Плохо Крутит Стартер На Т2

при старте они соелиняются а потом размыкаются. Верно

соосна, а развернута всмысле разверткой чтоли ?
втулка была куплена поставлена в КПП и все. Какой разверткой развернуть её

на старом что такое есть новый несмотрел

Да.

Да.

Если вал в ней не клинит, то разворачивать не надо. Вот если-бы она оказалась меньше и её разворачивали, то могли развернуть несоосно, и тогда при установке стартера вал могло-бы поджимать.

В таком случае, новый обязательно нужно посмотреть.

На оппозит можно примерить стартер от ВАЗ2110. Если ничего не путаю- подходит, только поясок передней крышки стартеру обточить надо.

ты имеешь ввиду глюв убрать? и мощность случаем не помнишь

Ты не че не путаешь со врашением стартера у меня правое у старого у ваза левое . У меня двигатель сзади нос стартера на меня смотрит. Я то обрадывался

Ты не че не путаешь со врашением стартера у меня правое у старого у ваза левое . У меня двигатель сзади нос стартера на меня смотрит. Я то обрадывался

(Ты не че не путаешь )
Может быть и путаю, давно это было.

У меня двигатель сзади нос стартера на меня смотрит.

на тебя когда ты за рулём сидишь или через заднюю дверь в моторном отсеке копаешься???

Стартер ставится со стороны КПП, а не двигателя, посадочное место видно на картинке http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=078&unit=1ED03E55 , слева вверху на кожухе сцепления КПП.
Вида самого стартера оппозитного двига в этом каталоге не нашёл, кажет только дизельный стартер, с передней крышкой с втулкой (как от "классики")
Поэтому стартер 2110 (устанавливаемый так-же со стороны КПП) имеет "правильное" вращение, а уж левое/правое - эт откуда посмотреть

Так что, не всё потеряно

У меня такие проблеммы были . Первое тестер и скока доходить до стартера.
мерить нужно по массе стартера и верхней клеммой на втягивающем. потом- масса стартера и нижняя клемма втягивающего - ключ замка в положение ПУСК.. Если разница в измерениях1-1,5 V то подгорели болты втягивающего. Если разницы практ. нет ,а доходит 8 V , то ищи потери в проводах.
Еще был прикол. Поставили втулку в картер коробки, но несмазали. Сейчас идут втулки из бронзовой металлокерамики - Так называемые САМОСМАЗЫВАЮЩИЕСЯ. Греем масло до 110 град.C опускаем втулку и держим примерно 10-15 мин.. будет видно как выходят пузырьки воздуха и поднимаются на поверхность. После такой смазки втулка работает очень долго ,а вот если без смазки ,то трение очень большое и далее наматывает втулку на вал якоря.

Со всем остальным согласен
как быть с бендоксом ? у ВАЗа 35 мм выход не возбужденном состоянии на VW 43,5 мм . достанит или нет ?

(как быть с бендоксом ?)
Вместе с клювом стачиваешь плоскость сопряжения стартера с КПП, не перестарайся!

Где именно падает, на клеммах аккумалятора, на клеммах проводов аккумулятора или на самом стартёре? Иеряли относительно "массы" или минуса аккумулятора?

VP6, етот пост читал, или пропустил мимо. У меня очущение, что можно зря передель!вать стартер, если не разобрался в причине явление. Есть простое решение. Бери АКБ поближе к стартерa и подключи коротким проводом по плюс и минус к его. Потом перемь!чкой на приводной дай старт и смотри что получиться. Надеюсь вь!водь! сам сделаешь

[/quote]VP6, етот пост читал, или пропустил мимо. У меня очущение, что можно зря передель!вать стартер, если не разобрался в причине явление. Есть простое решение. Бери АКБ поближе к стартерa и подключи коротким проводом по плюс и минус к его. Потом перемь!чкой на приводной дай старт и смотри что получиться. Надеюсь вь!водь! сам сделаешь [quote]

все это было сделано! Я Склоняюсь к втулке и перекосам. Просто другого не дано. Есть вариант поставить стартер по мощней ( от ВАЗ 2110). Допускаем что этот глюк не уберется после установки нового стартера но мощности нового стартера должно хватать для прокрутки двигателя горячим.

[QUOTE=vp6,26.01.2007 - 18:08][/quote] Есть вариант поставить стартер по мощней ( от ВАЗ 2110). Допускаем что этот глюк не уберется после установки нового стартера но мощности нового стартера должно хватать для прокрутки двигателя горячим.[/QUOTE]


Мрак какой-то. СТАРТЕРА НЕ КОМПЕНСИРУЮТ ГЛЮКИ!!! Если он нехочет нормально крутить ВЫЯСНИ :

1) КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В МОМЕНТ ЖЕВАНИЯ ИМ СОПЛЕЙ НА АКБ (при этом надо иметь ввиду что сначала следует замерить на клеммах самого АКБ а потом на клеммах проводов АКБ которые собственно на клеммы АКБ одеваються)

2) КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЕРХНЕМ БОЛТУ ВТЯГИВАЮЩЕГО (естественно та-же песня - клемма провода которая прикручиваеться на болт а потом сам болт)

3) КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА НИЖНЕМ БОЛТУ ВТЯГИВАЮЩЕГО (и опять всё в том-же духе - тоесть нижний болт и клемма провода который уходит в стартер)

4) ПРОВЕРЬ ВСЁ ТОЖЕ НА ДРУГОМ АКБ А ИХ ОБА ( АКБ) ПРОВЕРЬ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКОЙ.

После этого результаты в студию.

ДИАГНОЗ НЕ СТРОИТЬСЯ НА ДОГАДКАХ
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ БЕЗ ТОЧНОГО ДИАГНОЗА МАЛОВЕРОЯТНО И ЖРЁТ ВРЕМЯ=ДЕНЬГИ

Cтрадаю подобным гемороем. иногда на горячую вяло крутит, иногда весело, веселее чем на холодную. Машина Гольф 2 1,3NZ стартер Hitachi. Пробовал брать востановленный стартер Бош, на холодную крутил немного быстрее, но на горячую отпять подвел, вернул, поставил старый. Раньше было, что ждал по пол часа, чтобы завестись, если некому толкнуть. Переборка порой помогает, в основном пригорает коллектор, сейчас в основном завожусь, а если и жду, то недолго. Плавающий дефект, то есть то нет.