВОТ собственно и сам вопрос, может это както повлиять на раброту стартера или теперь придется покупать новый статор? (стоит 500 руб.). Кусочек который отвалился он настолько мал что даже не залезает на то место где крепиться стопорное кольцо (напомню это задняя часть стартера где находяться щетки). Добры люди подскажьте плиз что делать дальше ато скоро новый год а девок катать неначем...

P.S. передняя втулка которая впресована была разбита , и выпрессована без особого труда...
Жду советов...господа...

Новые втулки нужно подгонять регулируемои разверткои, а про кусок.... я так понял отломился до канавки где стопор стоит? там сам смотри, если стопор хорошо "сидит" можно и не менять.

Блин парни снимаем вопрос...свозил стартер в сервис центр...сказали что пипец якорю и обмоткам...
Взял б/у стартер от 2108 за 500 руб...сказали что якорь и обмотка в работе ... действительно так проверили ... теперь хочу из двух стартеров один нормальный собрать пожелайте мне удачи... завтра отпишусь...
И да еще одно...переднюю втулку я выпрессовал ну для замены... и забил новую ... так вот скажите как далеко ее забивать? Так далеко насколькоона позволит или сущствуют свои рамки вбивания ну т.е. определенное кол-во милиметров на какое ее вбивать...?!

Чтобы её торец был вровень с корпусом вокруг отверствия.

забивай до упора.
потом пройдись разверткой

Чтобы её торец был вровень с корпусом вокруг отверствия.

Так и есть все в ровень, но когда я выпрессовывал старую...она была чуть наружу милиметра 3 гдето, мож поэтому и разлетелась так быстро? В клочья...

Скорее она просто вылезла сама наружу, будучи уже протёртой.

А насчет задней? Каким образом должен вращаться якорь?туго? и на сколько туго?

Во втулках должен вращаться абсолютно свободно. Тормозить вращение должен только прижим щёток.

Блин а мне сделали он внатяг двумя руками крутится если только бендикс зажат в деревянные бруски в тисках, только эт наверное неправильно да?

З.Ы. Edinolichnik оставь свой ICQ нгомер свяжемся...

Да, это не правильно. Скорее всего это приведёт к прихватыванию вала к втулке при вращении, задирам.

Извини, аськой не пользуюсь

Парни тема еще здесь...http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=2472&st=0&
Помогите ато уже 4 дня с ней пырюсь!!! (Может все дело в крышке трамблера?)

Господа, давайте примем за норму заполнять свои профайлы, раз уж хотим что-то. Может рядом кто из специалистов рядом есть. А то без глубоких знаний просто так не определить.
Если с зажиганием все ОК, то проверить карб. Деффектовка, замена неисправных, (дырявые мембраны, неплотные кольца и т.п.), промывка нитрорастворителем всех каналов, проверка\восстановление привалочных плоскостей. Затем, установка клапана ХХ (по изменению оборотов, при отключенном клапане-специалисты поймут о чем это я), регулировка УОЗ и регулировка карб-ра. Не упустить проверку вакуумного регулятора УОЗ.

Если оказались разбитые втулки стартёра, то не помешает осмотреть венец маховика (через окошко в картере сцепления) обязательно по всей окружности. Местами может быть нормально, а местами зубья могут быть мыедены. Вот и будет хрхрхрбздыцхрх!

По заводской технологии, на сколько я знаю, на 2108 надо снять коробку, вытряхнуть из стартера якорь, забить новые втулки и длинной разверткой развернуть заднюю, базируясь по передней. Задняя втулка всегда меньшего внутреннего диаметра, а передняя изготовлена в размер. И вообще не проще ли купить новый стартер и не мучаться? Можно купить сразу редукторный. У меня на 2106 сдох прошлой зимой, я новый от шнивы воткнул. Цена вопроса около 2000 рублей. А тут уже потрачено 700 и результата пока не видно.