Голубые наконечники ГАЗ

Подскажите, какое сопротивление у голубых свечных наконечников Волги (Газели)? Была сегодня, один из 4-х наконечников голубой. Замерил сопротивление - у голубого (3-й цил.) сопротивление ноль. У соседнего (чёрного, 2-й цил.) - бесконечность. Посоветовал заменить обои. Когда он приехал с обоими новыми (голубыми) то показания тахометра скакали 1100 - 1300об (по сканеру в это время стабильно 850 об., что так на самом деле и было). Когда замерил сопротивление обоих наконечников - по нулям. ВВ провода красные, с металлической жилкой, R ВВ проводов нулевое.
Недавно была ещё одна машина с этой организации, тоже один наконечник голубой и тоже R=0.
Может сейчас стали выпускать наконечники с нулевым сопротивлением, которые идут в комплекте с ВВ проводами с распределённым сопротивлением?

Если память не изменяет у заводских 5,6 кОм. А какого цвета может быть не оригинал, тут извини.

Насколько знаю, наличие проводов с распределенным сопротивлением не отменяет необходимость сопротивлений в мундштуках.

Это сообщение отредактировал hash - 7.02.2007 - 22:39

посмотри еще ценральный уголек, возможна наводка высоковольтная(где-то шьет) сопротивления или их отсутствие (нулевое значение) не должны влиять на работу тахометра. в каком состоянии крышка,ну и т.д.

на сколько оправдано применение в наконечнах сопротивлений... вобще-то я раньше думал,что ставят их иключительно для подавления помех. но сейчас FM, средние и длинные волны мало кто слушает. наверное для увеличения полного сопротивления катушки зажигания иными словами для увеличения ВВ напряжения. может кому попадались такие централные провода с боченком. так это ничто иное как красиво оформленный зазор. все зто должно привести к улучшению запуска холодного двигателя. но в процессе эксплуатации потом вероятность выхода из строя ВВ оборудования возрастает,даже при применении "хитрого" разносчика. вообще я предпочитаю свечные наконечники с нулевым сопротивлением ввиду частого их выхода из строя в крайнем случае можно отрегулировать межэлектродный зазор.

Я забыл написать, что речь об инжекторном двигателе.
Хозяин поехал, взял на своём складе и установил голубые наконечники и после этого показания тахометра начали прыгать. А на самом деле он работал ровно.
Он приехал то первый раз из за лампочки "чек". Были ошибки по зажиганию в 2-х цилиндрах (не запомнил в каких). Я сразу померял сопротивление проводов и наконечников и сказал, что для начала их нужно заменить. Дальше вы знаете. После замены ошибки пока не выскакивало, клиенту это и было надо, дальше он не захотел заниматься, куда то спешил.
hash - но ведь у ВАЗ (инжекторных) в наконечниках нет сопротивлений...

если ВВ провода не с целостной центральной жилой а "витые", то лучше поставить с центральным проводом,ИМХО

Верно - нет, может ты и прав. А возможно унификацию такого рода проводить нельзя, т.к. движки разные, и что одному позволено, другому - не совсем.
А на иномарках?

Там сам провод сопротивление!! На 406 двигателях тоже есть ВВ такого же исполнения как и ВАЗовские!!! Они и работают намного лучше!! Мы раньше ставили СЭТ,но они потом скурвились,щаз пока мегавольт неплохие провода!! Но чот тока под свечку на 16!!

На иномарках дело обстоит несколько сложнее, так как, то же нет данных сопротивлений по конкретному типу двигателя. Есть в программах по продажам запчастей вин код машины, к нему номер запчасти. Остальное история умалчивает.
Из опыта работы с ВВ частью, для себя выяснил некоторые закономерности. Высоковольтной с нулевым сопротивлением не бывает. Исключения составляют индивидуальные катушки устанавливаемые на каждый цилиндр, в которых наконечники свеча/катушка не имеют сопротивления (и то не у всех типов). Но прослеживается закономерность, если катушку через высоковольтную обмотку можно прозвонить тестером, то наконечник имеет сопротивление не менее 2 кОм Если катушка не прозванивается тестером (в катушке установлен ВВ диод или разрядник (точно неизвестно)), то и наконечник стоит с нулевым сопротивлением (обычно наконечник съемный). То же самое относиться и к DIS системам (1 катушка на 2 цилиндра). Следует напомнить что эти системы безтрамблерные.
Трамблерные всегда имеют сопротивление в цепи ВВ напряжения. Это или центральный провод имеющий сопротивление, или бегунок с резистором, или провода на цилиндры, или свечные наконечники с встроенными резисторами. Каждую цепь ВВ части можно прозвонить тестером, за исключением самого трамблера. Так как бегунок имеет небольшой зазор с крышкой трамблера для вращения. Общее сопротивление ВВ цепи может быть в пределах от 1 до 15 кОм. На сколько заметил чем меньше сопротивление ВВ части тем больше время горения искры. Но очень маленькое сопротивление способно вызывать сбои в электроники двигателя и машины в целом. Так же как и слишком высокое сопротивление. Встречались случаи когда заменив наконечник с встроенным сопротивлением на нулевое, были сбои работы доски приборов, когда тахометр и стрелочные индикаторы с сигнальными лампами вытворяли настоящее новогоднее представление. Про двигатель уже помалкиваю, так как приколов всех и не перечислить.

Это уж точно! Единственная машина - 28-летняя "копейка" с наших гаражей не давала померить китайским мультиметром ни УЗСКП ни обороты. Вчера, наконец-то, уговорил хозяина поменять провода, и все стало "по людски".

думаю увеличится ток в межэлектродном пространсве во время разряда,но постоянная времени разряда должна уменьшиться

а у меня на днях в руках развалился наконечник от волги (цвет не помню)
так вот из него вывалилось:
- баченок (по всей видимости сопротивление)
- пружина
- и самое главное: гвоздь с виду сотка

вообще-то некоторые разбираются,со сторонны посадочного гнезда стоит проволочный фиксатор под свечи,его снимаешь и выкручиваешь внутренности,обычно там пружина и сопротивление,как и писалось выше ,где-то в пределах5,6К.в твоем случае,- работа умельцев

вообще-то некоторые разбираются,со сторонны посадочного гнезда стоит проволочный фиксатор под свечи,его снимаешь и выкручиваешь внутренности,обычно там пружина и сопротивление,как и писалось выше ,где-то в пределах5,6К.в твоем случае,- работа умельцев

все точно перечислено, + гвоздь. Прямо на товарной машине

Про гвоздь в ГАЗ-овском наконечнике я уже где то читал. Когда приедет та машина, попрошу у него старый голубой наконечник, чтобы разобрать, а то хозяин сам менял, у меня не остался.