Спасите

Добрый вечер. У меня ВАЗ 21074 1997 года выпуска. Пробег всего 11000 км. Машина стояла. Мне она досталась в подарок. Все нормально, но беда с электрикой. Бывший владелец сказал, что "тазик" пробивает на массу и до ремонта следует снимать клевму с аккумулятора. Так я и делал первые 4 дня, пока не случилось непредвиденное - в один прекрасный момент аккумулятор сел и машина не завелась.

Я купил новый и доехал до техцентра, где началось самое интересное. Мастер сказал, что я ездил без генератора, что тот сдох, а с электрикой все нормально. Естественно я купил новый генератор, установил его, в техцентре мне поменяли еще и шкифт помпы и, казалось бы, только кататься. Однако, через неделю, то есть сейчас, стрелка заряда аккумулятора после 30 минут использования машины ползет вниз. Она конечно на зеленом (иначе бы я просто не ездил бы), но зачастую бывает и на границе с пелым отрезком. Еще раз напомню, что аккумулятор новый Vatra. В техцентре проверили все снова и сказали, что все в порядке. Сомневаюсь... Что скажите Вы? Я больше не хочу где-нибудь встать...

P. S. Сама электрика в порядке, все проверялось. Также от генератора идет заряд к аккумулятору.

для начала не правильный сервис выбрал....
им конечно хорошо поменял гену и все ок...
а тебе плохо... нет зарядки.

я бы пошел по стандартному пути...
он здесь описан уже до опупуния но напомню..
поставил между акб и геной амперметр (описан на этом форуме).
далее посмотрел бы Чя- возможно в нем проблема.
для этого отсоединяю провод от гены и кидаю на него соплю - вторым концом на акб +12.
а далее что и как покажет...
возможно клемма акб окислилась, может масса дохлая.. от кузова на двигло- не надо не дооценивать этого.

чя- какого типа т.е какие предох стоят. если от 2101 то меняй раз денег много, если ножевые то смотреть надо.
и как понял если тебе давать советы дистанционно то так и сделаещь.

а по поводу
№Что скажите Вы? Я больше не хочу где-нибудь встать...№
обращайся в другой сервис. и ли к ним по гарантии. напрягай пока не устранят. был у меня один клиент с 2104 месяц ему делал но все равно устранил...

стрелка заряда - это вольтметр.
а если заглушить и снова завести?
ещё что-то беспокоит?

Не, все остальное в норме, тьфу-тьфу-тьфу

когда стрелка заряда скачет к белой зоне.
когда печка включенна, обогрев заднего стекла, фары, карлосон.
по порядку.

когда фары, магнитола... печкой пользуюсь мало. Но когда все выключено она тоже опускается. Я в таком случае газу поддаю и она опять вправо клонится... Я автомобилист только 10 дней, в машине пока мало чего понимаю

попробуй впри включении всех приборов.
если на белую пойдет и прибавив газку на зеленую то нет поддержки питания на рн.

Вот как у меня обстоит дело: включил все приборы - она на границе зеленой с белой. газую - отклоняется вправо ненамного. потом постою - опять через какое-то время на границу... Когда завожу - так вообще - стрелка между двумя зелеными стоит уверено. Черт его знает... А что такое рн?

а может быть такое, что, когда мне помпу меняли - ремень хреново надели? а то там в сервисе колдыри какие-то были пьяные в умат... это даже не сервис, а гараж синяков...

Дык проверить не сложно, как натянут!
А напряжение зарядки стоит проверять на самом аккуме. Штатный напряжёметр во-первых сам точностью не отличается, а во-вторых до него есть много проводов/контактов, на которых напряжение просаживается, особенно при включении нагрузок. И если на самом аккуме показывает нормальную зарядку - принять данное положение показометра на приборке за норму и не волноваться.
Некоторое снижение напряжения после прогрева авто - нормально, это термокоррекция реле-регулятора работает.

Да, этто - при включённой нагрузке (фары, печка, обогрев стекла) на ХХ снижение напряжения тоже вещь нормальная. Если при повышении оборотов напряжение повышается, то всё в норме.

Зы. РН - это регулятор напряжения.

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 18.12.2006 - 14:58