Странности с ВАЗ-2109 (выс.панель, карбюратор) 97, поворотники, панель, глюки

Здравствуйте, уважаемые.
Машина 97 г.в.
1) Заводим двигатель едем. Все в норме. Через какое-то время (минут 5-10) загорается надпись стоп и вместе с ней все оранжевые, после этого остается гореть STOP и уже не тухнет. Можно выключить двигатель, опять завести - горит. Если стоит подольше не заведенная - начинается п.1

2) Ехал на трассе - резко умер двигатель. После этого искал сам, потом на СТО танцевали с бубном. Нашли что на датчик холла идет вместо 12В, что-то около 6. Присоединили к аккумулятору провод на + и я уехал. За бортом было ниже 20 и 4 часа на морозе с заменой коммутатора и т.п. не оставили мне энергии. Что это и где копать. Провода между коммутатором, катушкой и датчиком прозванивали.
Коммутаторов меняли штук 5, 3 из которых 100% рабочие.

3) Под панелью приборов стоит резистор и вот вот хочет умереть, на какое сопротивление его нужно менять

4) Щетки по стеклу медленно ездят, ну просто умирают, если повышаешь частоту их мельтешения, то изменения минимальны, а когда частоту затем снижаешь - начинают вроде быстрей ходить.

5) Еду днем с подсосом, включаю поворотник, лампочка подсоса потихонечку подмигивает в такт с поворотником.

6) Сегодня поворотники умерли, но аварийка работает.

7) Иногда фары светят не в полную силу, потом все нормально. От тряски не зависит.

Сигналка блокирует только реле стартера,
генератор перебран
лампочки на месте
аккумулятор новый - держит заводок раз 30

Заранее спасибо откликнувшимся.
Извините за такое сумбурное описание

может пора и проводку поменять и забыть про список ?

начни с масс, зачисти их все, смаж, поставь на место - половина неисправностей должна исчезнуть надолго

поворотники вылечились заменой кнопки аварийки,
после зачистки масс стали работать нормально дворники,
остальное живет своей жизнью.

резистор в приборке,я так понимаю, это цепь начального возбуждения генератора, номинал 50 Ом, 5 Вт
в момент пригасания фар , я бы замерял напр. борт. сети , для начала