горит лампа АКБ после 2-3 часов по трассе, при снижении скорости и на нейтралке

Добрый день!

Машина Toyota Tercel, 95г., ручная КПП, бензин.

Проблема проявляется после длительной езды на 5 передаче(2700-3000 оборотов). Загорается лампочка аккумулятора при переходе на нейтралку и уменьшении скорости. После этого потушить ее можно только на оборотах 4000-5000тыс. Иногда и это не помогает. Доезжаю до дома с севшей батареей. Через несколько дней проблема исчезает, но только до следующей дальней поездки. Клеммы почистил, ремень генератора натянут предельно. В городском цикле к аккумулятору и генератору претензий нет, машина заводится и ездит прекрасно, несмотря на холода (я из Канады).

Местные сервисы предложили почистить уже чистые клеммы а также поменять аккумулятор и если не поможет - генератор

Спасибо!

Кроме отклонений выявленных индикатором зарядки, какие-нибудь другие данные есть? Например, проводилось ли измерение напряжения бортсети под нагрузкой и без?
Место где физически установлен генератор на двигателе защищено от внешних воздействий (грязь, снег, поток холодного воздуха и пр.)?

Скорее всего проблема,в щётках в генераторе!! С1995года они уж должны износиться,мож и кольца якоря тож приказали

Я начнул бь! с разборку и осмотр генератора, а если ничего вне нормь!, заменил бь! регулятора. Особо смотрел бь! на холоднь!е пайки по блок диодов.

Конечно лучше бы провести измерения, но если генератор с 95го года и не ремонтировался, тогда Taras прав. Такие фокусы случаются при полном, до изолятора износе кольца. Не знаю актуален ли ремонт генератора в Канаде? Для начала нужно проверить состояние щеток и колец.

А если после длительной езды на высоких оборотах проехать хотя бы полчаса на пониженных - аккумулятор подзарядится?
У меня была схожая проблема на моем "Жигуленке": в результате шероховатости на кольце сточилась одна щетка и при высоких оборотах она просто "подпрыгивала" на неровности и аккумулятор разряжался. Понял я это вовремя и остаток пути ехал со скоростью 60 км/ч: аккумулятор подзарядился за полчаса и после ремонта гены его даже не пришлось специально заряжать.

Очень редко бывает поворачиваются кольца вместе с изолятором на валу и тогда возникает биение. На больших оборотах пружина не осиливает прижим щетки и возникает разрыв, а дальше дуга и сгорают и щетки и кольца. То-же происходит после замены колец без последущей проточки.

Для начала вскрой заднюю крышку гены и глянь щётки, цена вопроса около 10$ Toyota 27370-54450 Щетки генератора 13 10,08 $
Toyota 27370-54450 Щетки генератора 1 8 11,90 $
Запчпсти можно здесь:http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=17&modelcode=10&treg=E&vin=&frame1=&frame2=&piid=31837
С колечками сложнее если протёрто до тесктолита , то можно приспособить от десяточного если найдёшь отдельно, ротор по идее не должен так износиться, если менять щётки на наши, то только графитовые, угольные не ставь. Если возраст за 10 лет и пробег под 200, то обычно это щётки.

Кольца даже у нас в заполярье есть на тоёту!!!!

Нереально на тоётовском генераторе такое совершить!!!

И кольца тоже!! На медни делал я генератор с тоёты с такой траблой!! Генератор правдо пренесли в сумке!!! Ремонт вместе с запчастями стал в 70 американских рублей!!

У меня была схожая проблема на моем "Жигуленке"

Это к Жигуленку относится и им подобным, а на тоётовском при разболтаных подшипниках хвост болтается значительно и результат тот-же.

пропал канадец.