Opel Kadett C16nz, Нет впрыска топлива

Помогите пожалуйста разобраться с моей проблемой.На прошлой недели купил OPEL KADETT C16NZ,каторая простояла пять лет в гараже,внешнее и внутренее состояние отличное.Но в среду у меня случилась беда:сначала загорелась крассная лампочка акамулятора,я подумал что это подсел акамулятор и решил доехать до работы,но спустя несколько км машина заглохла и просто катилась.Я открыл капот и увидел что тросик массы генератора отвалился и поэтому баьарея разрядилась и я оказался на краю обочины под сильным снегопадом.Затем я поголосовал мин 15 и остановилась ОКА(чтоб ей пусто было ).Не у него не у меня не оказалось проводов для прикуривания и мы коллективно решили перебросить акамулятор.Перебросили,ноль эмоций,стартер не крутится,заглянули еще раз под капот и я с ужасом обнаружил что перепутаны клемы,и все,после этого моя бибика не с троса,ни с нового акамулятора заводиться нехочет.На работу меня притащил москвич на тросе,а месные электрики посмотрев в книжке по эксплуатации машины и элктрическую схему,посоветовали заменить МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ,так как ни на катушку,ни на одну свечу,не приходила искра.В тот же день купил радной опелевский(1000р),разобрал трамблер(расспределитель),заменил модуль,собрал.Проверил искру ,есть,проверил на катушке,хорошо долбануло.Попробывал покрутить стартером,крутит отлично а эфекта ноль.Я опять к электрикам,они опять в книгу и тут же:БЛОК УПРАВЛЕНИЯ замени.Я узнал скока стоит новый 13500р,это примерно треть моей машины.Затем позвонил на развалы,там б/ушный стоил 1500р,купил,на следующий день заменил.Опять ноль эмоций,не заводиться.Потом решил снять воздушный фильтр и посмотреть что же там происходит,стартер крутится а впрыска топлива нет.Открутил шланг подачи топлива,засунул в бутылку,повернул ключик в положение когда загараются все лампочки и бензонасос выплюнул определенную порцию бензина.Ага,значит бензонасос работает.Тогда решил снять форсунку и там проверить,поворачиваю ключик,слышу как работает бензонасос,потом срабатывает какое то реле и он перестает жужать.Выхожу из машины,смотрю и вижу что все залито бензином.Ага,значит на форсунку приходит топливо.В чем же дело?Подхожу к электрикам со своей бедой,они опять:тебе паленый блок продали,так как по схеме,ею (форсункой) управляет только блок.Ни вопрос,бегу в другие развалы с полными штанами счастья что еще немного и долой этот общественный транспорт и пьяные лица.Покупаю уже за 2000р блок уравления,прибегаю обратно,подклучаю и НИФИГА.
Помоги ктонибу разобраться в чем же дело,плиззззз!!!!!
Заранее спасибо!!!

А почему електрики не замерили саму форсунку и не прозвонили ее цепи, чрежде чем приговорить блок? Не уже ли на ету проверку захотели больше, чем цена второго блока?

Если чесно,то это моя первая машина и первая поломка.А как правельно общаться с теми или иными мастерами я еще пока не в курсе.

Если честно, ожидал конкретнь! ответ на конкретного вопроса, а токого не получил. Есть два варианта. Если ответ да, то такие мастера не надо клиенту. А если ответ не, то такие клиенть! видимо не надо мастеров. Не в обиде. Хочу обяснить , что для водителя, не имеющий нужнь!е умения и знания продиагностить и отремонтировать свою машину, лучше пойти к мастера и довериться ихние умения, а то видиш как получилось. Ни машину починил, ни деньги секономил. А по телефону, как говорять, аборт не сделаешь. Сори за лекцию, не хотелось предновогодне убивать настроение, но истину надо смотреть в глаза.

Не к электрикам нужно, а к диагностам.
Вот ты пишешь, что раз всё мокро - значит бензин подаётся. А какое давление? Ты видел, как распыляет? Может форсунка льёт? Машина долго простояла, могли и кольца закоксоваться, возможно бак поржавел или бензопровод и ржавчина пошла и забила фильтр...Искра...если долбанула, это ещё не значит, что всё в порядке. Компрессия какая? Как свечи? Они могли быть уже неважные плюс ты их залил...После пяти лет по любому лучше заменить ремень газораспределения. Если машину заводили с толкача, то могли и зубья срезаться. Нужно смотреть, замерять, оценивать.

Не совсем понятно, машину купил на ходу, значит работала нормально. У опелей с мультеком , проще проверять исправность системы впрыска с помошью светодиодного индикатора подключенного к выводам форунки, и высоковольтным проводом от бобины подключенным на разрядник 5-8 мм.
При снятом корпусе трамблёра и включенном зажигании перемыкаем магнитный зазор датчика стальным предметом, если на каждое перемыкание следует искра и вспышка индикатора, то ЭБУ и коммутатор в порядке, если не заводится смотри ремень, если он столько лет не работал есть риск его обрыва. На опелях частенько искра отсутствует из-за обрыва ремня или срезания зубьев. Дистанционно консультировать человека знакомого с машиной всего неделю сложно, почти нереально.

В том то и вся проблема что форсунка не пшикает,свечи я выкручивал-они все сухие.Пробывал провести такой эксперемент,тупо налил бензин на дросельную заслонку и о чудо,двигатель завелся на короткое время а потом заглох.Тобишь не в свечах и не в расспределителе дело.Так нехотелось остоваться на новый год без машины,что я подумывал над тем чтобы повесить бутылку с бензином и доехать с работы до дома таким образом.Из-за чего гребанная форсунка может не пшикать,ума не прилажу???

Ремень впориядке,я проверял.По механике не должно было что нибудь сломаться,т.к. все мои беды начались после того как я перепутал клемы на акамуляторе.У меня есть только одно подозрение-мог ли выйти из сроя бензонасос или после перемены полюсов выдавать давление меньше нормы(1 бар) и в следствии чего ЭБУ не подает сигналы форсунке?Форсунку я кстати тоже проверял,подал на нее с акамулятора 12в и она пшикнула одил раз и был слышен шелчек.

Тото и обидно что денег отдал а машина блин стоит.Теперь надо будет ломать голову как ее дотащить до опель центра.У меня кроме эвакуатора других вареантов нет,а это опять деньги .

Димыч, логично предположить, что может отсутствовать питание ЭБУ, признаком чего будет отсутствие свечения лампы диагностики при включении зажигания. Хотя предохранитель там всего один и тот в цепи лапмы "ЧЕК", стоит проверить на колодке самого ЭБУ(В1, С16; A6, D16 - при включен. зажигания). Искра при этом будет исправно "присутствовать". Посмотри нет ли какой-нибудь секретки в цепи форсунки, понюхай проводку, может выведет на след. Удачи!

Слушай,а отсутствие питания на ЭБУ может быть вызвано сменой полюсов акамулятора?
И еще вопрос-я в схемах полный лох,если смотреть на схему,то сверху плюс а снизу минус,или наоборот???

Плюс сверху, не обижайся, но лучше обратиться к специалисту.

Из за того, что или на неё не поступает сигнал или нет давления. Или её сопротивление не в норме. Или повышенное сопротивление проводов. Или плохой контакт. Но если ты в схемах, сам говоришь, не разбираешься, то как что то тебе советовать? Нужно определиться, есть ли на форсунке плюс. Есть у тебя прибор? Далее, есть ли импульсы при прокрутке - для этого подключить параллельно форсунке светодиод (об осциллографе я умолчу). Сможешь ты это проделать? Если не сможешь, то каких ты советов ждёшь? Нам нужны какие то данные, чтобы анализировать и подсказать. А данных ты предоставить не можешь, значит и подсказать не сможем.
П.С. - был Оппель, тоже Multec, раз в одну-две недели глох и не заводился. А мог и месяц ездить нормально. Импульсов на форсунке не было, плюс висел. Если при прокрутке стартёром кратковременно соединить с массой минусовой вывод форсунки, то машина сразу заводилась и ездила нормально. Хозяин так и ездит с проводом от минусового вывода форсунки, если что - коснётся массы - и снова ездит. Уже больше года. Скоро обещал приехать. У меня за это время появилась соответствующая литература и опыт, может на этот раз одолею.

Не имея схем под рукой и конкретных данных машины подсказать трудно, если полярность была перепутана , то предохранитель должен сгореть, поскольку сапрессор резко увеличит ток, поэтому обязательно надо проверить все предохранители или пробником напряжение питания на ЭБУ, правда у немцев в отличии от японцев питание на ЭБУ обычно напрямую(без предохранителей) у C16 NZ с +АКБ на В1 и С15. а на С4 с замка зажигания. Жаль что советы эти без пользы, нужны знания и навыки,
А с бутылками и бензином не балуй, спалишь машину за минуту! Это тебе не солярка, вспыхнет и ничего не поделаешь!

Сегодня на C16nz был аналогичный прикол. Притащили на веревке с расположенной рядом заправки. Заправился и перестала заводиться. Искра есть, импульсы на форсунку есть (смотрел осциллографом), а форсунка молчит. Поставил на стенд, молчит. Стукнул по ней пару раз пассатижами и понеслось. Вот и все дела.