Стартёр

То, что не встречалось в своей практике, еще не означает, что такого не бывает и быть не может.
Не далее, как с месяц- полтора назад, приехал клиент поменять бендикс (!), ремень ГРМ и сцепление на 99-й.
Начал с ремня.
Вывесил правый передок, выставил метку на РВ и, взяв плоскую отвертку полез посмотреть метку на шкиве КВ. Небольшое несовпадение
решил подправить, как всегда - отверткой за зубчатый венец, но движением, отработанным годами, зубцов на привычном месте не нашел.
Подсветил фонариком-карандошом, а венец съехал наружу больше, чем на половину своей ширины именно в районе метки и в таком положении подклинил, машина заводилась. Надо признать, что звук при этом, естественно, отличалстя от нормального. Отверткой вернул венец на положенное место. Вот после этого машину уже завести не удалось.
Хорошо, что снятие коробки входило в список задачь. А далее-дело техники - резьбовая штифтовка... А бендикс менять не пришлось.

Тоже с таким на матрёшке сталкивался. Но если подержать стартер секунд 10-15, то с грехом пополам заводилась (видимо венец от трения немного нагревался и расширяясь начинал перекашиваться относительно плоскости и подклинивать). Венец просто прихватил к маховику точками сваркой, через окно для стартера - снятие КПП в мои планы тогда никак не вписывалось, да и у хозяйки денег на это не было. Года 1,5 уже прошло, пока вроде ездит (правда ездит она вообще мало).

Сварка - это жестоко, можно просто по окружности кернером пройтись.
Третьего дня ВАЗ2109 в ремонте был- бендикс не цеплял венец,
виновата была корзина сцепления фирмы Сакс (великовата оказалась). Такого еще не встречал.

Привет всем! Тут еще одно - стартера БОШ очень часто бывают редукторными. Симптомы неисправности редуктора очень похожи на выше приведенные.

will!
По сварке полностью согласен. Венец- сталь, а маховик- серый чугун, да еще большой массы???
Хотя по кернению, тоже возникают сомнения в эффективности, впрочем, если проверено...
Я сверлю 3 отв. через 120гр. точно на границе посадки под резьбу М3 на глубину чуть большую ширины венца. закручиваю туда винты любой длины на фиксатор резьбы, а излишки срубаю. Это уже - гарантия.
Сакс уже года 3 не рекомендую клиентам, поскольку это, видимо, уже не Сакс... Но такое слышу впервые.

А слово "маловероятно" вовсе не означает что такого не может быть. Поиск любой причины начинаю по принципу-от простого к сложному. А практика как раз и показывает, что на много-много дохлых бендиксов приходится один провернувшийся венец.

Как видим бывает и такое, но уж очень редко.

Не заметить при разборке развалившийся редуктор, довольно сложно. Подождем может bav62 расскажет, что было?

Как видим бывает и такое, но уж очень редко.

Не заметить при разборке развалившийся редуктор, довольно сложно. Подождем может bav62 расскажет, что было?

ППЯ!
Со всеми доводами согласен!
Я же сказал, что тоже склоняюсь к неисправности бендикса. Если по поводу "вероятности" я "перегнул палку", то публично приношу свои извинения!!!
С искренним уважением!

На снятом маховике - возможно и нормально получится, хотя тут уже проще заменить венец, или закрепить методом Сансеича А вот неснятый, на машине, попробуй закернить - думаю, врядли-что получится путного.

Других вариантов не было. Ещё хочу сказать, что и ранее был опыт прихватки венцов (правда, на снятом маховике) - держались без проблем. Да и варится почему-то скорее как сталь, а не чугун

Однако! Даже как-то с трудом представляется такое

Edinolichnik!
Поверьте на слово человеку, посвятившему сварке полтора десятка лет. И не просто, как сварщику и пайщику, владеющему всеми видами, сварки, кроме лазерной, что сварка чугуна - не такое простое дело. Не вдаваясь в подробности, скажу что минимальное условие для не очень качественной сварки - это медленный разогрев чугуна до 400гр.С., затем многослойная сварка и очень медленное (с постепенным удалением обогревателя) остывание.
Но! Поскольку в данном случае усилие, прикладываемое к точке сварки, направлено на сдвиг (или срез), а не на излом, и притом это усилие не столь велико ( учитывая диаметр детали и количество прихваток, то этот "фокус" проходит, а может даже и допустим, хотя последнюю фразу пишу с неохотой.
А если взять и сварить встык без подогрева две пластины - стальную и чугунную, то после изгиба или удара красивый шов отлетит вместе с куском чугуна.
Извините, что, может, разочаровал, но это не я придумал...
С ув!

Сансеич!
Я это всё знаю, и про необратимое изменение кристаллической решётки со слиянием кристаллов углерода в зоне сварки тоже.
И то, что целые НИИ ещё при Совке безрезультатно занимались этой проблемой я тоже в курсе.
Так-что никакого разочарования!

Господа не спорьте, это точно не венец.- посторонние звуки бы услышал
Машина Омега А,. Есть опыт.
Звук очень хороший, но без нагрузки – думал, что у вас есть такой опыт.
Сам озадачен…
Решу, отпишусь.
Баста, ша и т.д.

№ А практика как раз и показывает, что на много-много дохлых бендиксов приходится один провернувшийся венец.№
уазики наверное не ремонтировал в нашем гараже.

Стартёр Бош.

фирма вощь это отдельная тема. очень я ее люблю как зубную боль в 12 ночи.

Неисправность во всей красе появляеться при температуре ниже чем +10 на холодном двигателе.
При повороте ключа зажигания срабатывает втягивающее реле
(слышен хороший щелчёк), слышно, что ротор крутиться, но
в зацепление с венцом маховика не входит или схватит и тут же бросит.

что значит тут же бросит7 не вьехал.

Примерно из 10 включений одно полуудачное, ну вообщем
щёлкаю-щёлкаю, схватит и заведёт двигатель.
На горячем двигателе и в тёплую погоду отдельные
не схватывания венца бывали, но редко.
Подавал отдельным проводом напряжение с акк. на контакт вкл.
втягивающего – улучшения нет.
Заменил втягивающее, не помогло.
Разобрал, почистил, смазал(до щёток не добрался-винты закисли намертво), выбрал все люфты в механизме выбрасывания бендикса.
Кинул на двигатель доп. массу. Не помогло.
Снял стартёр ещё раз при -10, собрал схемку включения,
бендикс выходит до конца – палкой не удержать, шестерня
бендикса приставленную палку грызёт на ура, хотя на маховике
нагрузка наверное больше.
Тут глянул схему стартёра, а втягивающее двух обмоточное,
Значит ещё и щётки надо смотреть? Какие мнения?


при срабатывании втягиваюшего реле независимо ни от чего бендикс должен выдвигаться (это не зависит от температуры). при этом замыкаются реле стартера - силовые контакты(пяточки в простонародье). далее силовой + идет на двигатель постоянного тока.

так что менять втягтваюшее не надо было. как выбрал люфты7
из своего опыта могу сказать что смазка застывает.. но +10 вызывает сомнение не опечатка ли..может -10 как написано ниже.
если -10 и на холодном двигле - однозначно смазка замерзает. тут совет разобрать стартер и смазать более холодо устойчивой смазкой. литол не катит..
пользуюсь графиткой.

Схватит-бросит. Поворачиваю ключь, стартёр начинает крутить двигатель,
а потом раз и слышу, что крутит в холостую. Посторонних звуков нет.
Такое впечатление, что бендикс выходит из зацепления с венцом.
+10 не опечатка.
Когда бендикс выходил не до конца из-за люфтов,
намотал жести на ухо втягивающего цилиндра.

Дык тебе уже сколько раз сказали, что это бендикс! Такой флейм развели из-за этого

А он и не должен выходить до конца, этот люфт необходим для правильной работы втягивающего. bav62 На чудотворческие эксперименты потратил уже много времени. А время - деньги и их вполне хватило бы на новый бендикс или ремонт старого. Человек который ни кого не слушает и вводит в стартер ему одному "понятные" изменения, запросто доканает его безвозвратно, как уже не раз бывало. И тогда... "скупой платит дважды"Чудес не бывает!