ХХ газель, РХХ 10 шагов

Пришла Газель. 405-22, Микас 7.1 Е-0000588. Прошита на сервис после установки ГБО сдвоенной прошивкой.
В газовой прошивке отключена топливоподача. Пропал ХХ. При диагностике РХХ показывает 10 шагов, если принудительно
ставлю 75 шагов двигатель таботает нормально, но после отключения МТ опять становится на 10 шагов.
Замена регулятора на исправный ничего не дала. Перепрошил своей двойной прошивкой всё заработало отлично.
Уже собрался деньжата получать, вдруг бац и опять заглохла и 10 шагов. Ошибок нет.
Кроме того на связь выходит с третьего, а то и с четвёртого раза. Разобрал БУ, всё перепаянно правильно.
Если у кого было подобное, поделитесь.

Поделиться могу такой же непоняткой. Была давненько Волга с Микасом, какая прошивка стояла уже не помню, но ДМРВ был нитиевой. Так вот, этот ДМРВ у него умер, причем умер так, что при физическом отключении датчика двигатель набирал обороты гораздо лучше. ДМРВ покупать сразу клиент не смог, решили отложить замену до завтра, а сам датчик не подключать. На следующий день он поменял ДМРВ сам, волжана ожила, стала резвой как раньше, но возросли обороты холостого хода (1100). Ковырял и менял все что знал и имел, включая перепрограммирование и замену РХХ, ничего не помогало. Самое интересное, что с мертвым ДМРВ холостой ход был нормальным, но не ехала. Короче, не сделал.
Через пару месяцев этот же клиент заехал по другому поводу. Я сразу с допросом. Говорит, через неделю холостой ход сам встал на место.
Может к новому ДМРВ неделю адаптировался?

ГАЗы тем и интересны, что хрен его знает что там внутри. Когда он заехал на диагностику у него был целый букет венерических болезней, но поскольку
имею дело почти исключительно с маршрутками и таксистами которым горящая мясорубка вообще-то безразлична и пока можно ехать они на диагностику ни ногой, ошибки я конечно кидаю в персональную папку на случай приезда въедливого владельца. Но опыт показывает, что Микас, работающий в режиме переключения прошивок на работающем двигателе, может придумать что угодно и после сброса благополучно забывает о них и придумывает новые. Так после сброса ошибок в течении двух часов ошибок не появилось.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

53-54 при любом остоновке мотора, кроме от замка
28- ограничение нету на газе(топлива)
52- в еепром записана не та прошивка
63- при записе любойинформации(настройка СО,коррек октан коорек)
13- во время стартера падает напруга
231-231- естественно, есть неисправность в цепи(мож и незначительно)
З.Ы. Есть такая вещь, как таблица №1, надо сбросить, чтобы настроить как хотите. Тогда настроете как надо и через 4-6 дней, еще раз подправте СО(коэф и смещение) и все ОК!
З.Ы.Ы Чтобы избежать несанкцианированних ощибок, прочистите массы и затяните нормально!

Спасибо. Вообще-то распечатка кодов у меня есть. Вот только после сброса кодов неисправностей- коды пропали , а неисправности остались.
ЗЫ да и блок я сам снимал и ставил(см. выше).

Я не знаю, что за ПЗУ 588, мож 538?
На какой топливе РДВ 10 шагов?

Это причини возникновение Обрати внимание на 52
"52- в еепром записана не та прошивка"
P/S а ээпром прочитал? Мож там все FF?

А если появляется на работающем двигателе?

А если появляется на работающем двигателе?

Может это уже ты скажешь? У
меня осцик навернулся, так что скочки не замечу, но диодник поменяю (если не соплей)ИМХО

Скажу, но завтра, может кому охота мозги поразмять.
Код 13, который я поначалу считал глюком 538 софта, лечится без всяких шаманств с перепрограммированием. Кисточкой, и тряпкой. Ой, блин, почти сказал.

До заФтра

Это точно, пальчик дрогнул. конечно Е 0000538
еепром вроде нормальный, да и после перепрошивки работала минут 20 нормально.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 11 )
 eep.rar

Наверняка все кто заострял внимание на этом коде заметили, что СЕ загорается на короткое время в момент отпускания газульки. Именно отпускания. Отсюда становится ясно, что при закрытом дросселе расход ниже ожидаемого, а в этом режиме он должен быть значительно больше чем у холостого при 800об/мин. В пользу этого говорит и то, что СЕ гаснет по мере снижения оборотов еще до выхода на 800об/мин.
Берем кисточку с бензином, и чистим дроссель изнутри, обычно этого бывает достаточно. Если не помогло, то слегка приподнимаем дроссель упорным винтом. Параллельно контролируем шаги РХХ: до и после. После чистки они должны опуститься на пару десятков при холостом 800об/мин. Вот и все, код 13 побежден.

Заезжала сегодня опять, та же проблема. Правда ошибки другие.
Снял блок ДЗ. Вообщето там абсолютно чисто, да и пробег 15 000.
Конечно промыл, но всякий случай. Приноднял заслонку винтом
чтобы не глохла, но это противно самому как грязные носочки.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)