Ф-Гольф 2, 90 г., Богатая смесь, не правится

Вроде, простейшая система. Двигатель NZ вроде, в заказ-наряде не отметили, по базе глянул- вид похож.
СО за 11, лямбда 0.79 (со снятым О2). Время впрыска на ХХ прогретого- 2.6 мс. Зонд скорректировать не может. Рычаг воздухомера сдвигал в обе стороны, практически не меняется, винт СО тоже почти ничего не дает. На оборотах примерно то же. Д.температуры 190 Ом, давление в рампе 2.6-3.1. Остаточное держит, т.е. форсунки лить не должны. Лезут мысли об экзотике- блок или форсунки не те.
Как поправить?

Исходя из имеющихся данных ЭСУД видит переобогащение (ЛЗ=0.7) но пытается ли скорректировать (вр.впр.=2.6 мс)? Какова норма по базам данных(или мануалу)? Если воздухомер не кажет, то возможно в ЭБУ подходит не та информация. Я бы сначала с датчиками\проводами занялся, оставив ЭБУ на последнюю очередь.

Рома, там нетрадиционный способ настройки базовых, на расходомере надо ставить перемычки, в Автодате расписано. На самом блоке ДЗ тоже очень точно надо настроить винты и обязательно проверить микрик, если не будет замыкаться на ХХ не войдет в замкнутый режим. Еще РХХ там стоит древний, если по проходимости воздуха будет недобирать мастера приоткрывают винтом ДЗ и нарушают остальные регулировки и концевик в том числе. И сам Эбу у них глюкавый, "Дигиджет" кажется, разок даже ПЗУ переписывал.

Резюк на 1800 ом поставил, трубку регулятора давления скинул, выставил винтом ХХ 850 оборотов, перемкнул выводы разъема концевика ХХ, установил рычаг воздухомера, чтобы на сигнальном на ХХ 0.8 В было. Пытаюсь регулировать состав, а он за 12 % завалил, и похрену ему на мой шестигнранник, только на большое обогащение реагирует.
Глянул трейнинг-мануалы дилерские по ВАГу, эту машину не нашел, зато Транспортер был с Дигиджетом. Там по регулятору давления данные 2.0 с вак./2.5 без.вак, в Боше и Автодате как у меня примерно.
ПЗУ переписывал- что дало? Прошивку где брал?

2Рамиль
Переобогащение блок видит, О2 новый, этот клиент как раз и приехал вместе с продавцом, чтобы вопрос прояснить. Ему на другом сервисе зонд поставили, а он на 0.9 вольт завис. Они клиента к продавцу послали, типа зонд не живой.
Блок по зонду реагирует, роняет СО до 7%, потом, видимо, достигнув предела адаптации, возвращает смесь обратно к 11 %, и все по-новой, до 7 и назад.
На воздухомер реагирует, но практически, только в сторону увеличения.. Впрыск 2.6 мс после каких-то моих манипуляций стал- лучшее, что пока смог добиться, до этого 3.0 мс был. По базам 2.0-2.5 мс.
Глянул форсунки сегодня, все четыре льют струей. Мыл три раза, эффекта почти нет. Для сравнения глянул по производительности ВАЗовские, разницы почти нет (31 мл к 30 мл, обе форсунки б/у). Поставил новые, были в запасе, СО если и изменилось, то незаметно. Вот тебе и песня про повышенное СО при плохом распыле.
Адсорбер и картерные газы убирал, эффекта нет. Мембрана РД не течет. В воздухомере народу побывало много , похоже, но на базовый уровень на ХХ его вывести не сложно, а результата нет.
На блоке сигналы не проверял, пока разобрал только и плюнул, завтра продолжу. Напарник баню затопил, пиво в холодильнике, в зад этот Гольф сегодня.

Прошивку брал с него же, просто переписывал по результатам наиболее часто повторяющихся контрольных сумм. Последний такой контроллер заменили не добившись результата, кстати тоже был перелив. С расходомером вообще интересные вещи, если традиционно двигать ползунок в сторону обогащения, то иногда наблюдается обратная реакция, т.е. минимум СО получался только при определенном его положении. Реакция на лямбду довольно медленная. Скинул на мыло небольшой архив, может у тебя чего нет.

Сегодня еще полдня с ним убил, нихрена он не хочет время впрыска ронять. На блоке 13 проводов всего, прошелся по всем, ничего не нашел странного. Правда, в начале увидал две дорожки спаленные массы датчиков. Восстановил- изменений нет.
2 Руслан, может свою прошивку найдешь?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Только не смейся! Но глянь уровень масла. Если в ней бензин, нормального цо не добёшся, даже отключив ветиляцию картера.

Прошивку не сохранил, но координаты есть, если время терпит, то через сутки поймаю хозяина и считаю с замененного блока, но думаю дело не в ПЗУ, а в железе, раз дорожки попалены.

Меняй БУ.Клиент "забыл"сказать про проблемы с масой,после которых все и началось.Подобный случай не первый но не последний.У нас етих машын не мало.

2Руслан
Время есть, может прокатит.
Клиенту по блоку отзвонился, купить готов, но система не больно популярная, сложно найти будет, думаю. Да и уверенности полной в неисправности блока нет, если честно

Завтра позвоню хозяину, на всякий случай даю телефон у кого брал такой блок, 8-928-357-5791, Гена. Живет от вас конечно далеко (в МинВодах), но если не найдете пойдет, почта работает, отдали всего 2.5 тыс.руб.

Да, ... разве что на временную замену похожий "достать", что довольно непросто. Если с другим блоком не заработает, клиент может взбунтовать (ему же платить).

Не знаю, поможет ли: - было похожее, но на Golf-3. Мне тогда подсказали на одном из форумов, что в жгуте на расстоянии 20 - 25см от контроллера сгнили три красных провода в обжимке, сказали, что на Фольцах часто бывает. Я полез - и точно! Кргда пропаял, то всё нормализовалось.

2АВС
Там проводов-то чуток, вроде проверил все.
2ЕЛК, масло первым делом проверил, за неделю до нее две незаводящиеся были с двумя уровнями масла из-за бензина в нем

Ром, а через пускавой не течет бензин? Система такая(89-92г. 1,3литр)
Прижимай подачу топлива, понизив давления, лябда начнет реагировать?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)