Проблемы С Рено 21

Здравствуйте! Есть несколько проблем с Рено 21. Может кто-то сталкивался с подобным?
1. На холодную, особенно с утра, плохо заводится Рено 21. Стартер крутит, кажется вот-вот схватит, но не схватывает. Может завестись в момент отпускания ключа зажигания, но чаще всего заводится стабильно со второй попытки. Что проверял: крышку трамблера и бегунок - состояние нормальное, менял примерно 60 тыс. назад. Грешил на реле бензонасоса - иногда не слышно как он включается. Реле менял - не помогло, но насос теперь слышно всегда. Пробовал несколько раз по насколько сек. вкл./выкл. зажигание перед тем, как заводить - без результата. Свечи стоят 4-х электродные Beru, свечи не выкручивал, про их состояние ничего сказать не могу, но они отходили порядка 20-30 тыс. мне говорили, что у них ресурс гораздо больше. Провода менялись примерно 40 тыс. назад, причина - пробивал провод с катушки зажигания. Иногда при движении бывает такая проблема: машина резко начинает тупить и кашлять, если бросить газ - глохнет, если давить в пол - давится, кашляет, дергается, но едет.
Сопротивление датчика температуры ОЖ мерял, вроде как оно укладывается в диапазон, указанный в мануале и примерно одинаково с показаниями датчика температуры смеси. А дергатся на ходу она может тоже из-за неисправности этого датчика? А может сдохли сразу оба датчика? В принципе у нее наблюдается еще один прикол: не важно, сколько на улице градусов, когда завожу на холодную, обороты 1500-1800 и постепенно падают пока не прогреется. Даже если на улице +30. Прошлым летом такого не было.
Может скинуть фишки с датчиков, обнулить комп, скинув "-" клемму, и покататься без них? Какова должна разница по сравнению с рабочими/нерабочими датчиками?

2. При включении ближнего света, печки на второе деление из трех, при нажатии на тормоз притухают часы, подсветка панели, чуть тише начинает работать печка. Дворники начинают ехать медленее.... Если включить поворотники - в такт им подмаргивают часы и магнитола. Генератор перебирали: заменили кольца, подшипники. В реле-регуляторе меняли щетки. На ХХ без потребителей напряжение 14,3-14,5 В. При вкл. ближнем и печке 14-14,2 В, если добавить дворники 13,8-13,6В.

Наш бензин свечи может убить с одной заправки.
Проверять давления топлива, чистоту системы топливоподачи, особенно сетку бензозаборника, мусор в баке.
Считать, по возможности, ошибки.

Проверять проводку на падения напряжения, плохие/окисленные контакты, надёжность контактов предохранителей.

Авто стабильно заводится со второго раза. Учитывая массу проблем с электрикой, думаю проблема с каким-либо датчиком/датчиками или с массой. Сегодня появился очередной глюк: при включении заднего дворника он делает несколько движений и останавливается в произвольном положении и до конца опускается только при открывании крышки багажника. Передние дворники на холостом ходу стали двигаться гораздо быстрее, но при нажатии на тормоз наблюдается небольшое их замедление. Напряжение на лампах при включении ближнего проверял - оно составляет порядка 14В. (сечас точную цифру не помню, но могу уточнить). У предохранителей контакты надежные и ни один из них не сгорел. Да, вот еще, с некоторых пор стал медленно подниматься пассажирский стеклоподъемник (опускается быстро), и при поднятии водительского стекла, когда оно упирается в верхний край двери, слегка притухает свет и подмаргивает лампа тормозов на панели или лампа зарядки. Раньше при этом еще загорались габариты, но после замены кнопки стеклоподъемника габариты загораться перестали. Плюс немного притухает свет при срабатывании центрального замка. В общем авто - сплошной электрический полтергейст и кошмар. Буду признателен за любую помощь и советы!

А что тут ещё посоветовать, кроме полного инспектирования/ремонта всей проводки/соединений Возможно, с заменой соединителей/проводов. А после этого и остальное обсуждать уже можно.

По правому стеклу - в добавок к электропотерям может быть повышенное сопротивление стеклу при поднятии в рамке двери из-за засаливания/истирания уплотнителей, или перекашивания.

Эх, неплохо было бы схему всего этого хозяйства - авто было битое и туда не раз залезала рука "мастера"..... Постоянно натыкаюсь на скрутки, отваливающуюся изоленту и т.п. Не всегда понятно, что куда идет и как должно работать....
И еще маленький вопрос: пока нет возможности залезть и проверить надежность соединения массы двигателя с кузовом (хотя сверху подергал - вроде не отвалилась) и аккумулятора с кузовом, можно ли сделать дополнительные соединения массы двигателя с кузовом и аккумуляра с кузовом?

Конечно можно, а возможно даже и нужно.

Схемами помочь не могу, нету