Давняя, избитая тема о ДД, код 0337 и 0335

Пож. подскажите как выйти из положения: 1,5L_16V c M1V05F05 и ошибками 0335 и 0337 (обрыв и низкий уровень ДД). Делал сегодня это:
_провода целые и не замыкают;
_ДД заменял на испр.

Че делать? Попробовать на Бош (ДД), а потом перешить. А может можно еще как-то победить. У кого получилось? И как?

Все стандартные советы (шпилька, шайба, провод и т. д.) не помогают.
Если перешить, то на что лучше?

До этого (на 70-х блоках все перечисленное помогало).

А может что-то с каналом в ЭБУ? Если лезть в него, то что менять?
Менять ЭБУ не хочется.



С уважением.

Недели 2 назад было подобное 1:1.
Посмотрел АЦП ДД- шевеление есть.
Посмотрел флаг попадания в зону детонации при прогазовке - попадает.
"Почесал репу", снял клемму на перекур. Ошибки больше не появлялись.
Мистика??? Клиент - "в доску свой", да и видимся каждый день...

В моем случае АЦП ДД не шевелится, все время в нуле. Может так и должно быть, не знаю. Но я где-то читал или слышал, что старый Бошик не всегда отображает канал ДД в АЦП на некоторых прошивках. Может это она и есть? Сколько до этого было машин с таким контроллером и прошивками - не помню, что было ( отображало или нет). Просто это было не нужно.
Да, чел приехал с этими "текущими" ошибками и горящим чеком.
При этом в МТ при резкой перегазовке параметр DET (признак детонации) был живой и угол отбрасывался, а RDET (признак попадания в зону детонации) не изменялся ни как. После сброса эти ошибки при работе на ХХ появлялись вновь.
После моих манипуляций с прозвонкой проводов, откручиванием ДД, установкой шайбы и т. д. на ХХ все, вроде-бы стало ОК. Т. е. чек не загорался ни при каких перегазовках и измывательствах над дв-лем. И при резких перегазовках наоборот ожил RDET, а DET перестал изменяться. Ну, думаю, победил. Ан нет, после буквально 500м движения, снова эти-же ошибки вылезли...

Она самая - F05. Если замена ПЗУ не связана с перепайкой, то проще подкинуть ПЗУ более поздних версий ПО для этой комплектации, и канал ДД в АЦП оживет. А так конечно сложно вслепую контролировать. Если впаяна, то для проверки нужен совместимый Январь5.1.
По своему опыту скажу, что если 335 идет в паре с 337, то причина оказывалась в железе и проводке, но не в самом ЭБУ.

В железе датчика, или железе дв-ля?

У меня тоже была эта проблемка ,но при этом ДД не то что бы не реагировал а моказывал на порядок меньше(в районе 0.1в) перепробовал 5 датчиков благо под рукой была другая машинка(на которой проверял датчики) ,ну так вот 6-й оказался исправным ,вот такое дермецо у нас в магазинах продают,видимо с одной базы возят.

Было подобное, тоже на 16-клапаннике (прошивку не помню). Поставил другой датчик (валялся какой то б/у) - на пару дней ошибка исчезла, потом снова. Поставил опять его родной, при этом сменил шайбу под гайкой, поставил обычный гровер. При затяжке гайки контролировал напряжение по сканеру при перегазовке (затяну гайку, погазую, почешу репу, опять подтяну, погазую, (там динамометром хрен подлезешь) - остановился как подсказала интуиция) - уже месяца три ошибки нет, клиента вижу часто, уже сказал бы если бы повторилась.

У меня эта неисправность на этой машине победилась установкой
нового ДД от Боша. Уже месяц, как все нормально.