Измеритель иммитанса, прибор для проверки катушек зажигания ип

KAI всем доброго здоровья взял вдог измеритель иммитанса ивот какая штука проверил новые модули зажигания Новосибирского по север один модуль совсем дорхлый а второй 1 обмотка таксебе авторая тоже в корзину м а вот московские класные вот параметры (1я Q11.3 2я Q1.8) может ккто пользуется таким прибором откликнитес

А что такое "иммитанс"?
Может всетаки- "импеданс"? Или я настолько отстал от жизни?

Взято ЗДЕСЬ

Найдено ТУТ

Спасибо!

Век учись, а дураком помрешь...

kai вот такой он http://www.inergo.ru/catalog/element.php?ID=20460

Давно собираюсь сделать, да руки не доходят. Вот схемка и описание, посмотрите, кто в радиотехнике сечёт, стоит ли делать?

"Простая приставка к авометру, схема которой изображена на рисунке, позволяет обнаруживать в трансформаторах, дросселях и других деталях с обмотками межвитковые замыкания до трех-четырех витков.

Приставка представляет собой НЧ генератор, собранный по трехточечной схеме, с емкостной обратной связью через конденсаторы С1 и С2. Роль индуктивности контура генератора играет испытываемая катушка. Потенциометр R4 служит для поддержания постоянной величины тока, протекающего через транзистор Т1, при изменении внутреннего сопротивления батареи, питающей генератор. В гнезда Гн1 и Гн2 вставляют вилки щупов авометра. Наконечники щупов подключают к выводам испытываемой детали. Гнездо Гн1 одновременно является выключателем питания. Для этого оно разрезано вдоль по всей длине. Половины гнезда замыкаются вставленной в него вилкой, питание включается. Однополюсные вилки, обозначенные внизу схемы стрелками, включают в гнезда авометра для измерения переменного напряжения.
Работа прибора основана на уменьшении амплитуды генерируемого напряжения при подключении детали с межвитковым замыканием, так как в этом случае добротность контура значительно понижается. Уменьшение напряжения отмечает подключенный к прибору авометр.

Градуировку собранного прибора производят следующим образом. Подготовляют прибор к измерениям, подключив к нему авометр и щупы так, как описано выше. Затем присоединяют к щупам исправный унифицированный регулятор строк типа РРС-70 с введенным внутрь катушки сердечником. Регулируя потенциометр R4 добиваются, чтобы авометр показал величину переменного напряжения 1,5 в. Затем отключают щупы от РРС-70, вынимают вилки прибора из гнезд авометра я измеряют при помощи последнего коллекторный ток транзистора T1. Полученную величину тона следует в дальнейшем устанавливать при помощи потенциометра К4 перед проверкой любой детали. Отмечают переменные напряжения. которые покажет авометр при подключении других исправных деталей, показании авометра сводят в таблицу и руководствуются этой таблицей во время проверок.

В. ДМИТРИЕВ Ростов-на-Дону
(Радио 2-69) "




Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

всё это говорит о том что:
расшифровка осциллограм в нашем коллективе не на высоком уровне
ведь это очевидно, что лучше осцилографа в этой области нет ничего...

Чтобы подключить осциллограф, нужно в бокс загонять, а например свечи, ВВ провода и катушку (при наличии такого прибора) можно уже отбраковать на улице, ведь пока есть дефекты со всем перечисленным, дальнейшую диагностику делать нет смысла. А у меня нет всех деталей на все машины, так что пускай сначала заменит, а потом продолжу.
В DIS-системах пробивное напряжение скачет постоянно, там какие то выводы делать проблематично.

kai осцилограф это дома или на работе аваот как быть когда закупаеш и неодну там катушку или модуль да потом ждеш авто когда приедет под замену ставить аона кирдык тогда у кого брал скажет неделя прошла возврату не подлежит а бывает годами лежит такой товар вот тут ивспомиш про такой прибор измритель RLC

Когда покупаешь- изделие может показать неплохие результаты, а на второй день полететь. Удавалось ли вернуть без проволочек в течение недели такие штуки, как МЗ. Условие: продавец не "свой" человек.
Я как -то стробоскоп менял, купленый не в "своем" магазине, вытащил продавца на улицу, и на своей машине показал, что он не сгорел, а просто живет своей жизнью - хочет - мигает, хочет - нет. Своего я добился, но на работу в этот день сил уже не осталось.
А приборчик полезный, даже при наличии осциллографа. Опять же образцовые показания надо иметь - набирать статистику.

ВВ провода и катушку (при наличии такого прибора) можно уже отбраковать на улице,

я живу где вот так http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1118

поэтому на улице машины не смотрю- здоровье важнее.

как быть когда закупаеш и неодну там катушку или модуль
Запчасти в принципе не покупаю зная их качество. Имею необходимый набор катушек, модулей, чтоб поставить-показать, сказать, видишь причина в этом принеси-поставлю, а то ставишь своё, к примеру тот же модуль , через неделю приезжает а он сдох и докажи что ты не верблюд.

Так ведь этим приборчиком и якоря генераторов на межвитковое проверять можно, наверное? Обмотки статорные опять же.
Вот ссылка на приборчик в работе:
http://www.acelab.ru/products/autoserv/sto...061108.001.html