Как Проверить Ротор Генератора, Правила

Лежат у меня штук 5 генераторов с какими то неисправностями.Помню причинами замены генераторов были глюки в роторах.
Так вот сейчас думаю разобраться с ними. Дайте совет как проверить снятые ротор и статор.
На прозвонку понятно. На короткое тоже. Ведь проверяют же на сопротивление в мегаОмах. Или с помощью 220 В. Или просто для подстраховки опустить в лак?
Ведь есть же наверное какие то стандарты сопротивления. Как монтажник(сборщик) на заводе не собирая генератор проверяет обмотки, правильно станок намотал или есть КЗ?

Определить короткозамкнутый виток по сопротивлению практически невозможно. Кроме того очень большой температурный дрейф, и допуск +- 0,3 Ом. У большинства роторов сопротивление катушки 2,5+-0,3 Ом. Если сопротивление значительно меньше то ясно дело что замкнутых витков много. На генераторах более 90А встречаются роторы с сопротивлением 2 Ом и это норма. Обычно этой проверки достаточно, так-как один - два замкнутых витка приводят к лавинному процессу и когда генератор перестал работать по этой причине, сопротивление ротора уже около 1го- 1,5 Ом. Но если есть подозрения, можно проверить, подать 10 - 12v переменного тока на катушку и замерить температуру железа и меди. Железо должно нагреваться раньше. Если раньше нагревается медь то КЗ витки есть. Глюки в роторах часто возникают по причине плохой пайки провода к кольцам. Сверху вроде хорошая капля, а провод в ней болтается. Или обрыв в месте перегиба провода, который проявляется только во время вращения. Обмотку статора можно проверить подав 12v переменного тока через лампу 60w на среднюю точку и конец одной фазы, при повороте ротора в статоре на одно полюсное деление напряжение между средней точкой и свободными фазами должно быть равным. Потом напряжение подается на другую фазу и снова должно быть равенство. Так-же можно проверить измеряя ток при подключении каждой фазы и повороте ротора, максимальные и минимальные токи всех фаз должны быть равны. В противном случае имеется межвитковое или межфазное замыкание и дальше проверять не стоит, нужна перемотка. Сопротивление изоляции больше килоома не опасно, но промыть и пролачить нужно.

Оф., вспомнил, когда вместо 08 якоря ставят 06, разница в 3 мм по диаметру делает свое дело!

[/quote][quoteОф., вспомнил, когда вместо 08 якоря ставят 06, разница в 3 мм по диаметру делает свое дело! [quote]

И что взаимозаменяемо?

Да ничо, тотка "гена" в сборе и с доделкой проводки!!!

чем меньше зазор между якорем и статором,тем выше КПД генератора,если конструктивные особенности позволяют,то ставить лучше с меньшим зазором.ИМХО.

Поставить то поставишь, а вот нагрузочная характеристика загнётся, большой зазор в магнитной цепи -это большое магнитное сопротивление, и с ротором меньшего, чем положено диаметром, полной отдачи никогда не получишь, без нагрузки работать будет, а стоит чуть нагрузить и напряжение просядет до 12,6 , а это уже работа от АКБ. Заметил, что у генераторов с малым зазором, даже на ХХ идёт полное напряжение зарядки, правда при сборке необходимо стягивать винты корпуса равномерно, не допускать перекосов и остатков грязи на привалочных плоскостях.

И что взаимозаменяемо?

Встаёт-то без проблем, только заряда не будет
Недавно знакомый так по-ошибке собрал, потом долго голову себе ломал, пока не принёс и не разобрали. Даже на больших оборотах не возбуждался

Я на одной 4-ке такой прикол с завода видел. Лампочка тухла только после 2000 на коленвалу, а об нагрузке можно было и не мечтать. И ведь на глаз их и не различишь Теперь всегда прежде чем разобрать генератор снимаю интегралку и смотрю зазор на собранном гене.

Честно говоря обмакивание в лак долгосрочного эфекта не даёт. И вообше стоит ли заморачиваться таким "ремонтом" , если можно купить новую деталь.

заморачиваться стоит..

только не понял тему вопроса- вроде спрашивали про ротор(тот который крутиться), а отвечают про статор...

как я проверяю ротор- подаю питание на него от акб и смотрю магнитит он или нет..

на статор- грешу в последнюю очередь- если он вызывает подозрения (весь в грязи, с со следами задира)-то смотрю сразу.

редко когда менял статоры, в основном пропаивал контакты...
по статистике менял чаше всего на ниве- вот сделают ведь...

Ради интереса решил докопаться до одного из генераторов.У него была и есть такая неисправность. Меняли не раз диодный мост и регулятор.Ротор и статор на прозвонку рабочие, остаются родные какие стояли когда оставил мне клиент. Стоял и ставили на разные машины. Так вот. Двигатель работает на ХХ и мерцают лампочки - габариты, подсветка и т д. На оборотах пропадают. Напряжение стабильное, не дергает.
Вот и решил задать этот вопрос. Явно работа ротора. Статор все таки редко выходит из строя. А вот какой там ротор стоит надо посмотреть.Может действительно от 06-ки.

Такое бывает при несоосности колец, большое биение, узнается по износу щеток в держателе. Лечится проточкой колец.

сечение провода статорной обмотки генератора и способ соединения в ней, тоже имеют значение, не говоря уже о целосности последней

[quote]Статор все таки редко выходит из строя [quote] я бы не утверждал этого,поскольку нагрузку несет в основном статорная обмока и выходит из строя чаще,лежит вон куча перемотанных обмоток. в обмотке же якоря чаще механические поломки,кольца,обрыв и т.д. межвиткового не встречал.