Цепь зарядки АКБ ВАЗ 2109, Пропадает зарядка. Почему?

Помогите найти неисправность в цепи соединений генератора.
При работе двигателя, постепенно вольтметр от нормы отклоняется влево на 0, контрольная лампа зарядки не загорается.Регулятор напряжения менял на новый, не помогло.???

а напряжение в этот момент на клемах АКБ какоё

на средних оборотах напряжение на АКБ гуляло от 12 до 14
на малых в норме 13,8, но не гуляет.

это вы судите по вольтметру стационарному?
или замеряли чем то?
скачет напряжение 12-14 в зависимости от нагрузки или просто сама по себе?

Проверялось по стационарному. Скачет без нагрузки на одинаковых оборотах. Скачки примерно с одинаковым интервалом.

а Вы померяйте чем нибуть не стационароно установленным.
а то очень может быть что вольтметрт врёт...

попробуйте подать + с АКБ на интегралку,если ничего не изменится,то либо интегралка или генератор

Если смотреть по схеме, на какой вывод интегралки подать +?Интегралку менял на новую.

Вольтметру можно верить, потому как, в салоне лампа меняет накал с той же частотой, что и вольтметр!

№Если смотреть по схеме, на какой вывод интегралки подать +?Интегралку менял на новую. №

на интегралке этот разьем которому подключается мамка от генератора.- белый провод с разьемом мама.
на интегралке он папа..

Похоже на интегралку. Попробовать бы поменять на заведомо исправную

проверь для начала силовые вещи(масса кузов-двс либо "30" от гены до батареи),но были заморочки в блоке предохранителей. на старом блоке он был №5 и стрела заряда дергалась вместе с поворотами и дворниками

№стрела заряда дергалась вместе с поворотами №
а она почему-то и на исправных генах дергается.
притом на аварийке стоит на месте.
почему так происходит не пойму до сих пор.

просто питание на приборку,дворник и повороты(в режиме поворотов) идет через предохранитель №5. когда включаются повороты просаживает, но с зарядом практически ничего не происходит.

Любой поиск причин при ремонте системы зарядки начинай с контроля падений напряжения на минусовом и плюсовом проводах, наиболее частая причина это плохие контакты в этих сильноточных цепях. Сталкивался с падением напряжения между корпусом генератора и корпусом двигателя О,4-О.5 вольта (!) а это в морозы неминуемая смерть для батареи, особенно в ночное время мороз крепчает, а разряженный аккум "опухает" и рушатся пластины, На Газах это беда с контактами замка зажигания и проводки, как следствие выкипание электролита , особенно у Газелей маршруток и развозных, причём только под нагрузкой!