Проблема с Москвичем 2141, странные симптомы...

До выходных работала нормально (ну для нее нормально :-) ), В понедельник
утром сажусь в машину ехать на работу, поворачиваю ключ, стартер начинает
работать, но машина не заводится. покопался под капотом, выяснил, что на
провод от катушки к трамблеру не подается напряжение. Решил, что проблема в
катушке. Купил вчера новую, вечером поставил - завелась. Подержал немного на
холостых, пока аккум заряжался, отогнал ее поближе к дому, заглушил, пошел
спать. Сегодян утром - не заводится. Покопался под капотом, хрен его знает
короче. Новая катушка после попыток завестись не нагрелась, значит с ней все
в порядке. Куда копать, что это может быть?

Далеко не факт: на неё может не приходить напряжение, может быть обрыв в проводе к трамблёру или контактная группа не замыкается. Может, в конце концов, оказаться в обрыве сама катушка.

Проверить, приходит-ли напряжение на катушку, не оборвана-ли оная, проверить на переламывание/замыкание на массу провод от КЗ к трамблёру, замыкаются/размыкаются-ли при прокрутке контакты в трамблёре, не разбит-ли подшипник контактной группы трамблёра.

Примерно понятно.
Можно ли на моей машине использовать как мануал вот это:http://autodevice.ru/bkz.htm ?

Да, с некоторыми поправками на конструкцию - вполне.

Большое спасибо! Буду копаться

А катушка с вариатором(доб.сопротивлением)?Может дело в нем?

а что есть такое вариаотр?
А катушка новая стоит кстати. Вот.

А, понял. Вариатор - это сопротивление, которое к катушке цепляется чтоли? ну стальная спиральная проволока? Так она тоже новая,в комплекте с катушкой была.

Это сообщение отредактировал Rover - 5.07.2006 - 11:45

Вчера вечером доехал до дому. Снял крышку трамблера, посмотрел, покрутил туда-сюда, проводочки пошевелил все, которые там есть...решил проверить. Собрал все обратно, завелась зараза. Сегодня утром тоже завелась. Походу что-то в трамблере. Поеду к электрику, пока окончательно не сдох.

Если контакты трамблёра при этом замкнуты, то на этом проводе напряжения не будет. Разомкни контактя отвёрткой - напряжение должно появиться. При размыкании на ВВ проводе должна проскочить искра. Может у тебя зазора в контактах не появляется при набегании кулачка? (из за разболтанности подвижных частей трамблёра зазор то появляется - тогда двигатель заводится, то исчезает - тогда не заводится).
На одном из выводов катушки всегда должно быть 12 вольт.

А вобще надо поставить ВАЗовскую катушку(Б-117) и забыть о этом вариаторе(долбаном)раз и на веки. А ещё лутше поставить БСЗ

Спасибо за советы

были проблемы, поставил компект Электронного зажигания с ДХ как на 08 и все забыл. стоит октан-4. есть проблемы с пужинками центробежника. Хочу поставить "Силычь". У кого есть опыт по этой системе на М2141, откликнитесь.

Часто на контактах в трамблере проводок плохо обжат, а поскольку он маленький, то никто на него не смотрит.
По Силычу слышал хорошие отзывы, но сдается мне с рекламным уклоном, в действии сей девайс не видел.

Попробуй распросить у самого Силыча : http://autodevice.ru/forum/index.php?showuser=1164