Предстоит разборка дв. 2112, помогите советом

Вечером предстоит раскидать этот вот движок, для замены гидрокомпенсаторов. История такова,"хотел поменять сам ремень, незнал что надо метки ставить завел, поменяли 8 клапанов, через неделю рвет ремень, поменяли еще 3 клапана, через неделю еще раз рвет еще 2 клапана, после посленей сборки сильно стучат клапана, правда в последний раз менялись гидрокомпенсаторы еще.". Клиент постоянный слезнго просит посмотреть ехать опять в тот же сервис отказывается. Очень удивило что двиг со снятой башкой собрали за час, может это и норма, но по манулалу еще час герметик сохнуть должен... а у меня так минимум бы часа 2 ушло все проверить залить вставить ,мистика какаято... Так вот приехал он посмотрел я, действительно стук сильнейший. вроде назначил на сегодня и только щас конструкцию глянул, БА да там же зазоры то никак неглянуть , а когда я распредвалы скину что смотреть то тогда??? и еще корпус подшипников РВ разом с головой крепится??? т.е. жижу охлождающую сливать надо ???

Блин во подписался под кошмар ! пошарил по инету, нигде ничего по поводу стука новых гидриков. Менялись оказывается не все а 4 всего. Клиент приволок еще 4. Надкюсь на чудо в виде перепутанных РВ или еще чего.

появилась мысль замерить давление масла. хотя с ростом оборотов ничего неменяется, стук неуходит.

,,...завел, поменяли 8 клапанов, через неделю рвет ремень, поменяли еще 3 клапана, через неделю еще раз рвет еще 2 клапана, после посленей сборки сильно стучат клапана, правда в последний раз менялись гидрокомпенсаторы еще."
Похоже, после последней сборки ещо неделю не прошла...
Не слишком часто ли рветься етот ремень? Я бь! посмотрел для наличности всех необходимь!х отверстии на прокладке голову, да ещо не забить! ли отверстия по которь!м мажеться РВ и подача к гидрики. Продувай воздухом и сомневайся во все. Видно, там натворили кое что, хочущее основной преглед масляной системе в головки. Смотри нет ли задь!р подшипники РВ и если возможно , перед разборки загляни на запущенном через маслоналивной вообще есть ли разпь!л масло.

Наличие шпонок на валах тоже проверь,теряются иногда

своя ли прокладка, может поршень по нему стучит?

Здесь положил по ВАЗовским движкам:
http://autodevice.ru/forum/index.php?download=58
http://autodevice.ru/forum/index.php?download=59

Только я тебе это давал вроде. Технология ремонта автомобилей ВАЗ называется

Нерабочий гидрик определяется "мягкостю"- можно нажимаит и он поддастся.
А рабочий не нажмешь.
Вниманеие обращай на канал смазки, чтобы герметик не закрывал.

Да вот все и закончилось. короче вскрыл, половина маслянных каналов была изрядно закрыта герметиком.хотя по книжке герметезируется только внешний край ГБЦ. 5 компенсаторов прожимались. После пуска все пришло в норму. на одном подшипнике рв шероховатая полоса на самом Рв в этом месте тоже. Ремень был перетянут здорово. Кстати в последнем ЗР есть чертеж приспособы для натяжки. разборка 1,5 часа. сборка 5 часов. машина у меня стояла под уклон и блин в 4 цилиндр натекло масло т.к. снимал свечи. Короче "инфаркт Микарда" чуть неслучился. Ну в общем первый блин как всегда не гладко. спасибо за содействие. после пуска стало слышно как чтото шелестит переодически. именно шелест. какая нибудь частая неисправность связанная с ним есть ? ролик натяжной например или паразитный?

Жаль, что отсюда не слыхать Но можно записать звук и выложить Но это всё равно не заменит непосредственного общения

Шелестеть может резонирующая (и, возможно, касающаяся при этом кожуха) на некоторых оборотах ветвь слабо натянутого ремня. Могут быть и ролики не первой свежести, или плохо смазанные изначально.
Может "звучать" и перетянутый ремень.

Я обычно после установки ремня запускаю без кожуха и ремня генератоа, и проверяю, как ведёт себя ремень, прослушиваю через специально обученную палочку ролики.

шутник! интересуюсь на предмет перетянутого ремня, неон ли так шуршит. кстати как без приблуд проверить натяжку? недавно делал мазда 323 тоже 16 кл, вот там натяжка:"при усилии 10 кг ветьвь ремня между валами отклонится на 5-7 мм." здесь наверно также???

В каждой шетке есть доля шутки
Перетянутый ремень обычно, как-бы поточнее сказать, воет/жужжит.

Про килограммы-миллиметры не скажу - не интересовался

Лично я окончательно регулирую на прогретом заведённом (осторожно!!!) двиге со снятым кожухом. Придерживая спецключём натяжной ролик, приотпускаю гайку и добиваюсь, чтобы ветви не резонировали (как на ХХ, так и при повышенных оборотах), а так-же чтобы не было звука перетянутого ремня. Этот звук легко понять - достаточно немного сильнее натянуть ролик и ремень "зажужжит".

Так-же, на работающем двиге со снятым кожухом сразу видно, не сползает-ли ремень в бок, излишне прижимаясь к ограничительным бортикам роликов и/или съезжая с шестерен распредвалов.

Зы. На 16кл не встречал, а на 8кл очень часто распредвал при работе "гуляет" в осевом направлении, издавая характерный стук. На карбовых это лечится вставкой враспор пружинки средней жёсткости между трамблёром и распредом, в углубление на торце распреда. Это решение подсмотрено на Опелях