Злектрика, Провалы двигателя при включении фар

Привет. У меня ВАЗ-21099 1997 г/в карб. не давно появилась проблема.При включении габаритов, ближнего света фар или переключении ближнего на дальний происходит провал в работе двигателя.
На холостых оборотах резкий провал до нуля и обратно , а при движении машина аж дёргается. Но после включения или отключения далее двигатель работает как часы. Поменял "таблетку" на генераторе, прозвонил полностю всю проводку, разобрал и прочистил монтажный блок. При включении печки, обогрева зад. стекла, аврийки, всего вместе или по отдельности обороты остаются неизменными(просаживаются чуть-чуть менее 50-100 об.) Во время включения приборов (выше перечисленных) напряжение остается практимески неизменным, просаживается на 0,1 вольта, а само напряжение на работающем двигателе равно 14,2 вольт. Замер производил мультиметром. Живу в глуши, автоэлектрика нет. так же как и сервиса.
Спасибо.

И все же проблема в проводке, ищите слабый (подгоревший) контакт. Основное внимание к разъемам монтажного блока, к запрессовке проводов в мамках в этих штекерах, силовым наконечникам на генераторе. Т.е. всё силовое.
P.S. Придумал поговорку: "Купишь классику - станешь слесарем, купишь зубило - станешь электриком."

TSERG2002!
Попробуем разделить проблему на 2 части.
1. Пропадает топливоподача из-за обесточивания электромагнитного клапана ЭПХХ. Проверяется отдельной подачей питания на него от АКБ, или установкой "болванки"- старого клапана без иглы. Хотя это маловероятно, т,к. на рабочих режимах карб будет работать на главной дозирующей системе. Но проверить не мешает...
2. Пропадает питание на системе зажигания. Для пробы тоже бросить отдельный провод с АКБ на клемму "Б" Кат.Заж.
Таким образом сужаем круг "подозреваемых". Если дефект начнет пропадать, то двигаемся дальше по схеме, пока не упремся в то, что искали. Проверка надежности масс - само-собой.
Если найдешь причину- обязательно напиши - здесь так принято.
Удачи!

Спасибо.
Попробую ещё раз.
надеюсь получится.

Однако чистка монтажного блока на зубиле ИМХО занятие безнадёжное, и если обнаружил там цветенье зелени его лучше поменять, а вообще прислушайся к Сансеичу

И все же проблема в проводке, ищите слабый (подгоревший) контакт. Основное внимание к разъемам монтажного блока, к запрессовке проводов в мамках в этих штекерах, силовым наконечникам на генераторе. Т.е. всё силовое.
P.S. Придумал поговорку: "Купишь классику - станешь слесарем, купишь зубило - станешь электриком."

Плохая масса, аккамулятор -корпус машины. При включении потребителей
происходит скачёк напряжения, вольт до 6-8. При этом напряжении
коммутатор работает плохо или вообше неработает. В результате провал
или дёргание.
Обычно в таких случаях , чаще всего двигатель просто глохнет.

Это по каким же законам? Или Вы имели ввиду "падение" напряжения?
Под "скачком", вроде, всегда подразумевалось резкое повышение...

Резкое понижение напряжения это тоже скачёк, только всторону
понижения.

Это сообщение отредактировал iskatel - 8.12.2006 - 23:52