Блокировка двигателя, как лучше блокировать???

Прошу совета специалистов!
У меня Skoda Felicia карбюраторная, я поставил сигналку Pantera SLR 5100.
По инструкции, доп. реле разрывает провод от замка зажигания на стартер.
Как я понимаю (я в этих делах не спец) то с толкача завести машину все равно возможно.
Внимание вопрос:
Если подключать на доп.реле провод идущий от замка зажигания на катушку, будет ли работать реле(выдержит ли нагрузку)? и не возникнет ли каких либо побочных эффектов в работе машины (искра ....) ?

Заранее благодарен!

Все разрывы цепей, по которым протекают токи более 3-5 ампер, рано или поздно начинают подгорать, а здесь нагрузки индуктивные, так что дуга может иметь место. Поэтому я предпочитаю шунтирование первички, например стабилитроном или варистором на 30-70 вольт, это позволяет использовать блокировку и при отключении питания сигналки. Глянь поиском по моему нику, я на эту тему много раз писал ,отвечая на вопросы.

Так ведь в штатной схеме зажигание 08 (09) ВАЗ и стоит реле зажигания - в первичной цепи катушки зажигания - и нормально всё...

блокировку двс ставь только на свою машину.

на коммерчиские где водитель не понимает ничего нивкоем случае..

Так ведь в штатной схеме зажигание 08 (09) ВАЗ и стоит реле зажигания - в первичной цепи катушки зажигания - и нормально всё...

Тут немного другой случай, если в нагрузке кроме индуктивности есть бОльшая активная составляющая, то характер нагрузки меняется, посмотри в справочнике износостойкость контактов при разном характере нагрузки и убедишься что число гарантированных срабатываний будет на один-два порядка меньше. Хотя скажется это не через месяц, а через 2-3 года, но как всегда в самое неподходящее время. Просто это продиктовано накопленным опытом, а не моими амбициями. Я не настаиваю , просто подсказываю.