Golf B3 Mono, прыгает время впрыска!!!

Мужики подкиньте идею. Расскачиваются обороты хх 600-1000. не быстро(как бы медленно набирает 1000 потом отсечка потом опять.)
Проверил наверное все!!! расскачка вызванна расскачиванием времени впрыска, от 1.5 до 2.5. ДТОЖ в норме заменял на резистор. ДПДЗ в норме при включении на 2 контакте 1 В на 4- 0. правда при пуске на 2 всего 600 мв. При скидывании разъема с ДПДЗ обороты ровные. время впрыска 4.3 . Давление топлива 0.5 . подымал до 0.8 без изменений. ДК отключен. со слов хозяина подкидывался ДПДЗ(в сборе), мозги, форсунка.РХХ рабочий, концевик рабочий, все зазоры правильные.Напряжение АКБ нескачет. массы и питания датчиков не скачут, сигнальные тоже. Обороты набирает и едет отлично. кажется перепробывал все...
ps стыдно....за моновпрыск то! ж(

То что на моно давление 0.5- косяк однозначный. меняй регулятор (если насос Ок). А то что О2 отключен- потому и изменений нет, система садаптироваться не может. Бедная смесь. потому даже при исравном РХХ он не справляется с поддержкой заданных оборотов ХХ, потому раскачивает.
Почему данные газоанализа не выложил. наверняка сам понял бы.
При скидывании ДПДЗ обороты ровные- это ж говорит, что при большем времени впрыска и как следствие богатой смеси система в норму приходит. Бедная смесь у тебя, потому РХХ и не справляется.

Мне картина видится так. Имеем заниженное давление топлива, при правильных базовых установках и неработающем ДК получаем обедненную смесь, обороты падают и одновременно снижается расход воздуха, смесь опять обогащается, обороты растут (еще и от того что отрабатывает РХХ, отсюда и гуляние времени впрыска, ведь РХХ с заслонкой вращает и ДПДЗ) затем слишком увеличенное напряжение со 2 ноги ДПДЗ заставляет РХХ вернуться назад (вспомни как открывая дроссель рукой, мы возвращаем шток РХХ) и процесс повторяется. Ненавижу моновпрыски Вагов, а еще хают Опеля, с системой Мультек, хотя затея куда более разумная, просто изготовлена непутево.

А чего мешаеть подключить изправнь! ДК?

РХХ стоит на месте! Давление увеличивал до 1 передавливанием обратки, никаких изменений. т.о. щитаю теорию о бедной смеси несостоятельной. ПРО ДК запарился надо было конечно покидать сигнальный на массу....

Ставьте исправный ДК, обнуляйте ЭБУ, проверьте установку зажигания. Также проверьте 30 на мозге, часто гниёт соединение, где отвод на клапан адсорбера.Проверьте базовую установку TPS (ДПДЗ).

Каждое действие на моно надо сопровождать сбросом (стартовой инициализацией) и новым обучением. Движение РХХ нее всегда можно заметить и даже на ощупь, осциллограф рулит и чудес почти не бывает.

Пробовал я действовать следующим образом- ддз (опломбирован) ослабляю винты и сдигаю его туда обратно на 1-3мм, далее затягиваю и делаю адаптацию. Нареканий после не было.Проверено не однократно.

Святость пломбировки ДПДЗ давно не актуальна при таких пробегах, многие болезни именно от неправильной установки, плохо когда покрутят все винты и особенно упорный винт самой заслонки. Если ДЗ "свистит", ДПДЗ выставить не получится, только после правильной установки упора. А мелкие неточности поправит ДК, а мы его в работе (на конкретном примере) не имеем.

упорный винт самой заслонки мне еще не приходилось накручивать или еще не попадал на таких машинках