Коротит Стартер После Замены Распредвала

Во-первых- я сказал : (цитирую) "При неработоспособном натяжителе с удлинителем". Имелся ввиду натяжитель с поломанной или ослабшей пружиной, когда шток натяжителя прячется в корпус и получается жесткая, нерегулирующая ничего конструкция.
Насчет подхода к делу, то со многими Вашими доводами приходится согласиться. Клиент бывает разный, а хозяин везде одинаков - прибыль любой ценой. Но бывает, что за спиной хозяина, а чаще - напарника, горе- специалист прячет свою некомпетентность и нежелание учиться даже по букварю.
У настоящих спецов, которые, кстати, учатся всю жизнь, другое мнение- репутация зарабатывается годами, а потерять ее можно за одну откровенную халтуру.
У самого пробелов- выше крыши, но, прежде, чем задать вопрос, пытаюсь любым доступным способом овладеть хоть какой-то информацией по теме, чтобы более-менее грамотно задать вопрос и получить ответ от более опытных в данной области спецов, не отвлекая их на разжевывание прописных истин. И, уверен, ответят с удовольствием, ибо дарить подарки всегда приятнее, чем их получать.

№Насчет подхода к делу, то со многими Вашими доводами приходится согласиться. Клиент бывает разный, а хозяин везде одинаков - прибыль любой ценой. Но бывает, что за спиной хозяина, а чаще - напарника, горе- специалист прячет свою некомпетентность и нежелание учиться даже по букварю.
У настоящих спецов, которые, кстати, учатся всю жизнь, другое мнение- репутация зарабатывается годами, а потерять ее можно за одну откровенную халтуру.
У самого пробелов- выше крыши, но, прежде, чем задать вопрос, пытаюсь любым доступным способом овладеть хоть какой-то информацией по теме, чтобы более-менее грамотно задать вопрос и получить ответ от более опытных в данной области спецов, не отвлекая их на разжевывание прописных истин. И, уверен, ответят с удовольствием, ибо дарить подарки всегда приятнее, чем их получать№

возможно не потеме просто наболело пря час..
+1...
хозяину пофиг ему денег давай.. барыга., напарнику тодже особенно если он зеленый юнец.. как говорят деньги давай а сам даже предох не может поменять а баба спрашивает больше меня..

а еасчет потери репутации. был клиент я ему сделал и он пропал...
через некоторое время звонит по моей рекламе... я пронего совсем забыл. он вспомнил при первом моем виде и чет не захотел за доставку заплатить... пришлось напрячь и он заплатил(осадок остался). но я ему все сделал по вызову(все-таки на с...а).
но вследующий раз делать ему не буду из=за осадка...

Золотые слова

Установил я себе крышку шумоизоляции(с поролоном) под рычаг КПП. Тише стало это одназначно, звук двигателя(или трансмиссии, я хз, с трубками еще не прослушивал) стал тише и приглушенным. Жена села за руль, сказала - "заметно тише, ну наконец ты в гараже не станешь пропадать , сколько времени потратил, результат есть ".

Старый распредвал попукивал слегка при работе, с новым РВ нет
Делал так - подносил руку к выхлопной трубе, старый РВ толчками гнал газы, новый почти без толчков, по ощущениям как будто теплый воздух с небольшими вибрациями выходит.

Трамблер пок не переставлял, тк ставил крышку кпп, дела были.
Насчет натяжения цепи - пока не делал. Башмак точно не сломан, когда РВ менял, не мог звездочку поставить на РВ, пришлось башмак с максимальной силой прижимать к стенке стальной пластинкой, визуально - он целый, да и пружина работает.
Шток точно не утапливается, потому как пробовал утопить до конца - фиг сдва, чуть-чуть смещается(2-3 мм), если пальцем давить в торец штока(а не в сам башмак!!! ) и прокручивать КВ. Сделаю опять также, сейчас натянут по другому.

ПС: А вы тут все сервисмены?

Это сообщение отредактировал Yuri101 - 24.12.2006 - 11:42

Это скорее из-за неправильного опережения зажигания было.

Так его и не проверишь на утапливание - это надо его снимать и сдавливать приличными тисками - при работе двига на него воздействуют немалые динамические нагрузки.

Из отвечающих - большинство.

Сансеич, я полностью с Вами согласен,особенно

но хотел сказать, что иногда приходится делать всякого рода примочки (вчера после бани и 100гр может не так выразился звиняюсь ).. и я имел ввиду пациента:
Сансеич

и его хозяина

Это скорее из-за неправильного опережения зажигания было.

Но до этого на сервисе по стробоскопу ставили. Толчки из выхлопной трубы так и не исчезали. Правда тогда на сервисе не посмотрели контактную группу(да я и не просил). Может из-за нее?!

Возможно.
Эти "толчки" происходят из-за пропуска возгорания в цилиндрах. А пропуски возможны как из-за пропусков или недостаточной энергии искры, неверного момента зажигания, дефектных свечей/проводов, так и из-за неправильного смесеобразования (карбёр), и из-за нарушения наполнения цилиндров смесью из-за неправильной установки распредвала, регулировки клапанов, самого распредвала (при глобальном износе).

Старый РВ был визуально(я не спец правда) как новый, кулачки по крайней мере.
Из необычного - продольный люфт вала кулачков на 2-3 мм.

Я уже упоминал, что перед разборкой и заменой РВ поменял контактную группу. Тогда был получен результат исчезли завывания и высокочастотный звон при разгоне. Наверное и пропуски из-за нее были т.к успел расход топлива на старой КГ замерить 14 л/100 км в городе.

Визуально старая КГ была с женным пятном, на другом контакте как бы расплавленая капелька висела

Кстати насчер карбера - как то туда масло залетело из двига, но больше не попадало. Из-за масла может что нибудь произойти с ним?

Может!
В первую очередь замасливаются воздушные жиклеры.
Если масло попало одноразово, то надо обратить внимание на состояние маслоотделителя (его, бывает, никогда не чистят) и наличие пламягасителя (это по научному) - золотистой спиральки вставляемой в патрубок нижней части кожуха воздушного фильтра (куда вставляется толстый шланг вентиляции картера).
Если масло попадает в корпус фильтра регулярно, то это уже отдельная, грустная тема.

Знаю,знаю - капиталка... или

Это сообщение отредактировал Yuri101 - 25.12.2006 - 00:44

Или раскоксовка колец, если пробег не перевалил за 150тык. Если в районе 100тык, то часто помогает.
Простая замена колец еще никого не выручала...

У меня как раз, если верить приборке. А как делается раскоксовка? Разбирать?

.

В чем ее и ценность, что ничего разбирать не нужно.
Покупаем жидкость для раскоксовки "Лавр". Для движков до 1,5-1,6л емкость флакона, кажется, 125 мл. К ней промывку - тоже "Лавр" розового цвета. В упаковке с раскоксовочной жидкостью имеется шприц с трубочкой и подробнейшая инструкция, которую вкратце изложу.
Рекомендации из опыта. Перед этой процедурой замерить компрессию и в цилиндр, имеющий наименьшую, залить на шприц больше. Через недельку замерить компрессию снова.
1. Приурочить эту процедуру ко времени замены масла. Обязательно!
2. В теплом гараже прогреваем двигатель до рабочей температуры.
3. Выворачиваем свечи зажигания и, поворачивая двигатель храповичным ключом, выставляем все поршни приблизительно на одинаковый уровень.
4. Заливаем шприцом с трубкой в каждое свечное отверстие раскоксовочную жидкость.
5. Закручиваем слегка свечи, только не рабочие. ВВ провода одеть или отключить КЗ.
6. Храповичным ключом через каждые 5мин. вращаем совсем чуть-чуть - в пределах 5градусов поворота КВ вперед- назад раз по 10. И так в течении полутора часов.
7. Заливаем промывочную жидкость в маслозаливную горловину.
8. Педаль газа в пол. Крутим стартером секунд 10. Это продувка.
9. Выворачиваем свечи и делаем еще одну продувку, прикрыв свечные отверстия большой тряпкой, чтобы остатки жидкости, не оплевали подкапотное пространство.
10.Вворачиваем рабочие свечи, заводим двигатель. Заведется неохотно, поэтому перед пуском лучше опять провентиллировать.(газ в пол, подсос убрать).
11.Через 5-7мин работы двигателя на ХХ меняем масло.
12.Ездим и ждем, ждем, эффекта. Машинка повеселеет.

По опыту. Эффект может проявиться и сразу, и дня через два-три, может совсем не проявиться на авто, даже с небольшим пробегом, но которые не заводились несколько лет.

нету теплого гаража. Но тем не менее пригодится.