Глазастый Скорп, Не заводится

Здравствуйте! Кто подскажет.
1. Скорп 2.3 глазастый 96г., автоматик, не заводится. Коммутатор EDIS4, на него идут 4 провода с компьютера, зачем, что по ним передается? Все датчики исправны, ничего нигде не коротит. Земля есть, питание, есть. При заводке почихивает. Двигатель только собрали после ремонта. Если ставить светодиод взамен катушки, как для проверки форсунок, то практически не мигает (горит). На других машинах мигает. Проверил уже все, что можно. Остались эти 4 провода. Как проверить, правильно ли по ним идут сигналы? Зависит ли запуск от компрессии после ремонта, и какая она должна быть (после ремонта, у только что собранного двигателя? Заменили кольца и вкладыши, остальное в норме.)
2. Как программируется штатный пульт ДУ сигнализации? Ставится на сигнализецию с 5го нажатия, снимается также. Лампочки при этом не мигают и нет звукового сопровождения. Заранее благодарен.
С уважением.
bstver@mail.ru

А поточнее, код двигателя можно? А то в Автодате по приведённым данным на Скорпах такого модуля не нашёл

Естественно, запуск от компрессии зависит. Если всё в норме и только заменили кольца - обязана быть достаточной, с учётом что при сборке поршня/кольца были смазаны, и всё было собрано правильно (особенно ГРМ).

Мне кажется, что дело скорее в неисправности кнопок брелка, или пайка отошла, дорожка треснула, а не в рассинхронизации - тогда-бы вообще не реагировала.

Двигатель Y5A 2.3, в Автодате есть такой. Очень долго рассказывать, что произошло. Но в двух словах - перегрев двигателя. Сняли головку, износ практически равен 0, т.е. только после ремонта. Все номинал. Сменили кольца и вкладыши. Головку проточили (ее повело от перегрева). Прверили уже практически все. Не заводится. осталсь выяснить, что за 4 провода от компа к DIS4 (можно ли без них запустить двигатель), и наверное компрессия. Отбраковать эти 4 провода (убедиться, что по ним все нормально), останется компрессия. Ну вот так.
По брелокам - если неконтакты или трещины, то неисправность проявляется хаотично, а здесь закономерность. Постоянно с 5 го ставится, а с 6го снимается с сигнализации, при этом нет звукового и светового сопровождения. Найти бы описание, как это можно перепрограммировать. Найти не могу ни где.
С уважением.

Не проще-ли сперва компрессию замерить?
Судя по автодатовской схеме, ДПКВ подключен непосредственно к модулю зажигания. А это значит, что по одному из 4-х проводов должен идти сигнал ДПКВ (насквозь, или преобразованный) на мозги. А вот с остальными проводами сказать сложнее, других каталогов, где можно найти, у меня нет

Вот, может поможет из Автодаты:

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 23 )
 untitled.pdf

иммобилайзер

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 30 )
 IMMO.pdf

Электросхема двигателя - мож поможет

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 25 )
 sxema_dvigatelja.pdf

Edinolichnik
Спасибо за помощь! Пока разбираюсь. Завтра попробую проверить с компьютером Фиесты, на ней такой же коммутатор. Причем на заводку влияют только 1 и 4 контакты, (Фиеста 94г., моновпрыск, EDIS4). Результатами поделюсь.
С уважением.

По той же автодате выходит, что датчик положения коленвала завязан на этот же самий комутатор. Значит эти 4 провода передают информацию компу и он обрабативает сигнал, вычисляет опережение зажигания и шлёт ин6формацию обратно в комутатор, которий даёт импульс непосредственно на катушку, для формировании искри. Подключись осцилографом к этим 4 проводам и картинка намного прояснится. Как минимум на двух проводах должни появытся какие то импульси. Ведь комутатор должен отослать переработаную, с датчика колена, инфу мозгу, и потом получить её обратно, для формировании искри.

У меня на Фиесте 1.3, 94г стоит такой же коммутатор EDIS4, я отключал по очереди эти 4 провода. Спокойно запускается двигатель, когда подключены 1 и 4 ноги коммутатора. 2 и 3я на запуск не влияют. Но приэтом я не газовал (на всякий случай). Попробую на днях подключить к мозгам Скорпа двигатель Фиесты. Должно получиться (теоретически).
Вот по этой ссылке, там америкосы тюнинг делают на таком коммутаторе.
http://megasquirt.sourceforge.net/extra/edis-hardware.html
Результатами поделюсь.
Интересно еще вот что. После снятия и установки обратно минуса на аккумуляторе, необходимо активировать родной иммо с ключом (у меня только красный). Все проходит вроде нормально, но габариты при этом не мигают, а в описании написано, что должны. Может это тоже один из признаков, что что то с электроникой не впрорядке?
С уважением.