Карбюраторная Toyota

На радостях хотел бы поделиться сегодняшней историей. Может кому-то пригодится. Приехала Toyоta карбоновая, естественно ремонтировать карбюратор.Жалобы- полная потеря мощности и резко увеличился расход. Двигатель набирает 2200об. и дальше ни шагу. На ХХ СО, СН, лямда всё отлично. УОЗ всё как положено. Карбон и трамблёр я исключил сразу. Смутило, что с увеличением оборотов падает разряжение практически до нуля, естественно и сбрасываются все вакуумники в т.ч. и на трамблёре, карбюратор само собой начинает творить непонятное. После пяти часов шаманства над двигателем выявил причину. Всё оказалось намного проще- практически намертво забит глушитель. Интересно, что 2-3 дня назад(по словам хозяина) ни каких проблемм не быо.
А теперь вопрос к знатокам. Где-то вскользь читал о давлении в выпускном тракте. Как и чем его можно измерить и какое оно должно быть? У В.Д.Посталовского на этот счёт был разговор, что можно посмотреть по датчику разряжения, но я ни чего не увидел. А может не то мерял.Датчиком давления в цилиндре тоже не получилось. Кто может пролить свет на эту тему? Мне кажется это не маловажный вопрос, особенно если часто приходится сталкиваться со старыми машинами.

На кривой компрессии в зоне открытых клапанов (пологая часть между пиками) на ХХ пологая "полка". При забитом выпуске с повышением оборотов эта "полочка" резко поднимается вверх, т.к. газам выходить некуда, вот и растет давление.
По вакууму во впускном коллекторе: с повышением давления в цилиндре при открытых клапанах (выпуск забит, газам выходить некуда) вакуум во впуске компенсируется (вернее не создается) газами, вырывающимися во впускной коллектор из цилиндра: выпуск-то забит.

Абсолютно согласен, но это на ХХ, там видно всё довольно чётко. А при увеличении оборотов до 2500-3000 картинка ведь совсем не такая, и приобретает более синусоидальный вид. Да и углы открытия-закрытия клапанов уже увидеть нельзя. И давление в зоне "полочки" уже не соответствует 0атм. т.е. выравниванию. Тогда какое максимальное давление в этой зоне можно считать неисправностью? И хотелось бы узнать, а какое всёже давление допустимо если замерять манометром например перед катом или глушителем.
P.S. Два года назад мне переварили выхлопную систему на BMW 320 и машина перестала ехать. Ни на одном СТО не смогли найти причину. Пришлось машину продать. Это меня и подтолкнуло начать заниматься ремонтом машин и поэтому хочется всё знать досконально. Сегодня я наверное разгадал ту загадку.

даже в системах с катализатором сопротивление выпуску не такое большое, чем в случае сильного забивания последнего. При нормальных условиях при увеличении оборотов "полочка" приподнимается раза в два (в зависимости от состояния выпуска), а при очень сильном "полка" прыгает вверх намного сильнее. Как оценить степень? Опытом работы. Часто наблюдая "нормальные" зрительная память улавливает. Затем при проверке проблемных авто шестым чувством (по "полочке") улавливаешь. Уменя, по крайней мере, проблем с этим не было. 3...8% машин от общей массы клиентов встречаются такие авто с частично или полностью забитыми выпусками.
При анализе кривой компрессии на забитолсть выпуска имеет значение именно характер изменения уровня "полочки", а не другие зоны (откр\закр клапанов и т.д.

Добрый день!
однажны встретился с подобной ситуацией. Позвонил друг, который на Опель Омега А, карбюратор собрался в дальнюю поездку. в период движения у него начались следующие проблемы по порядку:
- при движении на скорости начал "тупить двигатель"
- при нажатии на педаль газа обороты не поднимались выше 3000 об/мин, скорость не развивалась
- постепенно обороты перестали подниматься выше 1500
- двигатель при нажатии на педаль газа "захлебывался".
Приехал за ним на трассу.
Начали проверять все по цепочке, включая замену блоков, эл. латчиков, проводов. У меня такая же машина.
- при проверке работы карбюратора - движении дроссельной заслонки на открытие, складывалось впечатление что газы давит обратно.
- двигатель работал только на холостых и при увеличении оборотов глох.
На буксире довез до СТО.
На следующее утро выяснилось что забилась выхлопная труба, он недавно заварил туда б/у деталь.
Прочистили трубу и двигатель зашептал как надо.