Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> зажигание

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Разное -> Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез

правила

Задающим вопрос: Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства.
В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке - суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте "Правила форума".
Коллегам: Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать.

зажигание, вопрос про зажигание

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

realsystem	Дата 24.01.2007 - 11:10
Профиль Группа: Старт Сообщений: 15 Пользователь №: 1925 На форуме с: 19.08.2006 Имеет предупреждений: (0%)	спаяли мне схемку транзисторно-тиристорного зажигания, установил на свой москвич 412 с КСЗ, с возможностью установлки заглушки, которая переводит всё к старой системе. вопрос такой: появляется детонация теперь даже на ровном участке дороги, а втыкаю заглушку, возвращаюсь к старой системе - нету детонации (ну только в гору если, как раньше было), в чем дело? угол опережения зажигания надо править под этот девайс? хотя человек, который сделал её, делал её много раз и ставил на москвичи, работло нормально. схема вот http://my-photo.ru/photo.php?z=vc46&p=189502

Stoian

Дата 24.01.2007 - 14:34

Болгария

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 2584
Пользователь №: 476
На форуме с: 2.06.2005

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (realsystem @ 24.01.2007 - 11:10)

спаяли мне схемку транзисторно-тиристорного зажигания, установил на свой москвич 412 с КСЗ, с возможностью установлки заглушки, которая переводит всё к старой системе. вопрос такой: появляется детонация теперь даже на ровном участке дороги, а втыкаю заглушку, возвращаюсь к старой системе - нету детонации (ну только в гору если, как раньше было), в чем дело? угол опережения зажигания надо править под этот девайс? хотя человек, который сделал её, делал её много раз и ставил на москвичи, работло нормально.
схема вот http://my-photo.ru/photo.php?z=vc46&p=189502

Бери в руки стробоскоп и меряй опережение на штатную и на новую систему. Если есть разница, неполадки в новую ищи. С електроники все можно ожидать.

АВС	Дата 24.01.2007 - 21:44
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%)	Хорошо, если стробоскоп с функцией замера угла опережения, а если нет, то только на ХХ метку подвести можно. А из за растягивания пружинок в центробежном регуляторе УОЗ угол на ХХ будет в норме, а на оборотах черезчур убегать в раннее. Толстая пружинка должна быть с люфтом (кажется 1мм) а тонкая - без люфта.

зема	Дата 25.01.2007 - 19:47
Профиль Группа: Старт Сообщений: 11 Пользователь №: 2421 На форуме с: 13.10.2006 Имеет предупреждений: (0%)	Энергия (не напряжение) искры в тиристорнрй схеме ниже, чем в обычной вот и причины. Лучше ставить транзисторную схему Это сообщение отредактировал зема - 25.01.2007 - 19:49

realsystem

Дата 26.01.2007 - 08:54

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 15
Пользователь №: 1925
На форуме с: 19.08.2006

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (зема @ 25.01.2007 - 20:47)

Энергия (не напряжение) искры в тиристорнрй схеме ниже, чем в обычной вот и причины. Лучше ставить транзисторную схему

а мне говорили наоборот мощней искра будет, да и тот кто себе ставил говорит отлично всё было, может у меня катушка под это дело плохая?

varta	Дата 26.01.2007 - 22:42
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 304 Пользователь №: 167 На форуме с: 5.12.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Посмотри СС и сразу станет все понятно. При хорошей искре, бензин горит лучше и получается как бы беднее смесь. Чуть погаче делай смесь не только на ХХ, но и на всех режимах(вернее по газоанализатору настрой). Обяснил "неграмотно" и грубо, но надеюсь вы поняли

зема	Дата 27.01.2007 - 09:41
Профиль Группа: Старт Сообщений: 11 Пользователь №: 2421 На форуме с: 13.10.2006 Имеет предупреждений: (0%)	В тиристорной схеме напряжение разряда будет выше а его длительность короче, около 0.8 мс . В классической же системе зажигания длительность горения от 1.5мс -почти в два раза выше т.к. энергии накопленной в катушке зажигания больше, хотя напряжение развиваемое катушкой будет меньше. Соответственно в классической схеме топливо будет гореть а в тиристорной детонировать. О минусах тиристорной схемы много писали и пишут поэтому она не пошла в массовое производство

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Помощь автовладельцам, бесконечный ликбез | Следующая тема »