Нет зарядки, С утра на холодную нет зарядки

ВАЗ-21102, 2000, 1,5 8V.
После замены генератора, с утра на холодную следующие проблемы.
Включаю зажигание лампочка АКБ не горит, заводится без проблем, по БК напруга без потребителей около 11,8, включаю вентилятор (без него никак), напруга потихоньку падает до 11,2-11,3. Начинаю движение, никаких изменений. Через 10-15 мин, после прогрева где-то до 70 градусов генератор запускается и зарядка идет без потребителей около 14,2. В дальнейшем весь день лампочка АКБ на приборке горит как положено. С утра все повторяется.
Никакой зависимости от оборотов или наличия -отсутствия включеных потребителей и возбуждения генератора не выявил.
Грешил на плохой контакт лампы АКБ, заменил - не помогло.
Подскажите где искать причину?
На старом гене помогало повышение оборотов до 2000 и он запускался, а этот так не хочет.

Если лампочка АКБ не горит при включении зажигания, тоо чём речь? У генератора нет начального возбуждения, Нужно в первую очередь привести в порядок эту цепь. Для проверки замкнуть на массу "мамку" на задней части генератора, если лампа "АКБ" горит, значит непорядок в генераторе, или брак в щёточном узле, бывало несколько раз косичка выпадала из заделки в щётке, здесь возможен контакт через пружинку, но это не обязательно. Второй подозреваемяй это ротор и его контактные кольца. Сталкивался с нарушением контакта между обмоткой и кольцами, проверяется ппрозвонкой с попыткой повернуть кольца, если есть легкий люфт, то это как раз такой случай - нарушение точечной сварки, лечится выпрессовкой , пропайкой лепестка , чтобы был нормальный контакт облудить слегка кольцо изнутри после этого напрессовать так , чтобы был некоторый натягю. После напрессовки можно хорошо прогреть кольцо паяльником но не допускать облуживания рабочей части кольца . Или проще поменять ротор, но это дороже.

т.е при включении зажигания горит,а при заведенном тухнет? какой генератор стоял и какой поставили?

Стоял КЗАТЭ и новый тоже КЗАТЭ. При этом когда поменял, сразу обнаружились эти проблемы, ну что на холодную не гена не хочет возбуждаться. На следующий день пошел в магазин и поменял генератор (заменили без вопросов) но проблема осталась.

именно так.

Сегодня с утра -22, генератор начал работать через 10 минут прогрева, температура двигателя при этом была около 30 градусов, при заводе лампа АКБ не горела. Потом все стало нормально, т.е. лампа АКБ горит, гена запускается сразу .

К сожалению я совсем слаб в электричестве... Как вычислить то место где разрывается цепь? И почему после прогрева все восстанавливается?
Думаю что на гену грешить не стоит. дело в том, что я поменял два новых генератора, поставил первый началась билиберда с лампочкой АКБ и зарядкой, на следующий день пришел в магазин и попросил обменять гену на другой, поменяли. Поставил новый, результат тот-же.Не могут же у двух абсолютно новых генераторов быть одинаковые неполадки?

Я собирался ехать к мастеру, но ему нужно чтобы машина была с неисправностью, а я пока до него доеду уже становится все нормально. По большому счету можно конечно и забить, но вот боюсь, а вдруг болезнь будет прогрессировать? Просто с утра пока генератор не заработал приходится включать потребители по минимуму, т.е. только обдув стекла, а хочется ехать с включеными фарами и обогревом зеркал и заднего стекла

Отключи тонкий провод возбуждения приходящий на генератор и при заглушеном двигателе и включеном зажигании замкни на массу. Должна гореть лампочка, если не горит ищи по схеме от замка до генератора плохой контакт. он может реагировать на тепло. Генератор скорей всего исправен, у трех штук одни симптомы большая редкость.

В подтверждение всего выше изложенного, сразу после холодного пуска, попробуй продублировать цепь начального возбуждения, просто возьми переноску (или лампочку 5-21ватт) и подключи её к плюсовому выходу генератора и второй конец подключи к тонкому выводу на который приходит розово-чёрный или что-то подобное, если лампочка сначала загорится и тут же погаснет, то всё подтвердилось, и можно включать все потребители , нужно искать в этой цепи. Можно и проще измерить напряжение на тонком проводе относительно массы должно быть от 1 и до 2 с небольшим вольт.

Спасибо за советы попробую завтра как вы написали.

Тонкий вывод - это возбуждающий провод? Он у меня коричневый с белой полосой.

К сожалению не было возможности совершить все те манипуляции которые мне советовали. Обнаружил что у меня была слабо затянута плюсовая клемма на акуме, болталась практически свободно, обжал ее, теперь с утра лампочка АКБ не горит, но гена заводится практически через минуту, тьфу-тьфу три раза, да и потеплело у нас.
Если найду в чем была причина обязательно сообщу.

Совершать манипуляции видимо придется, гена должен запускаться сразу после запуска двигателя.