Недозаряд При Нагреве

Машина ВАЗ-2104.
Когда завожу машину - напряжение 14,22.
А со всеми включенными приборами - 13,9.

Когда машина поработает минут 15 всё понижается.
Без нагрузки - 13,86
Со включенными приборами - 13,6

Мерять меня всё это заставила ситуация, когда видел что при работе двигателя уже минут 5-10 даже стоя на месте на холостых оборотах - стрелка зарядки снижается, а когда наезжусь - и на следующий день прихожу в гараж - стрелка зарядки при повороте ключа в замке очень мало(почти на белом) и еле хватает чтоб завестись. Утечки вроде нет. Всего 0,09 В.

Ездил в сервис - ничего не нашли.(Чистили генератор, прозванивал диодный мост, ремень хороший и натянут.)

Есть мнение - что может подшипники - хотя в сервисе сказали что хорошие и не болтаются.
Ещё есть мнение, что диодный мост - холодным прозванивали. Может он.

И ещё вопрос. Может регулятор напряжения? Где он находится у меня? На диодном мосту?

А самый главный вопрос что это может быть и что делать? Как определить?
Генератору всего пару лет. ??????????????

Жду ответа от профессианалов.
Если что мой адрес mail310@ mail.ru

Это сообщение отредактировал Сергей310 - 17.01.2007 - 15:45

Всё у тебя штатно, просто РН(регулятор напряжения) имеет функцию термокомпенсации , а поскольку РН стоит на корпусе генератора, который в свою очередь расположен на блоке двигателя, то и происходит просто темокомпенсация, по температуре корпуса. Здесь выход один ставить нормальный РН типа , но они пока только несертифицированные. Калуга выпускает трёхуровневые РН, в Тамбове ТОРН, смотри по ссылочкам которые давал по генераторам. http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...=2505&st=45&hl=
А в штатном варианте ничего не исправишь, это так и задумано, хотя надеюсь не умышленно. Хотели как лучше, а получилось как всегда.

а аккомулятору?