Автомат управления УОЗ, для старых авто на газу и на бензине

Наткнулся на вот такой прибамбас http://www.silych.h10.ru/about1.htm
Как думаете, решит проблему регулировки УОЗ на пример на моноджетронике с ГБО и на бензине? Возможно это облегчит жизнь старым моторам без датчика детонации на нашем "негорящем" бензине. Для карбов точно не помешает. Кто что думает по этому поводу?

я покупал есть даже гдето. ну на своей audi 80 b3 1,8 pm, детонации-да небыло, внизу подхват был отличный но раскручивать мотор начинало хуже. резвость на высоких падала ощутимо.может исправили уже, но я кардинальных отличий в работе не увидел.

А почему-бы и нет? На сайте про ГБО написано http://www.silych.h10.ru/articles/silgas.htm , есть прошивки под газ/бензин.

Прошивки постоянно дорабатываются и можно поставить более новую.

Для изначально правильно отрегулированного двига (полагаю, это твой случай ) кардинальных отличий особо и не будет, но всё-же.

Возможно, Леонид сам заглянет и точнее ответит на вопросы

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 23.02.2006 - 10:36

Для бензина прошивка доработана и поблее корректно происходит формирование УОЗ на высоких оборотах.

Для ГБО я сделал двухрежимную прошивку. Провод от стартера подключается к электрическому газовому клапану для переключения газ-бензин. Стартовая задержка формируется программно. На бензине Силыч работает в обычном режиме. Для газа чуствительность с датчика детонации уменьшена и Силыч формирует как положено по теории УОЗ для газа. С 3500 до 5500 УОЗ плавно уменьшается на 6 гр. и возвращается к штатной. На высоких оборотах где турбулентность смеси газа с воздухом большая, скорость сгорания приближается к бензиновой смеси необходимо, необходимо уменьшить УОЗ до штатных бензиновых значений. Меньше нагревается детали ДВС и больше мощность. На газе и так двигатель находиться в более теплонапряженном режиме.
Получился полный автомат почти с идальными характеристиками УОЗ для обоих видов топлива.

Думаю есть к чему приложить руки, хорошее решение для "старых" систем впрыска. Хотя конечно для каждого типа двигателей правильно иметь свою карту зажигания. Применительно к какому двигателю проходила доводка прошивки? Или точнее, на что ориентировались изначально.

Подходить для всех типов двигателя, так как базовая характеристика УОЗ формируется центробежным автоматом, Силыч только ее корректирует.

Есть очень интересная штука для карбюраторных авто МПСЗ
http://mpsz.ru/forum/about.php

осуществляет блокировку стартера при пуске, что значительно продлевает его срок службы.