Легкие стуки..., ВАЗ 21099, Карбюратор

ВАЗ 21099, 1998 г.в., 150 тыс.км., карбюратор, кап.рем. небыло. Давление в каждой из 4 камер где-то 10,5.
Парни прива всем. Вообщем завожу свою тачку, прогреваю ее...работает значит она...
Все нормально работает но вот меня интересует что за шум издается из района верхней крышки и рядом с этой крышкой сама система зажигания с трамблером. Просто машина работает устойчиво и издаются такие стуки легкие приглушенные и они с равным промежутком времени повоторяются, стоит газонуть звук исчезает , потом обороты сново падают до положенных 900 и сново периодами каждыми 10 сек. легкие стуки прослышиваются...
Звук несильный если не прислушиваться можно и не заметить...но все равно хотелось бы знать что за х...
Вот значит как на газ нажмешь звук исчезает, как будто создается такое впечатление что бегунок в крышке трамблера начинает крутиться быстрее и звук исчезает, а потом сново легкие стуки. Все же мне кажется что это внутри трамблера...или гдето около него...
Может зажигание пораньше или попозже сделать или крышку саму подкрутить, или вообще такой вопрос когда крышку трамблера по идее надо менять? У меня уже в ней бегунок начал все более колодцы свечные растирать, люфта бегунка нет все отлично... но не знаю как поступить жду ваших советов!!!

Так могут стучать и стаканчики клапанов (в которых регулировочные шайбы кладутся), если повышенный зазор между ним и колодцем.
Могут быть изношены регулировочные шайбы клапанов (если машина с таким пробегом, то сразу предупреждаю клиента, что его шайбы взамен своих могу и не взять, прийдётся доплачивать стоимость. Дело в том что и шайбы и стаканчики и сами клапана при работе движка потихоньку крутятся вокруг своей оси, а износ часто овальный, вот стук тогда то есть то нет. Это послушать надо. Если столько прошла, то двигатель по любому будет шумным.

ABC! Тут с Вами полностью согласен. Я этот звук уже выучил. И в таких случаях если не удается убедить клиента, что этот звук не опасен, тусую станканчики между собой. Эффект положительный.

Если стуки повторяются с такой периодичностью (несколько сек), т.е. довольно редкие, несколько похожие на стук при увеличенных регулировочных зазорах клапанов, - то полностью поддерживаю мнение АВС и КММ.

А вот по поводу замены крышки трамблера... Возникает сомнение в отсутствии люфта бегунка. Если люфта бегунка относительно вала нет, значит он есть в подшипнике вала. Если нет ни того ни другого, значит - неправильная посадка крышки, бывает из-за того, что неправильно поставлен защитный экран ( не совмещены пазы). Короче говоря, бегунок, по-любому, не должен вгрызаться в свечные колодцы.
Ищи причину.

А я ставлю на стук от распредвала при осевом биении!
Именно этот стук и будет лучше прослушиваться в районе трамблёра, т.к. именно с этой стороны он долбится в ограничители.
Диагностировать очень просто: надо на заведённом моторе немного отжать спереди-сверху кожух ремня ГРМ и заглянуть в образовавшуюся щель - должны увидеть край шестерни р/вала и ремень. Если в момент стуков наблюдается осевое биение шестерни - это оно!
Легко лечится установкой распорной пружинки между торцом распреда и трамблёром.

Привет всем !
Действительно этот плавно меняющийся переберающий звук от осевого хождения распредвала .
Два варианта или замена головки .или проточить посадочное место трамблера
примерно на 1.5 мм -2.5 мм ( в зависимости от износа )

Да ну, зачем такие сложности? Если менять ГБЦ - не факт, что другая окажется лучше (новая или б/у - особого значения не имеет), если протачивать переходник под трамблёром - всё равно рабочий зазор с пояском р/вала какой-никакой, а должен быть, а если уж распред склонен к "гулянию, то этот зазор снова будет увеличиваться со временем и проявляться стук.
А вот поставить пружинку - практически никаких проблем/капиталовложений, а из инструмента только ключик на 10 и, возможно, пассатижи/кусачки для подгонки пружинки. И пожизненная гарантия от гуляния/стуков распредвала.
Это не моё ноу-хау, а подсмотренное штатное у Опелей.

Если стуки повторяются с такой периодичностью (несколько сек), т.е. довольно редкие, несколько похожие на стук при увеличенных регулировочных зазорах клапанов, - то полностью поддерживаю мнение АВС и КММ.

А вот по поводу замены крышки трамблера... Возникает сомнение в отсутствии люфта бегунка. Если люфта бегунка относительно вала нет, значит он есть в подшипнике вала. Если нет ни того ни другого, значит - неправильная посадка крышки, бывает из-за того, что неправильно поставлен защитный экран ( не совмещены пазы). Короче говоря, бегунок, по-любому, не должен вгрызаться в свечные колодцы.
Ищи причину.

Звук 100 пудово из трамблера, нагнулся ухом послухал в натуре звук прямо из трамблерной крышки а не из верхней крышки и головки...
Вопрос к Edinilichnik'у а как установить эту пружинку и где она находиться? Она в кожухе где этот самый ремень? или еще где?

Изначально в конструкции двига пружинки нету. Пружинку ставить сняв трамблёр, в распор между распредом и валом трамблёра. В торце распреда, куда своими лапками вставляется трамблёр, есть небольшое технологическое отверствие. Вот в это отверствие и вставляется пружинка. На вскидку по памяти (не замерял/зарисовывал никогда - ни к чему было, всегда по месту делаю) диаметр пружинки ~8мм (чуть меньше диаметра отверствия), диаметр проволоки - ~0,5мм (чтобы и не слишком жёсткая была, и не слишком мягкая. Иногда, если после установки пружинки распред продолжает гулять - приходится подбирать пружинку пожёстче), длина пружики около 10-15мм, вся пружинка 4-5 витков. Первый виток, что вставляется в отверствие распреда, немного разгибаю, чтобы пружинка держалась в нём и не выпадала.
Чтобы не накосячить с длиной пружинки (или коротка окажется, или совсем витки сомкнутся при установке трамблёра и он встанет в жёсткий распор), можно сперва взять кусочек пластилина, вложить в отверствие распреда и прижать трамблёр на место. После снятия трамблёра по смятому пластилину определить длину пружинки, чтобы при таком сжатии витки не смыкались.

А может эти звуки действительно из трамблёра, от цепляния бегунка за крышку/контакты?

Изначально в конструкции двига пружинки нету. Пружинку ставить сняв трамблёр, в распор между распредом и валом трамблёра. В торце распреда, куда своими лапками вставляется трамблёр, есть небольшое технологическое отверствие. Вот в это отверствие и вставляется пружинка. На вскидку по памяти (не замерял/зарисовывал никогда - ни к чему было, всегда по месту делаю) диаметр пружинки ~8мм (чуть меньше диаметра отверствия), диаметр проволоки - ~0,5мм (чтобы и не слишком жёсткая была, и не слишком мягкая. Иногда, если после установки пружинки распред продолжает гулять - приходится подбирать пружинку пожёстче), длина пружики около 10-15мм, вся пружинка 4-5 витков. Первый виток, что вставляется в отверствие распреда, немного разгибаю, чтобы пружинка держалась в нём и не выпадала.
Чтобы не накосячить с длиной пружинки (или коротка окажется, или совсем витки сомкнутся при установке трамблёра и он встанет в жёсткий распор), можно сперва взять кусочек пластилина, вложить в отверствие распреда и прижать трамблёр на место. После снятия трамблёра по смятому пластилину определить длину пружинки, чтобы при таком сжатии витки не смыкались.

А может эти звуки действительно из трамблёра, от цепляния бегунка за крышку/контакты?

1.А если я сниму трамблер для того чтобы установить пружинку у меня зажигание не собьется?
2.Какая должна быть пружинка где ее мона приобрести? В автозапчастях? Из какого материала она должна быть выполнена?
3.А если звук как ты написал от цепляния бегунка за крышку/контакты?
Что это значило, это значило что данное приспособление может и не помочь?

И еще кое что хоте спросить как определить гуляет распред или нет, и как это гуляние должно выглядеть? Как мона проверить? И что значит если гуляет распредвал? Подшипники полетели или чтото еще? Может лучше подшипники заменить и никакой пружинки не надо или не поможет?

Это сообщение отредактировал Antonio - 25.01.2007 - 09:28

Конечно собьётся. Чтобы минимизировать изменение опережения при установке обратно - нанеси риски на корпус трамблёра и место его крепления, а потом снимай.

Выше ведь уже описал.

Там, где найдёшь подходящую под описание. Хоть в магазине, хоть на помойке.

Сталь.

В таком случае естественно, не поможет - это как лечить ангину, ставя клизму Если стучит трамблёр - его и надо лечить

Выше-же описал! RTFM

Совершает возвратно-поступательные движения вдоль своей оси:-))

"Заменить подшипники" в данном случае означает замену ГБЦ и распредвала И не факт, что это поможет или не случиться другая проблема, покруче нынешней.

Конечно собьётся. Чтобы минимизировать изменение опережения при установке обратно - нанеси риски на корпус трамблёра и место его крепления, а потом снимай.

Выше ведь уже описал.

Там, где найдёшь подходящую под описание. Хоть в магазине, хоть на помойке.

Сталь.

В таком случае естественно, не поможет - это как лечить ангину, ставя клизму Если стучит трамблёр - его и надо лечить

Выше-же описал! RTFM

Совершает возвратно-поступательные движения вдоль своей оси:-))

"Заменить подшипники" в данном случае означает замену ГБЦ и распредвала И не факт, что это поможет или не случиться другая проблема, покруче нынешней.

А что может стучать в трамблере? Отвернул крышку трамблера пошатал бегунок, бегунок не бьет вверх вниз, только немного двигается по горизонтале, ноя думаю так и должно быть...
что ж может стучать в трамблере?

Вам Бандерас,так тщательно всё разжевали,а вы даже проглотить не хотите

[QUOTE=Antonio,25.01.2007 - 12:25] [/QUOTE]
Отвернул крышку трамблера пошатал бегунок, бегунок не бьет вверх вниз, только немного двигается по горизонтале, ноя думаю так и должно быть...
что ж может стучать в трамблере? [/QUOTE]
Бегунок не должен двигаться и по горизонтали. Если двигается - значит ослабла пружина в бегунке. Нужно вынуть ее и подогнуть.
Стучать в трамблере могут еще и грузики центробежного регулятора в случае ослабления или соскока пружин, а так же выпадания или смещения капролоновых скользящих втулок, вставляемых в грузики.
Когда будешь разбирать трамблер, а разборка начинается со стороны крышки, то прежде чем выбивать штифт (находится под пружинкой вилки, стыкующейся с распредвалом) запомни ориентацию бегунка и этой самой вилки. Усы вилки смещены от центра, так же как смещены от центра прорези на распредвале.

Да, уж! Разжевали, вроде бы, уже все...
Пора, батенька, и за работу браться!