Двигатель Крайслер На Волге., Янки идут...

А чем не бралось? Это тоже полезная информация.

Протокол там ОБД2_SAE J1850 VPW. Но сканматик пишет, что в его проге эта Волга работает по заводскому Крайслеровскому протоколу.
Может кто пробовал это смотреть Scan Tool-ом? Должно-же что-то показывать.
Или другой ОБД- ешной прогой?
И кто все-таки смотрел реально такую Волгу сканматиком? Стоит его брать, или все-таки он сыроват? А то я его уже почти надумал брать.

Для дилеров ГАЗ - не сыроват.
Читайте письмо ТД РУсские машины № 06 117

В России, батенька живем, Евро2 еле приняли. Оттого и попадают к нам такие Primera обрезанные.

Зато К-лайн адаптер с другими прогами работает..

Это сообщение отредактировал sCANmatik - 31.01.2007 - 01:49

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Сегодня пытался Сканматиком с адаптером ККЛ связаться с блоком как ОВД-2-не получилось.

Водитель обращался по гарантии в г.Острогоржск где ее купил, с жалобой на то, что
вентилятор постоянно работает и не откл.Поменял уже 2 шт.Гарантийщики руками развели
Сделать ничего не смогли.Диагностировать у них нечем.
Таких машин у нас несколько штук и у всех одна болячка.(со слов водителя)

Как помочь обладателям таких авто ?

Для дилеров ГАЗ - не сыроват.
Читайте письмо ТД РУсские машины № 06 117

Рекомендация дилера не есть рекомендация завода-изготовителя. Вот если бы ГАЗ рекомендовал, это другое дело.
Кстати, а на газовских гарантийках чем смотрят волгу с Крайслером?

Смотрю Сканматиком, другой прогой не пробывал(попробую МТ-10).
Много жалоб, что при сбросе оборотов- мотор глохнет(На гарантийке накручивают винт урора дроселя).

Янки не наступают, а уже " наступили "...
X - 431 выдал, " отсутствие сигнала а адсорбера" на остановленном двигетеле и потерял связь при заводке...
Картина Репина... чувствую себе дураком!
Газ нас "завалит".

Теме год, ссылки на "только купил" не катят Что там со Сканматиком вышло? Женился на Волге, или все еще в женихах?

Женился,женился..
Сегодня пригласил знакомого, у него "Крайслер" и в темпе "вальса" посмотрел. не вдаваясь в подробности.Суть такова:
- ошибка по включению вентилятора(переделан по рекомендации ОАО ГАЗ)
- подключение разъемом OBD-2
- все заявленные текущие регистрируются
- интерфес самой программы своеобразный, может ностальгия по МТ-2
P.S.Мое сообщение прошу РЕКЛАМОЙ не считать!

Интерфейс меняеться по твоим настройкам. Я сделал белый фон и направление самописца слева. См настройки и версию 1.33 поставь

Дмитрий разговор не о настройках и версии1.33( она у меня и стоит).
А о "экзотических" параметрах, таких как - "показания пробега в ЭБУ",
" % загрузки генератора" этот параметр будет интересен "denkisan"у, как
ГЛАВНОМУ СПЕЦИАЛИСТУ по генераторам и стартерам.
Кстати, товарищ, машину которого я смотрел, был удивлен указанному мной пробегу, заявив, "спидометр отключал, но не на такую разницу".
Вот такой СКАНМАТИК!

ни одной машинки пока не было с активным окном маршрутника...

Эта "фишка" присутствует только на Крайслере, сегодня смотрел Волгу с М7.1
там такого параметра нет!!!
Как это аппаратно реализовано пока не знаю.
В нашем городишке, с населением в 30 тыс.человек, Волги с "Крайслерами" ходят под такси( соревнуясь с Газелями) такса 10 рублей с человека из конца в конец города.По расстоянию 15 км.Вот так!!!
P.S.Дмитрий,создается впечатление, что кроме нас с Вами данного девайса ни у кого нет.

Вот и до меня "такая" доехала позавчера (хоть и не занимаюсь ГАЗами, но эта же прочти Крайслер ) - "прочитать" её мне пока не чем, поэтому "на слух и нюх", как говорится.
Человек тож много накатался по дилерским и прочим сервисам, но либо "посылали" (дилеры ГАЗа - в Крысиный центр, Крысинцы - обратно к ГАЗовцам), либо безрезультатно, типа "всё в норме". Кроме падения оборотов до заглохания при движении, даже если на 20 сантиметров двинуться при маневрировании (на стоячей - только падение), ещё жалоба на увеличившийся расход. Судя по свечам и вялому набору оборотов - обеднённая смесь.
Наперво промыл Виннс"ом - падение оборотов при сбросе газа практически исчезли, реакция на дросселирование стала лучше. Но при эмулировании "сброса газа при движении" (с вывешенными колёсами) - снова провал почти до заглохания.

Далее самое интересное/непонятное: опорное на ЛЗ ~850мВ! Кстати, "минус" ЛЗ "висит" примерно на 2-х Вольтах (на сигнальном, соответственно 2В + сигнал): так и должно быть, или как??
При отключении ЛЗ, смесь обедняется до дергатни и заглохания двигателя.

Стал копать проводку, очищать коннекторы: безрезультатно, всё чисто, утечек нет. Но в какой то момент, после отключения АКБ опорное вдруг стало 450мВ и пропало падение оборотов при сбросе на "скорости", но через какое то короткое время опорное стало опять 850 и вернулся провал От чего так - не понял. Попробовал расковырять ЭБУ (вдруг влага попала, окислы-утечки пошли) - отвратительно-неремонтабельная конструкция, обратно замазал герметиком и поставил на место
ИМХО, проблема таки кроется в ЭБУ

Ради эксперимента подобрал и повесил шунт (резистор ~600кОм) параллельно ЛЗ, опорное получилось порядка 430мВ: глохнуть перестала (даже с включенным кондиционером), обороты ХХ стали около 900 (были где то 600-700), появился нормальный отклик на открытие дросселя. Так и отправил машинку, жду звонка с отчётом о её поведении.

Вопрос: хотелось бы узнать про "подтяжку" минуса ЛЗ и опорного на нём - кто ни будь замерял? Как должно быть?

Привет Дима,
Газами естественно сдесь нету. Зато, очень похожий проблем встретился на Опеле /C16NZ/. Опорное 0,17в. ЛЗ прь!гает вяло до 0,5-0,6в, хотя владелец утверждает, что он новь!. Утром заводиш и по мере прогрева глохнет. На ход тоже не очень. После проверки и ремонт система зажигания и топливо, не остало ничего другое, кроме замена компа. Вот и все пришло в норме. И ЛЗ заехал до 1в. как положено и при прогрев больше не заглох. Не изключая в твой случай и короть!ш меж обогрева и сигнальном ЛЗ, если четь!рех проводной, но больше склоняюсь к ЕБУ.

Привет, Стоян
Нет, сам ЛЗ не при чём - он вполне живой и активный, без утечек с подогревателя, да и его отключение не приводит к нормализации опорного и работе двига по усреднённым параметрам, а наоборот - двиг глохнет в конвульсиях от переобеднения.
Я вот тоже склонен грешить на ЭБУ, только стОит он не совсем бюджетно (11-13тыс. руб, это в 3-4 раза дороже "наших" ), и вот так легко отправить человек за новым (при том, что в общем то машина работает) как то язык не поворачивается

Зы. Ребята, к кому заедет Волга с таким двигом, замерьте пожалуйста параметры по ЛЗ, и какие при этом симптомы. А то может у них у всех такие болячки, связанные с ЛЗ и вероятным багом контроллеров, а тогда покупка нового блока теряет смысл, ибо новый ЭБУ может оказаться таким же болезным. Давайте наберём некоторую статистику.