Ваз21102 После Поворота Ключа Зажигания Тишина

ВАЗ 21102 1999 гв, мод. дв 2111
Запустил двигатель все нормально, через секунды три двигатель заглох, вся бортовая сеть обесточена за сиключеним сигнализации и салонного плафона, ума не прилажу что делать. до автосервиса далеко, но есть интернет

1. Проверь, включается ли главное реле при вкл. замка зажигания?
2. Проверь не оплавился ли контакт в штекере от замка зажигания (внутри кожуха релев. колонки)
3. Проверь клеммы аккумулятора, почисти.

1. главное реле не включается
2. контакты нормальные
3. клеммы аккумулятора чистил

результат нулевой

менять не пробовал?

машину запустил, но неисправность так и не нашел пустил кабель с аккумулятора на замок зажигания

Проверяй питание на контактахтрёх предохранителей и трёх реле, Контроллер ЭСУД питается через отдельный провод с плюса АКБ, в нём плавкая вставка, проверь пробником на этом выводе отходящем от клеммы "плюс" АКБ, и после плавкой вставки(проводник в продолжение этого провода) можно проткнуть иглой на входе в гофру ,если на этом проводе при входе в гофру пучка двигателя напряжение отсутствует , устраняй . Но сначала желательно выяснить почему произошло перегорание вставки. Также с замка зажигания сигнализаторщики имеют привычку разрывать провод INS , обычно после колодки разъёма замка зажигания.

Дополню
Питание замка зажигания идет в левом крыле, а значит открыв монтажный блок и запустив руки слева найдешь кучу разъемов, вот они имеют свойства оплавряться и расстыковываться от вибрации и времени.

Еще не плохо бы провода на генераторе посмотреть. Там точка соединения между АКБ и автомобилем. Сигнальщики могли к АКБ подключится. Вообще что нибудь в автомобиле работает (аварийка, стоп сигналы, габариты, плафон освещения салона)?

Теперь спокойно могу ответить. что ввело меня в заблуждение это то что на клемме замка зажигание есть 12В, и соответственно я пытался определить почему не срабатывает главное реле, проверил замок зажигания и главное реле все работает потдельности тестером, а вместе от бортовой сети нет, а потом случайно решил я от замка зажигания (там же 12В) проверить релюшку, а она не работает, выходить на замок зажигания приходит 12В, но нагрузку ни какую не держит. время было уже 4 часа дня темнело, я бросил от аккумулятора провод к замку, ехать домой надо, вот только где искать все разъемы и проходные контакты? это "пол машины" разобрать надо.
Но сегодня утром выяснилась еще одна проблема (до дома доехал все нормально все горело светилось и крутилос, что надо конечно, кроме стеклоподъемников почемуто), на приборной панеи ничего не горит и не работает, кроме спидометра, на работу ехать надо и поехал через км 10 заработал тахометр, уровень бензобака и темп. охл. жидкости, ни одна лампочка не работает, кроме индикации поворотов (вчера снимал панель приборов, искал причину)

тестер пока отлож и проверяй контролькой

Ну не может приборка так оказаться неисправной. Видимо проблема в питании приборки, а так же в состоянии контактов разъемов. Много там разбирать не надо, клеммы АКБ, клемма гены, разъемы за монтажным блоком, монтажный блок, ЗЗ... Берем карнеги с электросхемами и проверяем.
Удачи. Владимир.