Opel Omega A C20ne, Повышенный расход топлива

Здравствуйте!
Машина 1992г, менял лямбда-зонд год назад(итальянский совместимый какой-то), свечи, фильтры, снимал бак - смотрел сеточку, менял шланги топливные, свечи, высоковольтные провода, чистил форсунки(сам, жидкостью для промывки карбюраторов и БП на 5вольт).
Машина едет вроде неплохо, по трассе расход 9-10л(90-110км/ч), но в городе -от 16 до 20л! Манера езды спокойная. Check Engine не загорается с момента замены лямбда-зонда, кажется что мощность не совсем полная, но это субъективно. Масло не ест совсем, хотя пробег 400тыс. Расходом мучаюсь уже год.
Подключил сегодня мотроник диагност через K-Line адаптер. Сомнения у меня по поводу сигнала лямбда-зонда. На этом форуме увидел сигнал с Шеви-Нивы на средних оборотах - почти ровный пилообразный график. У меня такого я не заметил.

Такая примерно картина наблюдается на всех оборотах.
Вопрос - можно ли говорить о неисправности лямбда зонда? Может ли неисправность лямбда-зонда давать прирост в расходе до 7л?

Это сообщение отредактировал m2000 - 27.01.2007 - 23:28

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не факт: " Из выше сказанного следует, что в этом режиме НЕ ВОЗМОЖНА достоверная проверка быстродействия (постоянной времени) датчика. Время нарастания (как и время уменьшения) его выходного напряжения зависит не только и не столько от его динамических свойств, а от "программной" постоянной времени инжекторной системы. Т.е. от дискретности приращения длительности следующего управляющего форсункой импульса напряжения "

Думаю может, если ещё при этом сбиты/не верны базовые установки системы (завышенный сигнал с расходомера - например из-за ослабшей от времени пружины или кто "накрутил", неверные данные о температуре двига и/или всасываемого воздуха).

По графикам: во-первых, смущает преимущественно высокий уровень (богатая смесь) на ЛЗ.
Во-вторых, мне кажется, что не работает отсечка топлива (форсунок) при ПХХ - об этом говорит зашкаливающий при этом ЛЗ и увеличивающееся время впрыска вместо его нулевого уровня.
Следовательно, надо проверить исправность и правильность установки ДПДЗ, соответствие характеристикам термодатчиков, а так-же проверить состав ОГ без лямда-регулирования и привести его в норму, если потребуется.

Edinolichnik, спасибо!

Вы вселили в меня надежду!

Расходомер действительно похоже крутили.
При покупке машины крышка его была уже сорвана с герметика, и проблема с расходом уже была. У продавца кстати отказал ЭБУ, он покупал с разборки другой(по его словам). Похоже, он пытался решить проблему расхода подкручиванием расходомера. Но не говорил об этом
По поводу отсечки - похоже, она все же присутствует, но если Вы говорите, что фосунки вообще не должны открываться, то наверно что-то не так.

Я так понял, что без грамотного инжекторщика с оборудованием я врядли справлюсь с этой проблемой?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И еще меня беспокоит вот такая штука.
Интересно, это просто глюк программы, или может у меня перепрошит ЭБУ на безлямбдовый?



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Для перевода даного блока в безлямдовий вариант, перепрошивка блока управления не требуется. Так как родная прошивка содержит информацию, как для работи с лямбдой, так и без неё. Для перевода блока в безлямдовий вариант торебовалось только в блоке управления один из недостоющих проводов посадить на массу и ещо один провод с расходомера на блок управления протянуть. К сожалению номера пинов щас не скажу, так как занимался этим очень давно, и дома поглядеть негде (что то ТИС заглючил). Если не забуду- завтра на работе гляну. А вообще то технология перевода из одного режима в другой и инете неоднократно обсуждалась, даже с подробними инструкциями и даже фотками. Попробуй на сайте Док-скорпиона поискать. Вот- нашёл! http://www.doc-scorpion.narod.ru/art10.htm
Хоть в данной стате и говорится о мотронике ML4.1, также удавалось переделывать и на мотронике 1.5, которий у вас. Также там говорится и о перепрошивании, но уже отмечал, что этого делать не обязательно. По крайней мере мною переделание автомобили отлично работали с родной прошивкой.
НО! Я бы всётаки не рекомендовал переделывать мотор в безлямдовий вариант, так как мотор теряет очень важний датчик для нормализования смеси. И если проблема окажется не в лямде, требуемого ефекта не будет и может стать только хуже. Но так как программа определяет, что вариант кодировки без лямбди, то стоит проверить, не подключил ли уже кто то до тебя, этот 27 пин вразёме блока управления на массу. Если так- то ЭБУ мотора не будет нормально понимать показания с лямбди и расход увеличится.

Ну, это обычное дело на этих машинах.

Я только высказал предположение, которое стоит перепроверить. Отключение форсунок при резком сбросе газа и режиме ПХХ даже слышно, либо можно воспользоваться тестером/контролькой, подключенной параллельно форсунке.

Честно говоря - не знаю. И как-то это противоречиво само себе: с одной стороны "ЛЗ нет, регулирования нет", а с другой - график-то рисует Может и в проге глюк, может прошивка в ЭБУ "съехала" и надо перешивать, может и "чип-тюнинг", может и ЭБУ заменили на другой (зы. пока писал - ELK лучше про ЛЗ рассказал )

Как я могу сказать определённо, не зная Ваших возможностей
В общем-то система не супер-сложная, и очень много инфы по её багам и ремонту/определению есть на профильных Опелёвских сайтах и форумах -
http://www.opel.auto.ru/FAQ/
http://www.opelclub.ru/modules/news/
http://www.opelmoscow.ru/
http://www.opelmoscow.ru/olink.htm
ну и, конечно, сайт и форум автора программы http://www.doc-scorpion.narod.ru/

Если ещё не смотрел - проверь на окисления/попадание воды разъём ЭБУ. На этих старых машинках бывает прогнивает кузов над ЭБУ и вода из желоба водостока (из короба воздухопритока под лобовым стеклом) течёт на блок.

ELK
Кстати, многие телемастера начинают ремонт с перезаливки прошивки, а потом уже берутся за "железо" (конечно, если есть какой-то глюк и нет физических повреждений). Это так, к слову. Так сказать, опыт из смежных областей науки и техники.

Пару месяцев назад менял на аналогичном Опеле л-зонд, клиент принес такой как на фотографии, проработал и сдох. Может это и есть тот самый "итальянский"? На зонде надпись "Hella". Следующий зонд поставили бошевский, пока работает.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)