Глохнет на холостых

Доброго времени суток!
У меня Кадет - караван 1.6, 88 г/в моновпрыск. Почти год назад была проблема, машина глохла на холостых и не заводилась. Сменил трамблёр на б/у и поменял ВВ провода, вроде помогло, но через месяц ситуация повторилась. Электрик ввиду непонятности глюка, отправил на диогностику, после чего сменил крышку трамблёра - машина просто полетела. Отъехав оттуда на 3 км сгорело сцепление. Поменял вместе с корзиной. В январе этого года, опять начались похожие глюки, тоесть глохнет на холостых + прибавилось, кагда датчик показывает что в баке ещё есть 10 литров, мотор глохнет и не заводится, после дозаправки всё работает как надо. Три дня назад появился ещё один глюк. Сначала сломалась печка, т.е. она просто перестала крутить. На улице было около нуля, дождя небыло и в печке необходимость была не нужна, в следствии чего прояснился непонятный момент, без печки глюк ( глохнет на холостых ) исчезает. Поменял один сгоревщий предохранитель. Включил печку глюк появился, выключил пропал. Пробовал включить всё что можно кроме печки: зарядку от прикуривателя, аварийку, дальний свет и магнитоллу - глюк не появлялся.

Возможно что всё это вместе и не связанно, но описал как есть, возможно что одно выходит из следствия другого. Если тут есть специалисты, ответе пожалуйста! Весна, идёт дождь и без подогрева стекла ездить практически нереально.
Если есть Толковый Мастер из Питера, который может решить эту проблему, плиз отпишитесь в личку!

Не могу сказать что либо конкретно, без схемы на данный конкретный автомобиль (просто под рукой не оказалось). Но первое, что следовало бы сделать, это померить ток потребления вентилятора отопителя, и сказывается ли глюк при малой или средней скорости печки, возможно просто РХХ не справляется и следует помыть его воздушный канал, ведь на ХХ возрастает нагрузка на генератор, поскольку вентилятор отопителя один из наиболее"прожорливых" после обогревателя заднего стекла, потребителей. На двигателях с распределённым впрыском при диагностике можно увидеть насколько меняется положение РХХ при увеличении негрузки. А для машин с кондиционером в климатконтроле дополнительно на ЭБУ подаётся сигнал о включении этого мощного потребителя. Возможно в методике регулировки и проверки системы управления двигателя описаны моменты, которые и позволят двигателю устойчиво работать на ХХ. И неплохо бы почистить сам блок впрыска, взять спрей очиститель карбюратора и прочистить , желательно с некоторой частичной разборкой, особо обратить внимание на правильность подсоединения воздушных трубок и чистоту в сечениях отверстий на которые они одеты, особенно на задней части модуля впрыска.
А более подробно по Опелям это к Андрису(ELK), более квалифицированого ответа на нашем форуме по этой марке боюсь никто не даст. Удачи!

И мне трудно ответить на данний вопрос, не выдя "живие данние" с конкретного двыгателя, но я бы наверное начал бы с проверки напряжения зажигания непосредственно на вход ЭБУ( на стойке правой двери, в ногах пасажира) и засёк бы его значение при включенн6ом вентиляторе и без него. А также на катушке зажыгания. При отличии напряженияпо отношению к напряжению, замеряемого непосредствено на клеммах акумулятора, более чем на 0,5 вольта, при работающем моторе и включеном- выключенном вентиляторе, разбырался бы в причинах такого отличия, если оно присутствует.
И в таком случае должно быть устранено.
Далее- погляди, на блок предохранителей. Я почти уверен, что со временем довольно сыльно выгарели контакти предохранителя салонного вентилятора и возможно ещо и контакти предохранителя обогрева заднего стекла. Если я прав- здесь образовывается наиболшая падение напряжения, способное изменить поведение мотора.
Ну и конечно же стоит тщательно проверить все масовые соеденения.

В данной ситуации, неплохо отключить питание вентилятора с уже нагорелого места его преда и перенести на вь!носнь! пред прямо к АКБ. Таким образом у него не будеть возможность влият на зажигание. Неплохо замерить ток вентилятора. Иногда постояннь!е магнить! падают на ротора, или подшипники разболтались и ток возрастает вне нормь!. Ещо момент. Не вставляй китайские предь! /у них ножки мягкие и нагорають очень бь!стро/, портят гнездо.