Помогите решить проблему!, Коротит что-то...

KAI А утебя случаем противогугонка не не блокирует питание зажигани просмотри

Вот это интересная мысль!
Было тут пару раз - сигналку клинило(пищала и двери не открывались), но потом прошло само-собой... надо посмотреть!

Нет нового.


Есть какие-нить еще предположения??? Я так понял, что приборку придется менять...

Это сообщение отредактировал Verelord - 23.01.2007 - 23:38

Приборку менять ни к чему - достаточно просто припаять этот резистор. Машина обязана работать и вовсе без приборки.

Вот там (под капотом, подсоединение жгутов к ЧЯ - говорили-же уже) в первую очередь и смотреть надо, а не приборку ковырять

Открутить ЧЯ и ещё раз проверить его подкапотные разъёмы, поджать клеммы. Проверить не провисла-ли проводка над левой рулевой тягой и не может-ли цеплятся за неё при перемещении её вверх-вниз при езде.

Если проявляется только при движении и на месте заставит проявиться не получается - взять маленькую лампочку (лучше светодиодик с резистором), закрепить на видном месте на панели, один вывод подключить к кузову, а второй подключить для начала, скажем, на толстый голубой с чёрным провод от реле зажигания. Далее при езде следить за лампочкой в момент проявления неисправности: если моргает, значит в этой точке пропадает напряжение, и искать надо до неё - переподключить лампочку на постоянный + реле зажигания и снова проехать. Если снова моргает - значит пропадает напруга ещё раньше, в районе ЧЯ и его соединений, или в проводке под капотом.
Взять схему авто и проследить путь тока от АКБ до системы зажигания, и по этому пути и цеплять контрольку и кататься. Надеюсь, алгоритм поиска понятен.

А ещё - раз уж приборку снял, то проверь и зачисти/подожми массовый проводочек (тот, что к реле зажигания идёт и в жгут) к кузову на кронштейне рулевой колонки.

Спасибо Edinolichnik-у за такое расширенное пояснение!

Сегодня произошло следующее - припаяв боченок, я поперся по морозу на стоянку, где в очередной раз все проверив, прикрутил панель на место.
Завелась без проблем. После прогрева решил опробовать в движении и...ОПЯТЬ ТОЖЕ САМОЕ!
Начинаю прислушиваться и понимаю, что идет какой-то посторонний писк - ревуна сигналки. Вырубаю машину, полез смотреть блок сигналки. Скажу сразу - если встречу того электрика, который ставил мне сигнализацию на сервисе, ОТОРВУ РУКИ и ЗАПИХНУ ИХ ЕМУ В Ж**У!!!!
Блок сигналки держался только благодаря шумоизоляции салона! Пучек проводов, в скопе с предохранителями, был настолько запутан - это привело меня в ужас. Собравшись обнаружил пучек проводов от блока сигналки с торчащим оттуда оголенным проводом - заизолировал. Дальше - больше!
Поворачиваю ключ на зажигание и ТИШИНА!!! Машина будто умерла.
Дабы не психовать и не рабить что-нить, закрыв все двери(понимая, что потом лезть через багажник), я пошел домой.
Вот такая грустная история.

Народ!!! Помогите руками! Я отблагодарю(заплачу денег, "пузырь" поставлю...) за диагностику и устранение неисправности. В районе 10-го февраля у меня з/п и я финансово готов.
Живу в ЮАО(р.-н Братеево), но могу на тросе притащить машину.

ПОМОГИТЕЕЕ!!! Я уже заколупался!

Обычная практика для большинства инсталляций на зубилы

Как это знакомо

Гмм.. А может надо было этот провод прикрутить к другому проводу, к которому он был прикручен раньше, но просто не заметили его?
Опиши, что это был за провод: какого цвета, какой толщины, какая сигналка.
"будто умерла" - это что значит, что именно перестало работать/включаться?

Помочь можно, но мы далековато друг от друга, я в Бибирево (СВАО), и тащиться столько на буксире по пробкам да ещё и в мороз - не завидую Попробуй вот что: кинь кусок провода между "+" АКБ и контактом катушки зажигания, к которому идёт голубой скрасной полоской провод: если нет проблем или блокировок в самой системе зажигания и от замка включается стартер (если не включается - тогда с толкача/буксира, или перемыкать контакты на втягивающем) , то обязана завестись, и тогда можно самому доехать (надеюсь, печка при этом будет дуть).

Очень похоже на блокировку реле зажигания от сигналки. Если сервис где ставили сигнализацию корявый то возможно два места.
1. Само реле зажигания которое находитя рядом с замком зажигания. Возможно от этого реле отцепили массу и завели ее через сигнализацию, попробуй на тонкий черный провод подать массу. Работоспособность этого реле можно проверить простой 12В лампочкой подключенной одним концом на массу, при включенном зажигании на трех из четырех контактов этого реле лампочка должна гореть.
2. Если с реле ЗЗ все нормально нужно проверить при включенном зажигании есть ли 12В на толстом синечерном проводе у монтажного блока , на правом дальнем разъеме. Если лампочка не горит значит обрезали синечерный провод. Проследив за этим проводом легко найдете место где разрезан обычно там намотано много черной изоленты.
Да, при такой блокировке стартер должен крутится полюбому.

Да нет. Там, видимо "лишние провода", замотали изолентой и один проводок прорвал ее и торчал. Проверил сразу на предмет отрыва от другого провода - ничего не нашел.

Будто умерла - значит при повороте ключа не происходит НИЧЕГО, она молчит. Не включается ни зажигание, ни стартер. Посто так крутишь ключом туда-сюда, как в замочной скважине, а она молчит.

В ближайшие дни уже не пойду - холодно да и сопли ручьем после вчерашнего... Спасибо за советы, думаю, как только потеплее станет(и получу $ наконец) я займусь. Переписал все предложения - попробую доставить ее на сервис "своим ходом", а не на "галстуке"

Спасибо за сочувствие и понимание - приятно когда тебя поддерживают!

ps Видимо это последняя отечественная машина в моем арсенале...

№ ОТОРВУ РУКИ и ЗАПИХНУ ИХ ЕМУ В Ж**У!!!!№

наконецто нашел единомышленника!!

можещь и от меня добавить...

Что-бы доехать до сервиса, приготовь себе сразу проводок с двумя крокодильчиками сантиметров 40-50 хватит вполне. Подай питание с АКБ на катушку как писал Edinolichnik и езжай к нему. Это будет и надёжней и качественней.

Народ - Я ДЯТЕЛ!!! При проверке клемм на генераторе мне стоило всего-лишь отодвинуть подальше резинку...
Начну сначала.
Когда "паночка померла" я совсем отчаялся. Найдя небольшое кол.-во денег решил отогнать на диагностику. Запряг друга на тачке(чтоб дотянул), пришел на стоянку, проделал хитрый путь влезания через багажник в салон(рост 182, вес 85 друг ржал), открыл капот, одел клемму и... О ЧУДО!!! Она завелась!!!
Все работает, ничего не коротит - я в шоке! Но на сервис в сопровождении друга поехал. По пути сделали остановку, поворачиваю ключ - тишина(далее идет "непереводимая игра слов"). Друг лезет под капот, шевелит провод от стартера - заводится! Отодвигаем подальше резинку, смотрим - там силовой провод держится в клемме "на соплях"!
В итоге - новая клемма, 10 мин. работы электрика паяльником и пасатижами и ВСЕ ОК!!!

Я всем безмерно благодарен за советы и, тем более, за предложение помочь!
Теперь у меня другой гемор - замена сцепления, но это уже не к вам =), да и не так трудно...
Еще раз спасибо!

Это сообщение отредактировал Verelord - 1.02.2007 - 15:37