ГБО на Ауди 100 ААr, что поставить

В свете последних цен на бензин, и то что в семье осталась одна машина значит расход горючки за единицу времени увеличился все чаще стал засматриваться на газовые заправки. Посоветуйте стоит ли? и если стоит то какое ГБО и какие могут быть подводные камни.

При минимальном условии, что двигатель будет работать на бензине ежедневно хотя бы полчаса- может быть и можно, хотя у меня негативное отношение к установленным ГБО в России, иначе попадаешь на замену или переборку дозатора и замену форсунок. Вот и считай, что в итоге дешевле!

Если хочется знать про ГБО необходимо знать хотя бы про авто впрыск или карб но при правильной установке (с нашим бензином) ГАЗ намного лучше и выгоднее

Я тоже заядлий противник газових установок. Считаю это откритим издевательством над мотором. И никто меня не переубедит, что мотор лутще станет работать на топливо, на которое он не расчитан!
Но! Цени на бензин у нас кусаются ещо больше чем у вас в Росии, так что я тоже сдался и поставил газ.
Машинка у меня старенькая- Вектра с 1.8 литровим двыжком. Моновприск.
Итог- никак не удаётся отрегулировать нормальний холостой на газу. Машина вроди исправно держит холостие во всех режимах, но в любой момент может не предсказуемо заглохнуть при отпускании газа. Я это связываю с качеством газа, так как в другой раз , как запрнавился- опять всё в норме. через неделю всё начинается заного.
Второе. Всётаки чувствуется нехватка мощности мотора при скорости окола 120 км\ч и выше.Благо штрафи у нас нынче такие, что на такой скорости ездить приходится редко. Иногда, чтоб резко обогнать приходится на бензин переключатся, чтоб добится нужного ускорения.
Слеплит глаза лампа- чек, так как пожелел денег на эмулятор форсунки. Думал- пронесёт, но не фига- опазнаёт отключеную форсунку при пуске, если заводишся на газу. Всё собираюсь что то придумать, но выдемо привик уже.
По деньгам. Установка окупилась в течении месяца- другово. В среднем расходы на топку сократились примерно на половину. Как это всё повлияет на общее состояние мотора и электрики ещо не знаю, так как ещо и пол года не прошло, как на газу катаюсь.
Вообщем даже не знаю- доволен или нет. Знаю только то, что пока выгодней. Но разве в деньгах счасте?

Согласен с доводами сторонников и противников, но личный опыт говорит в пользу газа, тем более после удачной установки на разные авто. Эмулятор Форсунок , в смысле схемка была в одной из тем на этом сайте , собирал несколько штук и ставил и на 525 бэху и на мерин и на газель, работает нормально, если что - вот эта схемка. Извиняюсь что не помню имени автора.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

У меня один знакомый профессор, известный эндохирург, как то попросил переставить переключатель газ-бензин на более удобное место (на Ниве). Так вот переставил этот переключатель с панели на место около ручки переключения коробки, и как-то после того, как он сменил 21213 на Шеви с сожалением заметил, что переключатель на коротышке был очень удобен, особенно при обгоне , позволял подключать одновременно оба вида топлива и улетать вперёд как на ракете, обгон просто мечта! Конечно жуткий стресс для движка, но иметь такую возможность неплохо. Конечно если прочитать все выкладки противников газа и и их доводы, то газ ужасно неподходит для бензиновых двигателей, клапана должны сгорать очень быстро, и холостой ход на недорогом оборудовании, обычно устанавливаемом сейчас не стабилен и капризен . Но тех, кто поездил на авто с грамотно установленным ГБО уже не переубедить. И покупая новую машину они сразу же задумываются об установке ГБО, какое лучше выбрать? И поскорее бы кончился гарантийный срок, а многие и не дожидаются его окончания.

Судить о плюсах/минусах ГБО может тот , кто его ставит и занимается диагностикой.То, что газ приносит свои проблемы ремонтникам не говорит о том, что на бензине машина не ломается.Поколений ГБО уже несколько, каждая сдедующая всегда старается исправить проблемы предыдущей.
На AAR газ стаивить не сложно, проставки для подвода имеются стандартные. Сложности могут возникнуть только с ХХ- исправляет Stop-KE, и эмулятор О2 (при наличии).Предел развиваемой скорости определяет редуктор испаритель и настройки.Мощность скорее будет меньше (при исправной бензиновой системы, принеисправной и больше может быть), но и ее должно хватать.

Насвистел тебе профессор, с три короба.
При двоекратном увеличении подачи топлива, на тот же расход воздуха, двигатель будет им давиться, об увеличении мощности не может быть и речи.
Проверенно на практике.

Если бы я не сидел с ним рядом , может и сомневался бы, а на практике машина не давится , как ты говоришь , а заметно резвее идёт при обгоне. Если не веришь, можешь проверить лично , Ясное дело что мощность не удваивается, но увеличивается заметно, если бы не приходилось с ним ездить не стал бы даже писать.

Извините за вторжение, вы не могли бы помочь( внести ясность)?. ГБО на машине у меня установлено, но посколько в ближайшей перспективе не планируется его эксплуатация, решил его демонтировать. Озадачил прибор на задней стенке моторного отсека. То, что он относится к газовому оборудованию, не вызывает сомнений, снизу к нему подходит медная трубка от редуктора. Но вот номер на нем выбит непонятный-2101-4442. Представляет из себя алюминиевую чушку диаметром около 20см, высотой около 5,кроме медной трубки( о которой я писал) сверху подходят два вакуумных шланга(8мм), снизу два толстых(мм20) рез. шланга(один идет в блок Ц. сзади, др. куда-то за перегородку мотор.отсека По каталогам для ауди 100,WC детали такой не нашел. По центру катушка с проводом, с одним контактом на конце. Может, кто подскажет, что за зверь? Меня в основном интересуют два толстых шланга, их предназначение и как безболезненно их можно заглушить

Самоделкин
Этот прибамбас - газовый редуктор, судя по номеру - предназначенный для Жигулей-классики
Толстые шланги - подогрев редуктора от системы охлаждения двигателя. Для удаления надо смотреть, как он подключен к СО - мне кажется, что последовательно радиатору отопителя: посмотри, куда идёт второй шланг за перегородку: если он идёт напрямую к отопителю, без тройников, значит последовательно, и для удаления девайса надо их отсоеденить от девайса и соеденить между собой трубкой.
Вакуумные шланги глушить. Так-же должен быть толстый шланг, идущий к впускной системе (подача газа в двиг) - его тоже заглушить.

Дима, спасибо, это он (все сходится).Вывод на впускную систему есть, шланг отсутствует, буду смотреть куда он подходит к вп. коллектору.
Шланг к отопителю подходит без тройника(уточню) Если я правильно понял, сняв редуктор, я шланг от блока Ц. просто должен подсоед. к отопителю?

Да, именно так.

Спасибо.Если бы все проблемы наши решались решались так же легко и просто!