Коротит Стартер После Замены Распредвала

И реле зажигания тоже щелкает, если стартер отключить. Оно же механическое, при включении/выключении тихонько так щелкает.

Или я чето не понял??? Что, на классику стали ставить твердотельные реле???

Шипение при прокручивании в каждой четверти поворота РВ при закрученных свечах - это нормально - сжатый воздух просачивается между поршнем и стенкой цилиндра в картер. Если не в каждой четверти - то плохо, особенно если в этот момент прокрутка идет легко (без должного сопротивления). Если снять маслозаливную крышку, то слышно будет лучше.
Теперь надо произвести установку момента зажигания.
1.Подвывернуть свечу 4-го цилиндра, чтоб при проктутке было слышно шипенин через нее.
2.Снять крышку трамблера и смотреть в каком положении бегунка начнется шипение через 4-ю свечу. Бегунок должен быть направлен прямо на двигатель. Если при этом он направлен Вам в живот, то отвернуть гайку крепления трамблера, снять прижимную скобу, приподнять трамблер на 5см и, повернув, бегунок в сторону двигателя, вставить трамблер на место так, чтобы скобы крепления крышки были равноудалены от головки блока. Поставить прижимную скобу на место, но гайку туго не затягивать. Чтобы корпус трамблера мог проворачиваться от руки без особых усилий.
3. Выставить метку на шкиве КВ между верхней и средней меткой на передней крышке. Чуть ближе к верхней.
4. Подсоединить пробник, или любую автомобильную лампочку с проводами одним концом на массу, а вторым - к клемме катушки зажигания, к той, от которой идет провод к трамблеру.
5. Включить зажигание.
6. Развернуть корпус трамблера так, чтобы бегунок был направлен на лобовое стекло. Лампочка при этом не должна гореть.
7. Медленно поворачиваем трамблер против часовой стрелки, пока не загорится лампочка. Умышленно упускаю момент натяжки бегунка...
8. Закрепляем трамблер, одеваем крышку, совмещая вырез в ее нижней части с пластмассовой вставкой в сопрягаемой части трамблера.
9. Выключаем зажигание.
10. Ввернуть свечу 4-го цилиндра.
11. Проверяем правильность подсоединения ВВ проводов :
а) Если Вы стоите с левой стороны двигателя напротив трамблера, то вывод, который ближе к левой руке - это вывод провода 1-го цилиндра.
Далее по часовой стрелке: 3ц. далее-4ц. и, наконец, ближе к правой руке- это 2-й цил. Эту последовательность 1-3-4-2 надо запомнить, пока не пересядите на "Волгу" со старым 402м движком или на "Феррари", "Бентли" или еще круче.
Запускайте движок! Хватит валять дурака.

Сансеич

По теме все понятно, но...
Уточните плз, конец лампочки на массу, а другой ...? К низковольтной клемме или ВВ?

№4. Подсоединить пробник, или любую автомобильную лампочку с проводами одним концом на массу, а вторым - к клемме катушки зажигания, к той, от которой идет провод к трамблеру.№

не точно.

лучше всего одним концом пробника к одному концу катушки а другим к другшому.

на этих концах стоят гайки.

Лампочку-то какую берем? На 12вольт, других нет на Вашем авто. И на штатном автопробнике, который стоит руб. 12-15 - тоже 12-ти вольтовая.
Конечно же к низковольтной!!!
Можно и к высоковольтной, только не лампочкой, а пальцем, языком или чем - нибудь почувствительней. Но это будет не очень точно, т.к. трамблер все время будет скручиваться в неизвестном направлении...

Лампочку-то какую берем? На 12вольт, других нет на Вашем авто. И на штатном автопробнике, который стоит руб. 12-15 - тоже 12-ти вольтовая.
Конечно же к низковольтной!!!
Можно и к высоковольтной, только не лампочкой, а пальцем, языком или чем - нибудь почувствительней. Но это будет не очень точно, т.к. трамблер все время будет скручиваться в неизвестном направлении...

Ясно...
Я тут пока больше машинкой не занимался. Некогда было. Тут вспомнил, что регулировочный шильдик(который с гайками 17 13) кажется 6-й стоит как то высоко... Что бы это могло значить? Кажется он изначально стоял высоко, но не помню

Возможно:
1. изношен рокер
2. задний профиль кулачка распредвала "просажен"
3. выработан шарик на солдатике ("шильдике ), вместе с ответным гнездом рокера
4. ГБЦ ремонтировалась и стержень клапана сильно отторцевали
5. торец клапана просто сильно выработался, как и место его контакта на рокере
6. просто попался рокер с неправильной геометрией

Возможно:
1. изношен рокер
2. задний профиль кулачка распредвала "просажен"
3. выработан шарик на солдатике ("шильдике ), вместе с ответным гнездом рокера
4. ГБЦ ремонтировалась и стержень клапана сильно отторцевали
5. торец клапана просто сильно выработался, как и место его контакта на рокере
6. просто попался рокер с неправильной геометрией

ясно! А я то подумал про гнутые клапана

Гнутый клапан тоже может быть. Это я как-то не учёл

cxal !
В таком случае "особо мудрые" должны пояснить "особо умным" - в чем неточность и внести поправку, что в случае применения данного подсоединения ( к 2м клеммам КЗ) лампочка пробника будет работать наоборот - т.е. гореть при замкнутых контактах прерывателя и погаснуть после размыкания оных.

Сансеич

Отрегулировал зажигание как вы рекомендовали. Трамблер поставил в момент, когда лампочка гаснет.
Когда движок прогрелся, дал газу до 5000 оборотов, ревет громко (что не могло не радовать ), но вполне естественно...
Сегодня проехал километров 20. При этом проявилось - несколько звенящий вой(несильный) при разгоне. С чем бы это могло быть связано? Может обкатку надо соблюдать?

Это сообщение отредактировал Yuri101 - 22.12.2006 - 19:37

№cxal !
В таком случае "особо мудрые" должны пояснить "особо умным" - в чем неточность и внести поправку№

ок учту.. но мне наверное проше следовать принципу.
лучше 1 раз увидеть чем 100 услышать(прочитать).
автору топика... сфотографируй чтоль идли на магнитофон запиши звуки
.

cxal
Ага, метнусь щас, через мгновение принесу

[qwote]При этом проявилось - несколько звенящий вой(несильный) при разгоне[qwote]
Скорее всего детонация, возможно из-за раннего зажигания(трамблер по часовой стрелке повернуть надо, но только чуть-чуть).
Проверять так:
при скорости 40 км/ч на 4-ой передаче резко даём газу. Если "вой" возникает при разгоне кратковременно, при этом авто разгоняется бодро, то ничего страшного.

will!
Опередил, пока я писал подробную инструкцию, а потом оборвалась связь, и мои манускрипты стерлись...
Со всем согласен, но 40км/час - крутовато будет, лучше 50.

Yuri101!
Во-первых, поздравляю !
Значит усилия коллективного разума не пропали даром.
Теперь сделайте, то, что сказал will , если это звон, а не вой. Только не просто "газануть", а педаль газа в пол и держать ее там до тех пор, пока звон не пропадет. При норме звон должен пропасть при наборе скорости около 70 км/час. если не пропадает и при 90, надо крутить трамблер на 2-3 градуса. и так несколько раз, пока не добьетесь нужного результата. Не старайтесь при данной регулировке избавиться от звона совсем. Это будет тоже неправильно - слишком позднее зажигание. Результат- потеря мощности и перегрев двигателя.
И изучайте матчасть. Поверьте, здесь любой с удовольствием окажет посильную помощь, если увидит, что вопрошающий сам к чему-то стремится и говорит на том же языке (ну или почти на том же)...
Удачи!