Электроннй регулятор мотора печки, замена штатного регулятора

Народ прошу помощи так как накрылся электронный регулятор печки на MB W202 новый стоит около 10000руб. может кто нибудь подкинит пару идей что можно сделать вместо штатного. Регулятор имеит 4 вывода, замерив выводы я вот что получил....

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Мало инфы. и непонятно совсем. Что это схема включения? как выглядит? отдельный блок или крутилка. Если первое вскрой хотябы там может транзистор выгорел...

это выводы которые идут к электронному регулятору от блока управления отопителем (в блоке потенц на 10КоМ). 1 и 2 провод они запитанны прямиком от бортовой сети и не имею прерывателя. 4 - (+) 0-6 в) выход из блока управления отопителя на регулятор 3- не смог понять что за выход, так как он не входит в блок управления но действующий. Регулируется масса то есть 1

Поддерживаю, вскрь!вай. На Рено, Пежо, Ситроенах, ремотируються подменой транзистора на вь!ходе.

Блин, а я рыдаю то что не транзисторы стоят. На более старых моделях транзики стоят а у меня изощренная немецкая фантазия (Ублюдосы) Вот и надеюсь что хоть кто то схемкой поможет. Есть у кого идеи? Просто мне советовали ставить транзик Дарлингоне MJ11033 ( http://shop.elcomp.ru/pdf_datasheet.php/products_id/2616) сегодня прилипил его но потом доперло что не так приляпал его на базы запустил 4-й провод и получилось то что чем выше врубаешь обороты тем медленей он крутит

Можешь не вскрывать регулятор, все равно там ничего не увидишь. Схема вся собранна (скажем напылена) на медной пластине основании. В черном корпусе смонтированы только выводы для подсоединения 4 проводов и все это залито твердым герметиком.
1 провод, масса для регулятора (черный толстый провод). На 3 дополнительное питание 12 вольт (тонкий красный провод) схемы регулятора, идет с блока климата когда он включен. Причем это напряжение от скорости вращения вентилятора не меняется, просто питание 12 вольт. На 4 проводе управляющее напряжение на регулятор (тонкий желтый провод). Минимальная скорость 0,8 вольт, максимальная около 6 вольт, выключен 0 вольт. Меняется плавно или ступенчато в зависимости от того какой тип климата установлен в машине.
10 тысяч этот регулятор не стоит, таких цен нет, если его не продают крутые спекулянты (около 6 тысяч). На W202 и W210 кузов этот регулятор дефицит из за немного другой длинны проводов по сравнению с 140 кузовом. По этому проще взять регулятор на 140 кузов и перепаять провода со старого регулятора. Давно так делаю и все прекрасно работает. Регулятор выходит из строя обычно из за забитого воздушного фильтра печки (соответственно перегрев регулятора) и установки регулятора без теплопроводной пасты. На W202 и W210 кузове этот фильтр стоит или за бардачком (климат с дисплеем) или в ногах пассажира (климат с ручками).

За это спасибо! регулятор я уже давно разобрал. Накрылся он не из за забитого фильтра, машину я люблю и поэтому я не допущю такого состояния фильтра. Он выходил уже давно, просто я сначало непонимал что с ним такое. Дело в том что он начинал брахлить в холодную погоду, когда холодно он крутил не дальше 3й скорости, начанал примерно с 2й и плавно обороты повышались до третий (примерно около часа) Потом я разобрал начал замерять и понял что он свое отжил. Психанул и закаратил его чтобы на верняка. А теперь ломаю голову что бы такое умное придумать. Да я знаю то что от 140-го подходит и находил его за 3500р. Просто я очень загорелся идеей самому сделать. А что и как не вкурсе.

Получается то что провод -3- как бы задействует включение (реле)??? просто провод -4- тоже постоянно находится под напряжением даже когда климат выключен там остается 0.03в. Блин я страдаю тем что у меня нет схемы подключения есть программа WIS а для этого климатика схемы нет. (блок с крутилками, на блоке 5 скоростей плюсь какая то средняя между первой и нулем, 4 конпки (сушка, эконом, рест, внутрисалон) Блок который пошел после резисторного переключателя

кстати и провод -3- регулируется тоже, замеряя напряжение на массе и этом проводе показывало чем выбор скорости выше тем напряжение на этом выхоже меньше, а когда выбор скорости меньше тем напряжение больше. А когда вырубаешь климат он тоже вырубается. цвет у провода серокрасный, и этот серо-красный в блок не входит (там входит какой то но не он там толже) Проверял мультиметром на замыкание и так входа в климат ненашел. Я настолько загорелся этим что думаю панель разобрать что бы увидеть куда он уходит. А он может иметь какое нибудь отношение с пневмо проводом отопителя?

http://www.corona-club.ru/smf/index.php?topic=1109.msg11543 а это можно поставить?

я бы не парился а собрал бы простую схему как на таз 2109.
дешево и сердито..

Отстойнный совет! Это не умная идея

а смотрел здесь?

Это что? попытка спехнуть меня на другой форум?

зто попытка тебе помочь,пройдись поиском "регулятор мощности" по твоей теме, есть там похожее не надо заходить ни на какой форум