Датчик давления. в цилиндре , Запаздывание выравнивания давления.

Извиняюсь,что непонятно выразился.
РВ это распредвал
распр-распределитель зажигания.Долго писать,а трамблёр как то не то
Осциллки на рабочем компе,сетка поломалась,но попробую.

вот

Присоединённое изображение

Спасибо!
Попробуем перекинуть на зубчик...

Только,что выставил РВ.Стоял на два зуба позже.Осциллки такие же почти,как выше.
Несовпадение 1/3 зуба,но ремень новый,подрастянется.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

dvv - а ты что, при установке ремня ориентируешься по вертикальной шпильке (крепления клапанной крышки)?
По моему на картинке у тебя на целый зуб сейчас смещение.

Да,больше доверяю шпильке,это "вертикаль"мотора.А метка по мнению разработчиков должна находиться на "горизонтали"мотора.Осциллки выше это подтверждают.
На Фото да,заводские метки не совпадают на 1 зуб

Это сообщение отредактировал dvv - 1.03.2007 - 03:53

Хотел подредактировать свои выложенные осциллограммы,но не получается почему то.
Рис 1-заводские метки стоят точно.
рис 2-заводские-РВ на зуб вперед,шпилька совпала с центром отверстия в колесе РВ,те заводская метка на колесе встала"горизонтально"мотору.

Спасибо!
Попробуем перекинуть на зубчик...

И перекинул!
Осцилка стала "классической", зажигание, естественно, выставил по новой.
Но!!!
На подвижки регулятора УОЗ, установленного в салоне, реакция по оборотам понизилась раза в 2-3.
По субъективным ощущениям: при малом дросселировании увеличился крутящий момент, при увеличении дросселирования - стал ощутимо меньше. "Не моя машина!", хоть тресни. Тяга стала хуже, особенно при "тапке в полу".
Выводы:
1. Или перекидка на целый зуб - слишком грубая операция. (но осцилка-то стала "классической")...
2. Или для данной машины осцилка с отклонениями от классической - норма???

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

вот так бы лучше было.
а по всем цилиндрам давление не сравнивал?
Может есть сильный разброс.

Присоединённое изображение

Сансеич - вижу, что осцилки до и после перестановки ремня сняты на разных оборотах. Нужно бы при одинаковых условиях, чтобы сравнивать. А то колебания во впускном тракте вносят свою лепту. Вот максимальное давление вижу что увеличилось.

То dvv

1. Так ведь так и было! Или почти так + 2-3*. Опят же все это - или гадание, или опыт, но ни под какую теорию не подходит, т.к. после передвижки момент закрытия выпускного клапана точно совпал с данными по фазам для этого движка, т.е. на отметке 17* после ВМТ. Добиться рекомендованной тобой картинки можно только с помощью разрезной шестерни, которую дарит добрый человек с Ч.Т. Только забрать некогда. А заберу- поиграюсь обязательно, хотя бы в чисто познавательных целях.
2. Не пробовал еще, времени не хватило. На днях сниму со всех цилиндров. Компрессия, как писал выше, на всех горшках ровная и не менее 10,5атм.

ТоАВС.
1. С замечанием согласен!
2. Оно не увеличилось, это в "Paint"е я ее изказил, чтобы уместились обе осцилки, а разница в толщине линии и ее "ворсистость" объясняется особенностью аппаратного устройства киевского осцилла, который (цитирую тех. описание) :" USB осциллограф аппаратно поддерживает два диапазона входных сигналов 0-2 В и 2-20 В. Из этого следует, что для того чтобы получить наиболее достоверную осциллограмму амплитуда которой находится в диапазоне ±2 В целесообразно выбрать размах ±2 Вольт/экран или ниже. Так как ошибка кантования при размахе ±2 Вольт/экран и ниже будет составлять 4В / 1024 = 0,0039 В (разрядность 10 бит), в то время как при размахе ±5 Вольт/экран и выше ошибка кантования будет в 10 раз больше 40В / 1024 = 0,039 В." Кроме этих особенностей, уровень шума этого девайса около 10мв. Т.ч. не разгуляешься...
Поэтому для болшей точности измерений мне пришлось поставить во втором случае делитель 1:2, что бы осцил не резал верхушку пика давления, кроме того, нижняя картинка имеет толщину линии 2пиксела, а верхняя - 1. И сняты на разных частотах дискретизации. Поскольку при попытке подключения "вторички" для установки УОЗ (стробоскопы все сдохли) программа виснет на больших частотах дискретизации, то завтра с приятелем - электронщиком, попробуем подмешать метку с В.В. провода прямо в кривую давления (что-то он там придумал), но не знаю, что из этого получится...
Конечно, этот осцил меня "достал" за 2года и отнял столько времени - давно бы уже на настоящий заработал, если бы не упорство, заслуживающее лучшего применения...

Сансеич - на твоей осцилке что то не видно момент закрытия впускного клапана (небольшой бугорок в начале подьёма кривой). Может быть именно этот момент наиболее точно определяет положение р/вала? Если увеличить чувствительность, то его обычно видно.

Сам бы хотел увидеть его, но пока почему-то не удается. На осцилках Постоловского его видно даже при малом масштабе. И иногда даже момент открытия выпускного.
Сейчас просто времени на эти эксперименты нет, к сожалению. Хотя, вроде бы, самым определяемым моментом считается момент закрытия выпускного клапана, а от него, имея данные по фазам для одновальных движков, нетрудно посчитать средину зоны перекрытия, вокруг которой и идет вся "пляска". Что я и делал. Может я неправ?