Opel Omega 2.6, обороты двигателя

Здравствуйте Всем.Опель Омега 2.6 110кв 1991г C20NE
Не заводится.Искра есть.Топливный насос включается при включении зажигания.
Двигатель не подает признаков жизни.Сканер пишет-нет оборотов двигателя.
Именно не код ошибки-а нет оборотов двигателя.Датчик положения коленвала
470ом.При отключении от ЭБУ сигнал синусоида с датчика идет.Ясно что при
отсутствии сигнала коленвала не запустится.Что еще может на этих двигателях
выдавать подобную ошибку.Схемы блока нет но 2-3 нога на блок показывают
0.7 ом.Может соединяются в блоке с массой.

Вот схема твоего движка, 3 нога это выход управления реле топливного насоса, а 2 это масса, она должна быть надёжной и к корпусу двигателя должно быть нулевое сопротивление. Смотри сигнал дроссельной заслонки, если искра есть, то смотри топливоподачу.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 38 )
 C20NEM15.ZIP

Denkisan.Какой именно сигнал с дроссельной заслонки

Напряжение на 53 ноге должно быть небольшим , если оно 5 вольт, или близко к этому, то практически имеем режим продувки, это м.б. обрыв массы на потенциометре дросселя Р34, это нога 12 контроллера.

Вр первых уточним, что за двыгатель. Если он 2,6 литра-6 цилиндров, то код его C26NZ. Прилогаю его схему, хотя она не очень отличается от схеми 2-х литрового, приложеную Шамилем.
Каким сканером смотрите машину? Дело в том, что на этих старих мотрониках код ошибки о том, что нету оборотов с коленчатого вала часто прописивается просто, если включить зажигание и не завести двыгатель. Значит- обращать на него внимание особенно не стоит. И уже факт, что есть искра, свыдетельствует о наличии сигнала с датчика коленвала, которий на этом моторе единствений датчик, задающий искру.
Теперь по искре- чем и как вы её проверяли. Интересует, достаточно ли она мочна, для поджига рабочей смеси? Надо проверить ВСЮ высоковольтную систему. лутще всего мотортестером. Если он не доступен- хотябы разрядником и тестером.
Далее- в каком состоянии непосредственно свечи? После долгих попиток завести, они будут мокрими, если проблеми с системой зажигания. Также они будут мокрими, при явном переливе. (напимер не работающим или находящимся в обриве температурним датчиком)
Если всётаки проблеми с топливоподачей- свечи скорее всего будут сухими.
И вообще то, я в таких случаях подозрительние свечи, стараюсь заменить на новие, или заведомо исправние. На новитх- чистих более чётко выдно, заливается ли они, при неудачном пуске, или проблема всётаки в другом

Конечно же это имеет сылу при отсутствии механических дефектах двыгателя (нету компресии, сбыти фазы, сыльние подсосы воздуха,забыт выхлопной тракт)


Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 23 )
 C26NZ.rar

ELK.Двигатель 6 цилиндров.По Автодате С26NE.Сканер Brain Bee-но это ни о чем
не говорит.Я снимаю ошибки.Он говорит при включении зажигания-ошибок нет.
Гоняю стартером и выходит ошибка -нет оборотов двигателя.Завтра попробую
найти точный код движка.По идее если есть искра то и датчик оборотов в норме.
Но при подключении мототестера к датчику коленвала он глючит-ничего не
выдает.Без ЭБУ есть сигнал.Может это блок.Машину говорят заглушили а завести
увы.Хотя ЭТО со слов клиента

Ну с кодом двыжка разобрались. Это С26NZ.
Но вот ситуация с заводкой для меня пока не прояснилась.
Не понятно то, как может быть искра, если датчик положения коленвала не работает. Паралельно искре- должни быть и импульси на форсунки. Проверь на всякий случай.
Если это всё есть- пожалуй надо искать другую причину незаводки.
За одно- погляди, попадает ли искра в такт. Если не ошибаюсь, на этом моторе, задающая шестерня датчика находится на шкиве привода ремней. Может он прокрутился по какой то причине?
Хотя и сам датчик положения коленвала (бош) не трудно заменить на пробний. По моему на моновприскових Нивах такой же стоял. От 2-х литровой Омеги (Вектри, Кадета) точно должен подойти. И стоит б\у копейки у нас.
Да и на осцилограмки с датчика колена хотелось бы посмотреть. Может прояснилась бы картина.

Сегодня опять продолжил поиск неисправности.Топливный насос работал но
давление в рампе было мало.Начал искать причину-отсоединять патрубки.
То-ли пробка была или чтото попало.Пробило.Импульсы на форсунках есть.
Свечи сырые.Искра есть.Проверил шестерню для датчика коленвала-норма.Короче
подкинул быка и пробую поркручивать.Раз череч 20 вздохнул.Потом начали
пропуски цилиндров.И в конце двигатель запустился.Пробовал поджечь бензин
на свечах-не очень.Вот и думаю.Столько времени убито-все проверено а похоже
чтото с топливом.Хотя пахнет бензином.Почти все говорят заправляемся на обычных
заправкахЗавтра посмотрю -может завтра опять таже хрень.

Помнится неделю угрохал (с перекурами конечно), когда один мудак умудрился в почти полний бак бензина, литров так 10-15 соляри долить (канистри перепутал). Холодная машина заводилась, тёплая тоже нормально работала, а вот в промежутке температури, примерно, 40-60 градусов, непонятно, что с машиной творилось. Обороти плавали, глохла итд.
Ну и когда наконец разобрался, заменил бензин, и хозяен радостно уже за машиной пришёл- внезапно ещо бензонасос грохнулся! Во веселье было...!

Давно уже, было подобное у человека после заправки на ВР (х.з. - сам он пистолет колонки попутал, или так заправщики набодяжили). Оказалась соляра и процентов 10-20 бензина. Определил почти случайно - при замере давления немного топлива попало на тёплый двигатель и не испарилось, а стало расползаться по поверхности А пахло тоже вроде бензином
В итоге я ещё и разжился 40-ка литрами бензосолярной смеси для промывки деталей

Давно уже думаю да все не сделать.Отдельную емкость литров 10 и насосик с
регулятором давления.2 шланга и автономная проверка на своем бензине.
Но случается редко поэтому так и идет дальше.