Стартёр

Стартёр Бош.
Неисправность во всей красе появляеться при температуре ниже чем +10 на холодном двигателе.
При повороте ключа зажигания срабатывает втягивающее реле
(слышен хороший щелчёк), слышно, что ротор крутиться, но
в зацепление с венцом маховика не входит или схватит и тут же бросит.
Примерно из 10 включений одно полуудачное, ну вообщем
щёлкаю-щёлкаю, схватит и заведёт двигатель.
На горячем двигателе и в тёплую погоду отдельные
не схватывания венца бывали, но редко.
Подавал отдельным проводом напряжение с акк. на контакт вкл.
втягивающего – улучшения нет.
Заменил втягивающее, не помогло.
Разобрал, почистил, смазал(до щёток не добрался-винты закисли намертво), выбрал все люфты в механизме выбрасывания бендикса.
Кинул на двигатель доп. массу. Не помогло.
Снял стартёр ещё раз при -10, собрал схемку включения,
бендикс выходит до конца – палкой не удержать, шестерня
бендикса приставленную палку грызёт на ура, хотя на маховике
нагрузка наверное больше.
Тут глянул схему стартёра, а втягивающее двух обмоточное,
Значит ещё и щётки надо смотреть? Какие мнения?




Присоединённое изображение

А вот эт непрально!!! Надо разбирать и чиститьВСЕСоедениния!!!

Обязательно!!!

Бендикс либо менять, либо ремонтировать.

Собственно я думал, что там однообмоточное втягивающее,
а к вращению ротора претензий не было.
А, какой смысл в двухобмоточном втягивающем, типа одна втягивает,
а другая удерживает?

Бендикс визуально не изношен, пробовал плоскогубцами
провернуть храповый механизм – держит..
Что там ещё может быть?

Вам же ответил Единоличник, по моему ответ однозначный.
Ну можно еще сам маховик посмотреть,бывает он изнашивается в четырех местах,
тогда прийдется переворачивать или менять венец.

Именно так. Сделано для уменьшения токопотребления стартером (конкретно - втягивающим).

Какие там пассатижи, газовый ключ №3 - в самый раз

Не, ну а серьёзно как проверить бендикс.
Если тупо заменить и не получить результата - не серьёзно,
оно ж денег стоит(400-500р.)
Щётки посмотрю. Намечаеться замена сцепления со снятием
коробки , вот тогда и оторвусь по полной.

Дык я и серьёзно. Зажимаешь бендикс в тиски и пытаешся провернуть газовым ключём. Минимум 2-ым номером - первый без трубы слабоват, а с трубой и сломаться может.

Дык я и серьёзно. Зажимаешь бендикс в тиски и пытаешся провернуть газовым ключём. Минимум 2-ым номером - первый без трубы слабоват, а с трубой и сломаться может.

И газовий ключ не всегда показатель. Ударная сыла при контакте бендикса с маховиком часто проварачивает бендикс, которий ключём не провернуть.
Но по любому в данном случае надо ремонтировать- а ещо лутще менять бендикс. И не вздумайте перед установкрй его смазать!

bav62!
А вот это уж точно несерьезно!
Серьезно все, что Вам посоветовали, а если жалко денег на бендикс, то до замены сцепления проведите еще один тест. Снимите стартер (если нет другого доступа к зубчатому венцу), включите 5-ю передачу, поставьте машину на ручник и, подложив деревянную подкладку в посадочное место стартера, мощной отверткой зацепившись за зубья венца, попытайтесь повернуть (только в сторону вращения двигателя) маховик.
На иномарках не встречался, но на наших - проскальзывание зубчатого венца из- за нарушения технологии горячей посадки- бывает, хоть и не часто. Тогда переворачивание венца не поможет, не поможет и посадка нового, но выход есть. Если подтвердится - подскажем.
Хотя тоже больше склоняюсь к версии неисправного бендикса.
С ув!

А вот это уже что-то новенькое, работа бендикса насухую? С завода они все идут смазанными, но зачастую таким липким фекалем, что лучше бы совсем не смазывали. Зимой много бендиксов буксует именно из-за липкой смазки. Да и смазать его без разборки довольно затруднительно. Если речь идет о смазке шлицов и вала, то их тоже надо смазывать, лучше фиолом, так лучше происходит приработка бронзовой втулки. В противном случае, сухую втулку нового бендикса часто наматывает на вал и заклинивает бендикс или изнашивает втулку с переносом бронзы на вал. Это хорошо заметно при установке нового запчастевого стартера, их валы сухие и у одного из трех, если не смазать.Втулку непременно сожрет в течении месяца. На стартерах установленных на заводе этого не бывает, потому что их смазывают. А вот меднографитовую втулку мазать консистентной смазкой нельзя, можно смазать только моторным маслом и вытереть излишки, иначе из пыли и смазки образуется что-то вроде притирочной пасты. И очень быстро изнашивается не только втулка но и вал.

бендикс не люфтит? втулки нормальные?

проверь на сколько падает напряжение при прокручивании стартера, бендикс можно отремотировать путем замены роликов,соответственно подобрав диаметр и материал для них.

Edinolichnik Ответил как проверить бендикс. Проверить точней можно только на тормозном стенде. Люфта может и не быть, а вот трещина на корпусе возможна. В таком случае ремонт слишком затруднителен и лучше купить новый. Еще возможно сминание и износ шлицов вала и бендикса при разрушении упорной шайбы бендикса. Но если шайба цела такого не бывает. Прокручивание венца маловероятно, двигатель не прокручивался бы совсем. Износ венца вызывал бы треск и удары и это хорошо заметно по следам на шестерне бендикса.

Вряд ли кто возьмется качественно ремонтировать намного дешевле. Но если хочется сделать самому и есть под руками токарный станок, пиши расскажу как.

Всем спасибо за советы.
Склоняюсь к проверке бендикса на двигателе
со снятой коробкой как к наиболее объективному.