О Времени!, как быстрее поставить сигналку

№скрутка или пайка лет 8 назад в мастере 12 volt обсуждалось или не читали?№

нет ничитал. насчет этого поднимаю тему в курилке. давайте там обсудим а не здесь...

Вот за это ОООгромнейшее спасибо!!!! Учту!!! Придёться делать вот так!!

просто проверь как нить...
открути +12 от гены и посмотри будет ли срабатывать сигналка..
а для инжекторов это само собой проше брать от +12 мсуд..
ведь от акб идет отдельный провод на мсуд напрямую, минуя ген.

это как то было навеяно- один мудак сигнальщик поспорил со мной что он отключит сигналку на 2110 семействе.. спросил его как и он сказал перекусыванием провода от гены. я ему сказал давай, но не заморачивались а просто открутили гайку, сигналка им установленная отказала, мной функционировала.
пришлось поделиться опытом..

+ и - сы скрутки обсуждается с периодично, долго и с пеной у рта . Все это заново начинать...

ra700 А зачем??? Кто крутит,тот пусть крутит!!! Кто паяет то пусть паяет!!!!

4. концевик в стойку стекла
а не проще заводить на блок индикации дверей и ближе и быстрее.

Работаю на сервисе. Раньше в другом месте ставили в паре, цена от этого не меняется, время укорачивается потому можно поставить еще сигналку.
Теперь ставлю один, уходит примерно 5-7 часов, без устаовки активатора в дверь.
Сирена справа у фары, концевик над правой фарой. Питание - масса под любой наварной болт, плюс или от клеммы АКБ или от в районе блока управления или замка зажигания. Блокировки под капотом, только зажигание или форсунки. Стартер и бензонасос это как дополнение к основному. Концевики дверей на блоке индикации с развязыванием диодами. Протащить провод к концевику багажника не проблема, порог всегда откручиваю и прячу под ковер вдоль штатного жгута. При монтаже жгута обычно на глаз развязываю изолентой, под капотом в гофре и изоленте. Провода зачищаю бокорезами, обрывов жил не бывает, бокорезы хорошие, эт самый главный инструмент. Стараюсь блокировать силовые цепи, вынув релюху всегда можно кинуть перемычку по силовым контактам. Место концевика всегда определено и если необходим кронштейн то его размеры известны. Сирену и её массу стараюсь крепить на хотя бы один наварной болт, или на три самореза. Всегда под рукой аккумуляторная дрель, в дрели центровка (никогда не сделаешь только одного размера, глубоко никогда не просверлишь, для концевика сверло на 10мм). Только скрутка с импортной термоусадкой (зажигалка второй главный инструмент), крепление жгутов пластиковыми хомутами, толстые провода соединяю трубчатыми коннекторами, с специальной обжимкой. Блок креплю крепко, разъемы обматываю изолентой. Саморезы кручу отверткой с трещеткой, есть маленькая отвертка для неудобных мест и шило для поиска отверстий сквозь ковры. провода протаскиваю спицей из роялки, плохо идут можно смазать или вэдэшкой пыльнуть. ЦЗ водительской двери подключаю на сигналку используя штатную проводку.
Глючных систем практически не встречал, вот глючная установка на каждом шагу или клиент загонит систему в Хайджек и непомнит как дальше с ней обращаться. Для блокировок использую только реле Saturn, остальное на скорость не влияет.
На выезды не езжу. Притаскивайте на эвакуаторе, мой глюк оплачиваю эвакуатор и бесплатный ремонт( за последние годы такого не помню). На чужую сигну раньше ездили, теперь здоровье дороже. Хоть глючная установка всегда предсказуема. Или по другому: открыть капот, проверка АКБ, поверх плюсы на зажигание, БН, форсунки, стартер, и заводится всегда. Более грамотные установки в плане блокировок не глючат.
По цене трудно сказать, определяет менеджер, я получаю зарплату и меня устаривает. Труд и опыт свой ценю и уважаю.

Как раз пришёл с гаража. Сегодня очередная сигналка. На этот раз на Астре 94 года. за 3 часа с напарником вместе справились. Да и вообще- работая двоём, более 5ти часов на машину редко уходит. Если только машина вообще не знакомая и сложная. Делаем всё на пайках. Все провода подмативаем к оригинальним жгутам (делаем общий жгут). Исключение- труднодоступние места, где делаем отдельние жгути, но обязательно их прячем. Изоленти используем похожие на оригинальние. Где замотана проводка пластиковой- такую же используем для сигналки, где тряпочная- соответственно такой и роаботаем. Трудно было найти ленту для некоторих ауди. Там похожая на тряпочную, но разноцветная. Сам блок сигналки обязательно обматываем слоем синтетической ленти, чтоб снять её и добратся до проводов- без ножниц не обойтись. С реле блокировок- тоже самое.Места для установки блоков, сирен, реле подбираем трудно доступние и скритие (по возможности), для того, чтоб с ходу не найти.
Есть и у меня похожие на приведёную в теме, фотки. Я уж лутще даром поставлю, если клиент нужний, но жадний попадётся, но качество установки не будет хуже,или это мерседес 2005 года, или Кадет 96го. Разговори-типа- мне ничего не надо,подключи. какнибудь, лиш бы было, а то страховщики просят, на меня не действует.
Сыгналки выбираем сами и редко работаем с сигналками клиента. Это для того, чтоб небыло возни с гарантией, в случае чего.
После установки обязательний, подробний инструктаж по пользованию. Обязательно обучаем клиента аварийному отключению сигналки. Если не запомнит- оплачивать эвакуатор или выежать спасать среди леса- не собираемся. Кроме консультации по телефону, естественно.
Цены держем чуть выше, чем общий уровень в городе. Если клиенти начинают ломатся- пожалуйста- есть и другие установщики. Тем не менее, есть люди, которие уже по 3-5 сигналок устанавливали у нас. И очередь выстраивается иногда на 2 недели вперёд. Только сразу после Нового года некоторое затише настало, а щас уже опять работа повалила.
Да ещо- работаем только по вечерам, после основной работи в сервисе. Там я за сигналки вообще не берусь.
Сорри! Но Вазы не попадались! Так что по конкретной модели судить не буду.
Ну так, примерно.....

Во, блин, а чьи же сигналки я ремонтирую?

сегодня был возврат , как я понял вода по желобу багажника попадает на концевик багажника и замыкает. Теперь буду на герметик

А ты что заднее крыло сверлишь под концевик? Я ставлю обычный концевик на пластмассу с выводом массы под ближайший болт со стороны багажника. Но это требует особой точности, вначале колбаской из пластилина нахожу местечко где сверлить на пластмассовой панели к которой крепится динамик а потом уже дело техники. Иногда на левой панели не получается, тогда перехожу на правую сторону.

крыло на 10, 99, 15. на 12 желоб возле резинки

Но крыло верная смерть концевика через месяц другой. Да и вместе установки почти наверняка будет каррозия кузова. На 15-шке есть выключатель (или место под него) освещения багажника. Развязал диодом и все. На десятке тоже можно приспособить концевик под кронштейн крышки багажника там даже есть маленькая дырочка. На 99-ой ставлю концевик на Г образную пластину которую креплю под верхний левый саморез крепления пластмассовой обшивки багажника, контакт вполне надежный и еще ни кто неприезжал с жалобой на концевик раньше чем через год после установки. А вы знаете что концевики самое слабое место в установке.

Еще бы!

Дело в том что клиент не может определить, что постоянно пиликающий и моргающий на кочках БСК делает это из-за сотрясения крышки багажника с которой соприкасается концевик багажника, и поэтому приезжает не к тому кто криво поставил концевик, а к электрику - с жалобой на БСК.

Никогда не ставлю в водослив концевики. На 12 в крышку багажника недалеко от замка.
На 10 на свой кронштейн. На 15 есть свой кнцевик. На 99 свой концевик. На 08 и 09 в пластик и свой провод под массу.
Самое сложное 11, иногда герком/магнит, иногда концевик слева.
Владимир. http://vovik8.ru