Airbag Passat B5

[DapOLzi]

Zunder i fur Airbag (Beif - seite) - N131 Widerstandswert Su gross
потенула на немцев а языком невлодею в частности негаснет лампочка подушки безопасности диагностика выдает следушее( текст выше) интересует что зто (по моему мнению посажирская передняя большое сопротивление) интересует как проверить саму подушку если дело в неи, к подушке подходит два провода так при включений зажигания на обеих поевляется иппульсный плюсы (проверял прозвонкой показывающая плюс и минус) при разедененном разьеме но на одном проводе сигнал слобее, также под тарпедой слабое тиканье в такт импульсам сигнала, интересно можно проверить саму подушку цифровым тестером на сопротивление( и если да то какое сопротивление должно быть) и несработает(раскроется) она при этом, сброс ошибки нечего недает лампочка зажигаеться через сикунду.
когда разьем соединен с подушкой то на одном проводе(при вкл зажиг) импульсный плюс на другом слабый минус( при проверки прозвонкой импульсный плюс слабое мигание краснова светодиода, с тактом около двух импульсов секунду, а минус зеленый цвет еще слабее вроде постоянный сигнал)
может кто подскажет где можно поподробнее почитать про srs airbag

[ELK]

Всё очень просто! Тем же самим сканером, которим считал ошибки, заходиш в актуальние данние, и смотриш, какое сопротивление на конкретную подушку показывает сканер. Должно быть около 2-3 ома. И уже по показаниям делаеш выводы и дальнейший путь выявления неисправности уже просвечивается.По опыту на многих машинах (не знаю наизусть именно пасата) просто глючат разёмы под сидениями. Востановливаеш контакт, стираеш ошибку и всё в порядке. Но не имея возможности проследить что выдит сам контролёр, все работы с айрбагом сыльно затрудняется. Я делаю примерно так- включаю на сканере дату и разоеденяю разём выновной подушки. Должна в дате появытся сопротивлении выше 6,6 ом ( по идее то бесконечност, но сканер пышет именно так) Втыкаю в разём пробное сопротивление -2 ома и смотрю сканер выдит ли её. Если выдит- подушку на свалку и вместо неё новую, или хотябы исправную. По другому никак! Эта всётаки самая важная сыстема безопасности, и поэтому допуски не допускаются.
На пасате алгоритм может чуть отличатся, но принцип всё равно будет похожим.
А вот с немецким я тоже не дружу, перевести код не могу,но сам работаю исключительно на английском языке ( в сканерах разумееется) Так что и тебе придётся научится ему, еслы хочеш качественно работать с иномарками.

[denkisan]

Zunder i fur Airbag (Beif - seite) - N131 Widerstandswert Su gross
Zunder - дословно поджигатель для Айрбэга (сторона пассажира)
N131 величина сопротивления большая.
По человечьи,- это ошибка сообщающая о увеличенном сопротивлении поджига пиропатрона подушки безопасности пассажира, как и пишет выше Андрис, чаще всего нарушение контакта в разъёме или обрыв( отключение) разъёма. Хотя они и стараются делать разъёмы надёжными , но жизнь показывает, что случится может всё что угодно, даже то, что трудно предусмотреть.