Жалоба Аномально Высокая Компрессия

Опель Астрa G 2005г двиг Z16XE жалоба аномально высокая компрессия. Повесил компр-тр накачал 15 .Я по три раза на день измеряю компрессию этим прибором больше 12 и на новых не накачивает .Масло со слов клиента не ест. На свечах следов масла нет. Щуп полный масло черное ,старое. Промыл систему Винсом. Ни чего не изменилось. А контекст такой, мол, движок переберите.

И чем клиент обосновывает свои требования по переборке? Что его не устраивает? На иномарках, пусть меня поправят, это и не редкость вроде... И что, кроме завышенной компрессии показывает диагностика?

Меня одна "Нива" тоже поразила такой же компрессией, вечером хозяин растолковал, что предыдущий владелец был гонщиком и оттюнил железо. Мощщи теперь вдоволь, только КПП летели частенько. А мой клиент - спокойный парень- вынужден теперь только 95м заправляться.

Попробую угадать. Клиент жалуется на плохую тягу? Думает, что движок изношен? Тогда я иду...тьфу ты, не туда повело.
Вероятно выхлоп забит. Померьте постолографом разряжение. При повышении оборотов при мало приоткрытом дросселе вакуум сохраняется или сходит под ноль? Можно и вакуумметром, но интерпритировать сложнее, нужен опыт. Если посмотреть кривую компрессии, то легче. С повышением оборотов "полочка" между пиками резко уйдет наверх (не менее в два раза). В нормальном состоянии -примерно в полтора.

И чем клиент обосновывает свои требования по переборке? Что его не устраивает? На иномарках, пусть меня поправят, это и не редкость вроде... И что, кроме завышенной компрессии показывает диагностика?

Меня одна "Нива" тоже поразила такой же компрессией, вечером хозяин растолковал, что предыдущий владелец был гонщиком и оттюнил железо. Мощщи теперь вдоволь, только КПП летели частенько. А мой клиент - спокойный парень- вынужден теперь только 95м заправляться.

От меня не поправка, а потверждение. Я сам мерял на Рено 21 15атм., а на Голф GTI 1.8 и 16атм. Одинственно, надо почаще подрегулировать свечное разстояние, иначе начинаеть пропуски при ускорение. И хороший бензин конечно. А если не тянет, то можно головку черезчур разточили.

Stoian!
Поясни, пожалуйста эту фразу. Потому, что в моей голове укладываются 2 понятия.
1. Шлифовка плоскости ГБЦ, что приводит к уменьшению объема камеры сгорания, а, следовательно, повышению степени сжатия и, как следствие, компрессии.
2. Расточка камеры сгорания (увеличение ее объема), что приводит к обратному результату.
Какой вариант ты имеешь ввиду, и каким образом результат расточки при компрессии 15 атм. может сказаться на остутствии тяги?

Он приехал из другого сервиса с распечаткой ,что компьторная диагностика показала все окей ,но зафиксирована высокая компрессия Машина гарантийная .Он кричит хочу как у всех, а то кабы что не вышло Может какая нибуть модификация двиг-ля, кузов под купе и двери две

Ситуация несколько абсурдная.
Вообще-то "купе", ИМХО, всегда шли с "крутыми" движками, иначе как объяснить, что они дороже "седанов"? Хотя могу и заблуждаться...
Выделяется ли чем двигатель Z16XE из моторного ряда, устанавливаемого на "седаны" "Астры"?

а не проще голову скинуть и думаю всё стант на свои места зачем гадать на кофейной гуще тем более клиент сам настаевает на ремонте

Ну скинули головку, и что Вы надеетесь после этого увидеть?

При закрытом дросселе почти никогда не встречал, чтоб до 15 атм скакало, а при открытом - встречал на иномарках.

Возможно масло в кольцах\закоксовка колец. Если зазоры забиты нагаром, да еще эта масса пропитана отработкой, то вполне допускаю.
Попробуй залить винса в теплый цилиндр (по 20-30гр), заверни свечи и выдержи пол-часика. Затем погоняй на высоких оборотах.

Все-таки склоняюсь к повышенному сопротивлению выпуска. Хорошо бы померить с отпущенным выпуском (до ката). Отсюда и направление поиска.

Сансеичу
Да немножко не попал на нужное слово:). Имел ввиду первой вариант. Кстати, увеличиние степени сжатии, не всегда приводить к ощутимой увеличение компрессии. Но когда шлифовали несколько раз, ето уже приводить и к смещении метка ГРМа и все ето уже отражаеться отрицательно. Надо на лучший бензин переходить и т.д. А в настоящий случай, етого парня повезло. Убедите его, что зря будеть вскрь!вать головку. На движках с 10,5:1 степени сжатия /не проверял для конкретного случая/, 15 атм вполне нормально и можно только радует его:).

Stoian!
В данном случае ситуация просто идиотская.
Если жалоб со стороны клиента на поведение машины нет, то все остальное с его стороны - просто безграмотные капризы.

sashaa!

А почему клиент кричит? Что - имеет право? Или у Вас обязательства по гарантийке?
Видите, сколько ненужных наводящих вопросов возникает, и сколько людей, желающих помочь, мучаются в догадках. А почему?
Потому что вопросы ставятся некорректно и с минимумом сопровождающей информации.

[quote]Возможно масло в кольцах\закоксовка колец. Если зазоры забиты нагаром, да еще эта масса пропитана отработкой, то вполне допускаю.

Тогда бы масло выгорало, быстрее, чем бензин. Такое бывает с движками с большим износом в предсмертной агонии. Хотя вполне вероятно, что и жрет масло, т.к. клинету верить уже не приходится.

Почитал и не понял, машина свежая, по всей вероятности герентийная, если гарантийная, то извините какого хрена он шарахается от дилера! Без дилера какие гарантии? Компрессия такого порядка нормальное явление, в чём криминал? Или клиенту кто-то, что-то сильно задолжал? Отпустить гайки на выпускном коллекторе, если есть подозрения на забитый выпуск или катализатор. Или у машины пробег такой, что можно задумываться о забитом выпуске, или водитель был автокилером? Есть способные спецы, могут убить машину за 20-30 ткм. Похож хозяин на такого?

Я и есть дилер.Поправти если не так. Я всегда считал что забитый выпуск снижает компрессию.Обязат-но выкручу кислородник и померию.С удовольствием послал бы его, но является знакомым шефа.Обещал после Нового Года приехать.С Новым Годом !!!

Компресия на этот двыжок должна быть от 14 до 16 бар! Можеш клиента ткнуть носом, хотябы в Автодату, чтоб, наконец то, успокоился и не мешал машине работать!